當地時間2017年12月20日，在葡萄牙首都里斯本舉行的3GPP RAN第78次全會上負責管理基站標準的3GPP終於正式簽署了5G標準的首個規範文檔（5G NR standard）。
在此之前，全球範圍內多家運營商、設備商便已積極開展5G技術相關的實驗研究。而現在，首版的標準定下來了，全球範圍內的5G相關的研究、部署便有了一個明確、統一的方向。而隨著該標準的凍結和發佈，苦苦等待的設備商、運營商們也終於見到了5G技術商用的影子。
移動通信技術與社會經濟發展
而對於5G網絡的建設，中國移動可以說是非常積極的。中國移動提出：關於5G網絡建設，2018年要在全國5個城市開始規模試驗，2019年實現預商用，力爭2020年實現規模商用。
其實積極佈局5G網絡建設的並不僅僅中國移動一家，全球範圍內有實力的運營商都在緊抓5G建設。而這一切都要從移動通信技術的發展對社會經濟的作用說起。
3G時期，總共拉動了1萬億元的投資和消費。其中運營商進行網絡建設投資4000億元，用戶購買手機、上網卡等3G終端的消費約合4000億元。另外，視聽等3G信息服務業創造消費約合2000億元。
到了4G時期，2015~2017期間，三大運營商建設3年投資約合4385億元人民幣，而根據第十二屆全國人民代表大會第四次會議《政府工作報告》顯示：4G商用以來，每年拉動社會消費和投資超過1萬億元。
而根據中國信息通信研究院發佈的《5G安全需求與架構白皮書》顯示：2030年，5G網絡將帶動我國社會總產出16.9萬億元，經濟增加值6.5萬億元，創造就業機會1950萬個。
在直接貢獻方面，5G將帶動總產出6.3萬億元，經濟增加值2.9萬億元，就業機會800萬個；在間接貢獻方面，5G將帶動總產出10.6萬億元，經濟增加值3.6萬億元，就業機會1150萬個。
同時華爾街著名投行Jefferies（傑富瑞）預估，三大運營商將在7年內累計投入1.2萬億元人民幣進行5G網絡建設。
從上述數據便可以看出，從3G到5G運營商投入的網絡建設資金越來越多，但同時也在更大程度上拉動了社會投資與消費。而從比例上來看，與產生的總體經濟量相比，運營商的網絡建設投入的佔比是呈下降趨勢的。
“信息高速公路”的升級
1992年，參議員、前任美國副總統阿爾·戈爾提出美國信息高速公路法案。1993年9月，美國政府宣佈實施一項新的高科技計劃――“國家信息基礎設施”（National Information Infrastructure，簡稱NII），旨在以因特網為雛形，興建信息時代的高速公路――“信息高速公路”，使所有的美國人方便地共享海量的信息資源。
該計劃直接推動了美國在其後二十來年的經濟發展，包括：Amazon（1995年）、Google（1998年）、Facebook（2004年）在內的一大批美國互聯網巨頭企業，都直接或間接地受惠於該計劃。
從3G網絡通信技術的普及開始，世界便由“互聯網時代”開始邁步進入到“移動互聯網時代”。與之相應的，“信息高速公路”的定義也開始從寬帶領域擴展到了移動寬帶領域。
而自2007年以來，我國以BAT為代表的互聯網企業的飛速發展，也與3G網絡的建設和“移動互聯網時代”的到來有著密切的聯繫。
所以，5G時期的移動網絡建設就像真正的高速公路建設一樣，是保障經濟發展的重要基礎設施之一。這已不僅僅是運營商之間的行業內競爭，5G建設的博弈，層次更高、成果更加豐碩，同時產生的兩極分化效果也會更加明顯。
5G的重要性，就像蒸汽機之於工業革命
曾經有人說，“5G的重要性，就像蒸汽機之於第一次工業革命。”當時的大多數人們，更多的認為這是一種誇張的修辭手法。
但是隨著這一年多以來大數據、人工智能以及物聯網等技術及相關產業的飛速發展與普及，5Giii才猛然意識到，前輩的話絕對沒有一絲誇大的成分。當4G時代，互聯網經濟、技術便能夠發展地如此迅速。等到比4G強上數倍的5G技術真正到來的那一天，沒人可以準確地預料出相關技術、產業能夠發展到什麼程度。而5G技術便是能夠撬動這部機械開始運行的“槓桿”。
由大數據、人工智能、物聯網組成的龐大“機械”，再配上名喚5G的強力“引擎”，只怕是“快似風雲”都不足以形容其迅速，其動力亦足以拖出一個“黃金十年”。
5G的重要性，更甚於蒸汽機之於第一次工業革命！
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