1963年10月東京國際車展(時稱日本汽車展覽會)，世界上首款搭載轉子發動機的試作車｢COSMO SPORT｣公開亮相，當任社長松田恆次(Kougi Matsuda)乘坐著試作車進入會場時，在場的所有人都被其優雅姿態所震懾。其充滿未來氣息的車身比例，將｢貼地飛行｣的宣傳口號具像化地表現出來。
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永不放棄的執念
｢轉子發動機｣研發歷經6年時間，其中充滿波折和挑戰。最大的技術難題，是發動機運轉一定時間後與內壁摩擦產生的｢波浪式磨損｣，也就是所謂的｢鬼爪｣。
經過無數嘗試，最終通過將高強度碳材料中融入鋁質密封條中這一方法來解決難題，這也意味著馬自達｢轉子發動機｣從此誕生。
儘管眾多廠家也同時參與了轉子發動機的研發，但紛紛放棄。馬自達能成功地量產｢轉子發動機｣，是源於對創新技術的一腔熱情與永不放棄的執念，也是締造｢COSMO SPORT｣的根源。
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技術優勢
1963年東京國際車展上｢COSMO SPORT｣試作車正式亮相，之後研發人員為了使其品質與耐久性更加穩固，不斷改善。1965年6月，廣Ｗ島三次汽車試驗場竣工後，重複進行多次高速耐久性測試，測試行駛距離長達70萬Km。
1967年5月30日｢COSMO SPORT｣開始正式銷售。其低矮流暢的造型，以及小型高輸出功率等轉子發動機的技術優勢被淋漓盡致地發揮出來，引領跑車潮流。｢COSMO SPORT｣作為跑車單月達成30臺左右的銷售奇蹟。更由於在國際賽車比賽中的出色表現而聲名鵲起。
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