板凳巨人

感謝有機會回答這個問題，高鐵時代真正的高鐵樞紐不僅僅是鄭州和長沙兩個城市，今天藉此機會跟大家分享下我的一些看法。

現階段的高鐵樞紐有哪些？

上圖是目前的高鐵線路（灰色是規劃路線），從目前來看中西部地區確實是現階段和未來的重要高鐵樞紐區域，目前形成的高鐵樞紐可以看出有：鄭州、武漢、長沙、重慶、成都、西安、貴陽等，未來不排除有更多高鐵樞紐存在。

國家對於交通樞紐的規劃

基本上已經確定了未來國家重點建設的方向，為了配合國際性綜合交通樞紐和全國性綜合交通樞紐的建設，未來高鐵方面勝出的肯定也是這幾座城市。所以目前個人覺得最有希望成為高鐵樞紐的城市有：鄭州、武漢、成都——重慶、西安。這點從這幾個城市目前通過的高鐵線路就可以看出來，一般都會大於3條，很有可能最後都成“米”型。

綜上，個人覺得未來高鐵建設還有航空、公路等交通建設都應該是以規劃為主，很遺憾長沙不屬於12個城市之一，未來長沙高鐵樞紐地位很難維持。希望對大家有所幫助，原創不易喜歡就點贊關注吧。

勇勇雜談壹貳叄

鄭州和長沙並不是高鐵樞紐

樞紐包含車次、線路和客運量等多方面因素

長沙僅僅第9 鄭州第10（有鐵路局不應該）

目前中國鐵路樞紐城市已經形成一超三巨六強的局面

一超（客運量：1.8億人次以上）

武漢

三強（客運量：1億至1.6億人次）

廣州、北京、上海

六強（客運量：0.5億0.7億人次）

重慶、鄭州、天津、南京、成都、西安

鄭州勉強擠進前10，長沙則不見蹤影

客貨運數據武漢是鄭州的3到6倍，是長沙的10幾倍。

根據《中長期鐵路網規劃》文件

根據國家鐵路中長期規劃 綜合鐵路樞紐並未提到長沙 而鄭州排在第9位置

武漢則不然 跟大多數鐵路相關機構一樣 武漢一直位居前4

綜述：真正意義上的高鐵樞紐並不是鄭州或者長沙，而是北京、上海、廣州、武漢四個城市，北上廣加最中間的武漢，鐵路和高鐵資源最多的也是這四個，國家鐵路中長期鐵路規劃也是這樣描述的。

XLaylay

現階段，什麼意思？北京、上海、廣州、南京、西安、武漢、杭州、成都、重慶、瀋陽等市也是高鐵樞紐。這個定義來自何處，我想知道提問者從哪裡得知現階段只有鄭州、長沙兩個樞紐。

因為就算是缺乏這方面的基本常識，在任何角落裡都能夠尋找到正確答案。然而卻在這裡肆意妄為地“中級黑”。

而且，鄭州和長沙同屬於一個地區，能夠搬動這兩座城市同時出來“露臉”，目的很明顯！

民間查訪專員

在如今高鐵時代，鄭州、長沙只能算是高鐵樞紐，並不是指國內只有這兩個高鐵樞紐，例如南京、武漢、成都、上海等都是綜合性交通樞紐。

根據我國目前中長期鐵路規劃指出，全國要在2020年之前，鐵路總里程達到12萬公里，並且其中主要以“高速鐵路”為主。除此之外，我國還將打造“八縱八橫”高鐵網，以此來縮短東部沿海與西南地區、北方地區與南方地區的時空距離，加強我國腹部地區經濟實力，打造世界一流的高速鐵路網。

沿江高鐵、京廣高鐵被稱作我國金腰帶、鐵脊樑，京廣高鐵同時經過長沙、鄭州以及中部武漢，另外沿江高鐵也經過中部武漢，在這兩條主幹線交匯下，武漢的交通樞紐影響力要比鄭州、長沙更勝一籌。

不過隨著我國高速鐵路網愈發完善，先後湧現合肥、襄陽、濟南等高鐵新貴，甚至說湖南常德這座沒有普鐵的城市都規劃兩條高鐵線路。可以說在當今時代，經濟較強的城市都能被稱為“交通樞紐”。

鄭州、長沙包括武漢都只能算“區域性交通樞紐”，因為鐵路是黃金生命線，不可能存在攻破一點就癱瘓全線的可能性，國家鐵路網也愈發完善，若日後有需要列車也可以繞道而行。

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武漢小斑馬的晚年生活

什麼才能算是高鐵樞紐城市？自然是指在一定時間內能到的城市最多的中心城市（非指國家指定的中心城市）才能算。

首先看這個統計時段應該以多少為宜呢？當然應該和飛機比。一般飛機用時主要包括機場等待、飛行、降落下機和行李提取，一般不低於1+1.5+0.5+0.5=3.5小時，鑑於飛機晚點頻繁，統計四個小時為最大高鐵競爭力時間為宜。

再看城市統計範圍。中國有660個城市，沒必要全部納入，要看重要的高影響力城市，一種方法是隻看GDP排30名的重要城市。如果要擴大到全部省會城市也是合理的，即滿足省會或GDP排前30的城市，估計有40個左右的城市。

最後看評價方法：依託現有高鐵體系，中心樞紐城市就是在四個小時以內能通達上述40個左右重點城市數排在前三位的城市。大家看一下，哪個城市更符合這個標準。

Victor19901028

這要看怎麼計算，按發車量長沙鄭州排名靠後，可既然算高鐵，那就嚴格意義算高鐵，也就是設計速度和運行速度均大於300公里的線路，這個路外人士不理解，認為動車就是高鐵，再次說明，高鐵是指的路而非車。目前也就長沙（京廣高鐵、滬昆高鐵）和鄭州（京廣高鐵、徐蘭高鐵徐州到線段）是高鐵的十字架，當然還有一個是鷹潭，但交匯不同站。其他的城市在目前都沒有達到四個方向的高鐵。

鐵道工程師徐大興

國內真正的高鐵樞紐中心是北京、上海、鄭州、廣州、武漢、重慶、貴陽、西安、南京、合肥、深圳、徐州、長沙、南昌、懷化、杭州、南寧、昆明以及今後的九江、贛州、桂林和惠州。

關鍵字: 高鐵 鄭州 現階段