图-154是一种三引擎中程窄体客机，设计于20世纪60年代中期，由图波列夫制造。 几十年来苏联/俄罗斯航空公司的主力，它承载了俄罗斯航空公司和其他很多斯拉夫地区的航空公司一半乘客，现在仍然是俄罗斯和前苏联国家的标准国内航线客机。
图154飞机在1984年才开始量产，截止到1998年，俄罗斯一共生产了930多架图154，也出口了很多。中国在最高峰期时，就有30多架图154飞机在中国的各个航空公司飞来飞去。
图为朝鲜高丽航空公司的图-154客机
图154飞机自打诞生以来，发生了大量的空难事故。中国就发生了两次空难，俄罗斯国内则更多，甚至连波兰总统卡钦斯基，都是因为坐图154坠毁而亡故的。图-154客机因此背负恶名。
从使用方的反馈来看，图-154其实是不错的飞机，很皮实，故障很少，性价比很高。实际上图-154的事故绝大部分都不是飞机的错，因为飞机设计制造或者零部件质量问题造成的空难很少，但是图-154的设计不够人性化，在维护方面防错设计不够确实是事实。例如1994年西安空难，就是一个插头插反引起的。
图154客机最麻烦的地方，就是检修都只能用仪表，而美国的波音和欧洲的空客，都是电脑检测了。而且俄罗斯人的懒洋洋，所以图154的售后服务一直很差，使得很多飞机得不到很好的保养和维修，也是空难多发的关键。
中国放弃图154客机的原因主要是因为图154的导航系统是俄制的，无法和欧美通用的导航系统对接，所以当时，中国为了图154，还要配备两套导航系统，一套俄制的给图154，一套国际通用的给波音和空客飞机，非常之麻烦，所以国内航空公司后来干脆抛弃图154了。
图-154M最大巡航速度为950公里/小时，载有最大载荷时航程为3700公里，载荷为5450公斤、载油量最大时航程为6600公里。
虽然民用航空公司抛弃了图-154，但在中国空军却有几架图-154被当做宝贝供着，空军将图-154客机改装成了监视和电子情报搜集飞机，代号为图-154M/D。该机装备了一部合成孔径雷达系统，该系统与美国空军E-8“联合星”联合监视及目标攻击雷达系统相似。
该机装备的机载远程空对地监视系统可以使用合成孔径雷达在各种气象条件下对地面目标进行定位、识别和跟踪。当在友方空域飞行时可以在敌方边界外进行纵深探测，同时探测和跟踪前方和后方区域地面目标的运动。
图为中国空军装备的图-154MD电子侦察机
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