2017中國國際石墨烯創新大會在南京舉行
什麼是石墨烯裝甲
說到石墨烯，有的人知道，有的人不知道，它是一種2009年才被發現的新材料，而發現這種材質的科學家緊接著就拿了2010年的諾貝爾物理學獎，就知道這種材料有多厲害了。
簡單來說，石墨烯是一種由單層碳原子組成的二維碳納米材料，是世界上已知的最薄、最堅硬、導熱性、導電性最好的材料，也是人類已知測量過的強度最高的物質，其強度比普通結構鋼高100倍以上，但密度卻只有鋼的1/5，簡直就是天然的裝甲製造材料。
2016石墨烯產業·技術高峰論壇 諾獎得主發言
當然了，石墨烯材料的製備難度很高，價格也非常貴，不過我國已經掌握了生產技術，北京航空材料研究院的科研人員還以此為基礎，研製出了石墨烯增強的鋁基複合材料裝甲板，然後通過與中航裝甲科技有限公司合作，將這種裝甲板量產。據該公司發佈的產品公開資料稱，其生產的石墨烯材料防彈裝甲板密度低於2.8克/立方厘米，僅是防彈鋼板密度的30%，防彈鈦合金板的56%，經過多次實際打靶測試，防彈效果和抗多次打擊能力也明顯好於同等厚度的防彈鈦合金板，更是遠遠超過普通的防彈鋼板。
武直-10機體外部最新加裝的裝甲板
近日，在某集團軍陸軍航空兵實施訓練的報道中，出現了一張武直-10在機身側面附加裝甲的照片，頓時引發了大家的關注。因為有消息稱，這種裝甲板是用石墨烯材料製成的，強度是鋼的100倍，可大大提高武直-10的防護能力。
沒有安裝附加裝甲板的直-10武裝直升機
機身外部加裝了裝甲板的“虎”式直升機如虎添翼
除了防彈能力強，石墨烯裝甲板最大的亮點是重量輕，所以非常適合用在對重量特別敏感的飛行器上。以我國服役的武直-10來講，該機因為裝備的渦軸發動機動力冗餘不多，加上要滿足較大的航程和外掛能力，因此在設計時只能嚴格控制機身重量，只在要害部位敷設了鋁合金和凱夫拉防彈材料，導致該機存在一定的防護薄弱區。解決這個問題也很簡單，加裝防彈裝甲板就行，就像歐洲的“虎”式直升機，通過在機身外部的幾個重點區域額外增設裝甲板來提高防護性能，但普通裝甲板的重量太大，會影響直升機的有效載荷，所以就一直沒有施行，只是為保護飛行員，在飛行員座椅兩側加裝了陶瓷裝甲板。
國產石墨烯裝甲板的問世徹底解決了這個問題，從最新的武直-10照片可以看出，該機除了在前後座艙外側加裝附加裝甲外，在發動機短艙外側也披掛了一組防護面積較大的防護裝甲，大大改善了武直-10的防禦能力，讓該機可以在低空免疫輕武器和12.7毫米反器材武器的攻擊。
這對於武直-10來說簡直就是如虎添翼，因為現在的武裝直升機雖然普遍裝有導彈預警系統和干擾彈誘餌彈發射裝置，但這都是用來防禦導彈的，面對輕武器和反器材武器的打擊，有時候閃不過就只能用身體硬抗，所以能不能抗也是武裝直升機的一個重要性能因素。特別對於武直-10這種中型武裝直升機來說，由於起飛重量的限制，在防護上天然就比“阿帕奇”、米-28這樣的重型武裝直升機弱，加裝了石墨烯裝甲板後，就可以彌補這個弱點，從而大大提高武直-10的戰場生存能力。
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