春困秋乏的時候又到了
大家有沒有感覺
"一覺睡不醒"？都有點兒適應不了
快節奏的工作狀態了呢
不過
大件事君這就給你們來劑解藥
因為重要交通利好又又又來了！
深圳人出行實在太方便
你選擇留下來就對了！
其中最重要的
當屬穗莞深城際鐵路
它終於開始鋪軌了
恭喜深圳人
你們離三城1小時城市圈不遠了
穗莞深城際鐵路又有新進展！
明年開通指日可待
10月16日下午，隨著穗莞深城際新塘至中堂站區間第一對500米長軌準確落槽，標誌著全線鋪軌施工順利啟動。
建成後的穗莞深城際鐵路
將實現公交化運營
全程運行時間僅1小時
將與國家鐵路、城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。
圖說：8月20日，穗莞深城際鐵路深圳段橫湧海特大橋主橋140米連續箱梁拱橋成功合攏，標誌著高架段上部，即橋面鋪通。
趕緊再來認識一下
穗莞深城際鐵路
穗莞深城際自廣深鐵路新塘站引出，跨越廣深鐵路後經由廣州、東莞、深圳一路向南敷設，止於深圳機場站，並預留南延至前海條件。
正線總長約76.1公里
共設15座車站
其中高架站10座 ，地下站5座
全線鋪軌需經由廣深鐵路新塘站進軌、施工要點頻繁，兼具橋隧比高、坡度大、隧道施工空間較窄、交叉作業多等特點，尤其是最大鋪軌坡度達到28‰，安全風險管理要求極高。
除此之外
深圳還或將新增直達長三角
湘桂等方向的高鐵
深中城際軌道也在計劃中
（你們趕緊拿出小本本記下來）
今年2月份，深圳市政協宣佈市長領銜督辦有關交通的“1+9”提案。
8個月過後，就在16日
▼
市政協2018年市長領銜督辦提案辦理協商會召開，各個相關單位通報了提案的辦理情況。
將深茂鐵路深圳機場站
由機場北站調整至機場東站
隨著一帶一路和粵港澳大灣區的國家戰略背景，深圳有了新的交通運輸格局定位。
在這其中
最受關注的就是"兩個樞紐"的問題
分別是哪兩個樞紐？
▼
❶ 機場東樞紐
❷ 西麗樞紐
1
機場東樞紐
對此，市軌道辦答覆，經多次溝通爭取，中鐵總已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站，定位為中間站，而下一步還將繼續爭取將機場東站規模做大。
2
西麗樞紐方面呢？
據瞭解，可行性研究也已經形成階段性成果，報批市政府，西麗動車所選址已經明確定為
塘朗山。
3
高鐵建設
還將加快推進廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵 建設，研究新增深圳快速直達長三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭取納入國家中長期鐵路網規劃調整。
4
西部方向
謀劃新增深圳經玉林至南寧高鐵通道並連接貴廣、南廣高鐵，實現與成渝地區和西南地區快速直達。
5
北部方向
在既有廣深港客專和贛深客專基礎上，謀劃新增深圳經廣州至長株潭地區的湘粵第二高鐵通道。
6
東部方向
⑴ 是在既有廈深鐵路基礎上，謀劃新增350公里時速的沿海高鐵通道，近期推進深汕高鐵規劃建設；
⑵ 是研究新增深圳至河源或梅州的新線路，與正在規劃的杭廣湛高鐵銜接後形成珠三角地區經海西經濟區快速直達長三角地區的新通道。
7
優化鐵路樞紐站場佈局
⑴ 近期構建“三主”（深圳北站、西麗站、深圳站）“三輔”（福田站、深圳東站、深圳坪山站）客運樞紐佈局；
⑵ 規劃預留“五主”（深圳北站、西麗站、深圳坪山站、機場東站、深圳站）“四輔”
（深圳東站、福田站、平湖站、光明城站）客運樞紐佈局。8
水貝地鐵站將被改造
在16日的協商會上，一方面是爆出了眾多大型的交通規劃，另一方面在完善地鐵軌道規劃建設上，也有一系列規劃被披露。
在地鐵站無縫銜接工作方面，市交運委表示：
9
22號25號線正開展研究計劃
而備受關注的22、25號地鐵線路，也在協商會上被提及。
有市政協委員表示，地鐵4號線是龍華區目前最重要的地鐵線路，現在高峰期的日人流量已經達到60萬人次，對上班族的交通出行造成了巨大壓力。
因此建議加快將22、25號線
納入深圳軌道近期建設規劃中
以緩解壓力
對此，市規劃國土委答覆，已組織開展軌道22號線交通詳細規劃編制工作，目前已基本收集沿線城市、土地、交通、市政、建築現狀及規劃資料，正研究制定全線線站位方案。
關於軌道25號線交通詳細規劃，規土委已得到市財委批覆立項，計劃年內正式開展研究。
10
在軌道無障礙完善工作方面
深圳市制定了地鐵無障礙踏板標準（碳纖維材質），已安排殘疾人士試用，力爭今年完成新踏板的配置工作，還進一步提高殘疾人出行品質，為殘疾人打造更優質的出行環境。
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