昨天，也就是5月8日，中國最後一架波音737-300型民航客機執飛了它的最後一次飛行任務，這也預示著中國國內所有民航客機市場中，737-300型正式退出了歷史舞臺。
退役橫幅（圖片來自新浪微博）
這架編號為B-2959的波音737-300型客機，1996年開始在鄭州服役。8日是該機在中國最後一次執行航班飛行任務，早上7時35分它從鄭州機場起飛到杭州，又從杭州返回鄭州，在鄭州國際機場落地。
編號為B-2959的波音737-300型客機（圖片來自新浪微博）
波音737-300型客機的發動機（圖片來自新浪微博）
波音737-300型客機的機艙門（圖片來自新浪微博）
這架飛機已在中國南方航空河南公司服役20多年，可謂“功臣號”飛機，曾執飛許多重要任務。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航；2001年12月，巴基斯坦總統穆沙拉夫乘坐該機在中國訪問；2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。
中國南方航空河南公司功勳飛行員王紀軍即將退休，他特意申請執飛當日航班。他在下機時感言：“21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。”
20世紀80年代，波音推出了經典型737家族，包括737-300/-400/-500，用來替換早期型737（-100和-200）。在當時，經典型737具有同類機型中最低的噪聲和最高的燃油效率。三種經典型737機型都應用了源自波音757和767的技術革新，包括先進的結構材料、新的防腐蝕方法、先進的數字式航電技術、改進的氣動外形和大涵道比發動機。
波音737-300型客機翼展28.9米，機身長度33.4米，座艙寬度3.54米，座艙高度2.2米，經典佈局載客量為149人。最大起飛重量62噸，最大載重航程2993公里，最大燃油航程為4175公里。
期待未來波音737MAX的加入
波音737-300型客機在我國民航市場中退出歷史舞臺，也就預示著737NG的時代已經全面開啟，也就是737-700、737-800和737-900型客機。而在未來，737MAX客機也將加入這一大家庭中，新的飛機自然有更安全的設計和更先進的技術，帶來的乘坐體驗也將會是完全不同的。所以新老交替在民航市場中，無疑是一件皆大歡喜的事情。
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