今晨一份樂視內部項目代號為DF91的關於FF首款電動車FF91的評估報告流傳網絡，揭示了罕為人知的重要信息，包括計劃零售價、量產時間、成本結構、平均稅前利潤等指標。其中，最重要的信息是FF91預計售價為12萬美元，仍為虧損狀態；計劃2018年底量產，至今仍遙遙無期；供應商的債務仍然無解。
媒體披露的FF內部項目評估報告
這份報告更多是個管理簡報，並沒有顯示日期，有體現具體內容的共五個部分：項目週期、項目目標、關鍵財務數據、項目總結，以及重大事宜。其中，在項目週期中，重啟供應和技術支持的時間為待定（或為1月份？應該是2018？），這是第一個里程碑，在工廠具備首次量產條件的時間則為第一步之後的12個月之後。市場推廣計劃是從美國開始，緊接著中國，最後是歐洲。
關鍵的財務指標一個刺眼的數據是，單車的稅前利潤是-9445美元，比預估的單位利潤低了24132美元！2018年開始的4年生產計劃則分別是6000，30000，50000和50000輛。
在項目總結和重大事宜中都指出，DF91項目停滯都是由於供應商的債務問題，最終開始量產時間無法確定。
自從樂視去年1月份在拉斯維加斯的CES展發佈首款電動汽車原型FF91之後，樂視便開始陷入財務和人事深淵，各種新聞緋聞傳聞醜聞纏身，作為FF創始人的賈躍亭去年年中親自赴美推動融資和量產計劃，至今尚未出現在國內，在證監會正式責令其於2017年12月31日回國履責之後，仍未現身，轉而委託甘薇作為代理人履行相關責任。
去年年底有傳聞FF已融到10億美元股權融資，但傳聞相關各方或沉默、或否認，賈躍亭則在今日的聲明中強調，美國FF項目的融資取得重大進展，“有很多工作需要我來推動，保障FF91量產銷售和按時交付。”
甘薇在今天早間發佈一條長微博，名為《一位妻子的內心獨白》，言辭懇切。甘薇表示，接受賈躍亭委託，負責國內債務問題；並代表賈躍亭向大家致以誠摯的歉意。她希望股民、媒體、政府、社會能夠給老賈些時間和空間。希望大家都能中立、客觀的去看待問題。
患難與共、風雨同舟，令人動容。但創業者的堅持與情懷、商業世界的殘酷、人心的叵測猜度，都給這個超級汽車的命運蒙上一層濃重的懸念。期待更多的真相被慢慢揭開。
昔日FF91設計團隊合照
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