油價下一個調價窗口期10月19日24時，據人民網消息，
國內零售油價時隔五年後，或將再次上調進入“8元時代”。
截至今年9月30日24時，我國汽柴油價格較年初分別上漲1260元/噸和1230元/噸，合計每升漲超1元多！油價上漲會對國計民生產生較直接的影響，尤其是柴油。因為柴油與整個運輸行業關係密切，油價變化最終會反映在很多終端商品的價格上。
按重載行駛百公里油耗在40L左右計算，月跑10000公里，要消耗4000L柴油。對比2018年1月1日和9月30日24時的油價，計算累計月成本將超4000元！有車主說，不是我車有毛病，是油價上漲後把錢給我漲沒了。
油價等各類費用一直在飆升，運輸費用卻唯獨不見上漲，車隊司機等對於上漲運價的需求已經處於飽和狀態。
終於，運費調整消息來了！
不久前，上海、寧波等主要港口地區交通運輸協會集裝箱運輸分會，紛紛發佈了“關於促進集裝箱運輸行業穩定可持續發展通知”。建議各單位根據自身經營能力，制定合理運價，並爭取合同客戶的理解、支持。
多家車隊貨運公司已經率先行動，發出運價調整商議函，具體調整幅度在當前運價基礎上上調10%。
柴油價格已經漲的不行了，利潤空間一再擠壓，沒有什麼好辦法！貨運行情很無情，如果不是實在堅持不下去了，絕不會漲運費！
鑑於市場行情的變化，本輪運費上調符合市場導向，相關各方需諒解與支持！
在此建議各位卡友，將這一情況告知客戶，以保證平穩開展運輸業務。
分享到:
閱讀更多 油小賤 的文章
