大國武器大觀
一個國家的綜合工業能力，從這個國家的汽車製造行業便能看出；那麼一個國家高精尖技術的發展和掌握的狀況，便體現在航發的製造能力上。航發，被譽為現代工業體系皇冠上的一顆明珠，從很大程度上決定了飛行器的性能，因此，航發也被稱為飛機的心臟。 我國現役軍機所裝備的國產高性能航發包括渦扇－10系列發動機，渦扇－15發動機和渦扇－18發動機。渦扇－10系列航發，主要裝備殲10，殲11系列戰鬥機，這款發動機是我國上世紀80年代立項研製的，2005年投入使用，渦扇－10主要數據：最大推力138千牛，推重比8.1，涵道比0.57，壽命1500小時；渦扇－15系列發動機，主要用於殲－10出口型號，殲－20，現在還處於研製階段，預計近幾年可以交付部隊使用，研製成功後，性能將與美國普惠F－119，F－135，俄羅斯土星117S比肩；渦扇－18發動機，是成飛仿製俄羅斯D－30KP－2發動機的產品，主要裝備轟6K轟炸機，運20運輸機等，其性能比D－30KP－2高出6％到9％。
西方國家航發的代表，當屬空軍強國美國。而美國裝備的現役高性能航發首推裝備F－22戰鬥機普惠F－119發動機。F－119發動機最新改進型數據：最大推力117千牛，涵道比0.25，推重比11.5，壽命高達12000小時，由此可見，其綜合性能強於中國現役渦扇－10，尤其是發動機壽命。
俄羅斯航空工業技術雖然遜色於美國，但是俄羅斯繼承了前蘇聯的大部分遺產，其中包括不少發動機技術，在冷戰時期，美蘇在這方面可是不相上下的。俄羅斯航空工業不如美國不假，但是瘦死的駱駝還比馬大呢，俄羅斯也有不少能拿出手的優秀航發，比如土星系列，土星系列發動機現在也是俄軍戰鬥機主要裝備的發動機，不僅俄羅斯自用，還大量出口，我國有那一段時間，在航發領域受制於俄羅斯。所以，俄羅斯航發技術二流，只是無稽之談。
楠竹一
俄羅斯的航空發動機技術是與西方國家處在同一個水平，在性能上與美國的差距不是很大。其實這個可以通過幾款發動機就看得出來，目前美國在F-35閃電II戰鬥機上使用的F135戰鬥機是一款190千牛級別的發動機，而俄羅斯在蘇-57上使用的“產品30”也是190千牛級別的大推力航空發動機。
在美國和俄羅斯研製大推力渦扇發動機的同時，歐洲國家卻沒有研製想對應的型號，從這個層面上看歐洲在大推力渦扇發動機的技術上已經落後了，所以說俄羅斯在發動機研製上是屬於第一陣營。
與俄羅斯相比，中國的航空發動機技術就相對落後了許多，目前的水平還在125千牛級別的發動機上，對於F135之類的190千牛級別的發動機還沒有任何成就。
中國的航空發動機技術遠遠落後於俄羅斯，航空發動機是中國航空工業的一個短板，這個現狀而且在未來很長時間內都無法改變。
鷹眼戰情室
想知道落不落後，落後多少年，看看殲20就知道了。小學生算術都能算明白，有什麼好爭的。1997年美國F-119發動機裝上F-22首飛。2018年10月，渦扇15還沒裝上殲20首飛。2018-1997=21。準確答案是21年。所以小學生都能算明白，磚家拍腦袋說落後十年八年都不對。
為什麼要拿殲20說事？這是因為殲20是我國最先進的戰鬥機，裝備的渦扇15也是我國最先進的戰鬥機渦扇發動機。拿殲十裝備的渦扇10b發動機，跟美國F-15的f110發動機來比，肯定不合適，因為這都是過去的發動機，而我國的發動機技術這兩年來追趕的非常快。
渦扇15發動機，是中國所有航空發動機裡邊，差距與美國相比最小的，其他的都非常大。尤其是民用噴氣發動機，還是零蛋。這方面的差距不止四五十年那麼多。
美國波音707客機，1958年首飛，裝備JT3C發動機。2018年試飛的中國C919客機，裝的是外國LEAP-1C發動機。2018-1958=60。因此正確的說法是落後了60年。
但是我們要用動態的眼光來看差距。中國正在為C919研製CJ1000a發動機，跟現在外國的LEAP-1C發動機是一個等級。投入使用後可以將這個差距拉到15年以內。
最後，五強國的航空發動機排名是這樣的。第一美國，第二英國，第三俄羅斯，第四法國，第五中國。把英國放在第二是因為民用噴氣發動機比軍用發動機要難造得多，而英國在國際市場上有非常大的市場份額，俄國在國際市場上基本是零蛋。
厲兵
中國航發，比人落後，這是現實，人家航空工業發展了一百多年，我們不過剛開始，差距落後要承認，無可厚非，認知航發研發規律，需要有一個過程。軍用還好些，正在奮起直追，已經差距不多，而民用航發，我們才起步，差距還相當之大，相當明顯。這就是我們所面臨的局面，有人誇大其實，說中國航發至少五十年，說法明顯違背客觀現實，現代航空發動機發展，才多少年呀，對不對？就比如我們的CJ1000A這一級別的發動機造出日，同級別的相比，差了是多少？此前我們客觀情況不允許，沒錢沒技術，但不是一點也沒有，還是有一些，有一些便有了實現的基礎，這一點對比軍用自是清楚，經過一段時間的追趕，已經可期而得，再往前跑幾步就可以比肩而立。要看到我們的技術進步，我們的進步可喜也可期，請不要誇大其詞，這對不起航發人的勞動。致說，俄國航發，此前是我們的老師，因為蘇聯解體後，技術變得肢離破碎，國家發展面臨陣痛，經過了一段困難期，現在開始追上來，打造出數款軍用和民用發動機，畢竟家底厚實，水平嘛，照三巨頭還是差一點，可以講已經進入一流水平，說成二流有點過份。
俄不等於前蘇聯。但在技術上多有繼承，比如軍用大推，有了AL-31，更造出產品30，中推RD-33改進型RD-93，性能已有了大幅提高，渦軸發動機用於直升機，數款產品性能雖有點落後，但均經過改進升級，都可滿足於使用，可靠性還是不錯的。民用型D-30、PS-90、SAM-146、PD-14等，性能可靠，數款型號均表現出不俗的水平，尤其後幾款，可與西方比肩而立，正在打造者PD-35，裝機對象俄製民用大飛機MC-21，這些年的進步可以表現得相當搶眼。雖說“動力沙皇”馬達西奇鷹揚而去，但俄羅斯仍掌握關鍵技術，不是經濟上出現窘境，可以說全部可以完成建造。論國力，俄自不比前蘇聯，產業健全配套，人才隊伍強大，俄的困難是暫時的，假以時日，自可發展起來。前蘇聯航發，長期以來是我們的老師，可以說新中國航空工業基礎大部分拜前蘇聯所賜，技術水平上不說與西方差距甚大，就是現在的俄羅斯，也需要追趕一陣才行。
假如中俄能合作。航發是世界工業之花，集各種高新科技之大成，也是航發發達國家的命根子，看家法寶，所謂國之重器不可示人，中國從不存在此非份之想，俄有是俄的，我們的是我們的，重在自家努力，致說中國民營天嬌與馬達西奇的合作，均是些落後產品，我們可以來借鑑，正在重慶進行改造升級，最多也就是一個過渡品，符合當代需要的航發，還得靠自家研製。俄也正在努力，應該說近年來中俄合作水平並不低，正在合作研製重型直升機和民用大飛機，網友們說如果兩家能通力合作，那就太好了，開展些技術交流，完全有可能，這樣對雙方都是有利的，想可這麼想，現在高技術，西方對我們豎起了高高的技術壁壘，唯有俄羅斯某些方面還給我們開著一扇門，但合作都是你情我願的事。中國早就不再封閉，也早不再閉門造車，現實是核心技術買不來，只能立足自己發展。
強者愈強。這是殘酷的一個現實，用於波音777的GE90發動機，推力實現了52噸，經濟性高，噪音低，我們CJ-1000A的推力只有13噸，俄羅斯在研的PD-35的推力35噸，與我們在研的CJ2000大體相當。有人講一款發動機成熟至少20年，這是過去產業基礎弱的原因，尋常人等看發動機無非就是發動機，與它相關的材料科技，工藝水平，實驗設施，精密製造，設計設施，人才隊伍，國家投資等，都與過去不一樣，比如我們的材料這些年，已取得了重大飛躍，通過打造CJ1000，基礎已變得相當厚實，比如精密製造水平已有了相當大的進步，有些方面強於俄羅斯，當然差距還是有的，我們的起點更高了，可以進步得更快。軍用航空發動機進步還是蠻大的，用之於民，可以互相推動發展，這個叫軍民融合。強者愈強，我們沒有最快，只有更快。
魂舞大漠
西方這個概念太大了，我們細一些說，我國的航空發動機比西方的英法強，比俄羅斯差，比美國差的多。俄羅斯的航發技術不是二流，可以算是一流，但是距離美國也有差距。
圖為F135發動機在測試。
其實美國的航空發動機在世界上可以單列一檔，畢竟所有的航發領域都是產品最多、最全、動力最強、壽命最長、故障最少的，可以說能夠作為目前世界上航發領域的標杆來看了。其生產的F135發動機是藍星推力最大航發，為18噸，F119為藍星戰鬥機航發推力第二大，為15.5噸，兩個航發的壽命都在5000小時左右，令人羨慕，此外，美國的民用航發也很強大，比如什麼CF6-80-C-2之類的。
圖為英國羅羅推出的EJ200發動機。
其次是俄羅斯吧，俄羅斯可算作一流，產品和美國一樣齊全，一樣豐富，但是推力上稍微小一些，壽命上稍微短一些，所以還是有差距。俄羅斯的117S推力是14.5噸，壽命只有3000多小時，但是這已經是俄羅斯戰鬥機航發中最大的了，其次俄羅斯還有AL31F這種13噸推力的大推力戰鬥機航發和NK系列轟炸機發動機，以及D30-KP-2這樣的中涵道比發動機，這些發動機都是在推力上緊跟美國，但是在壽命和無故障時間上都不如美國。
圖為我國的太行發動機。
英國也是一個航發強國，EJ200是戰鬥機領域難得的好發動機，據稱其壽命可達8000多小時，非常成熟可靠的技術，而且結構簡單，推力為9噸級，接近於大推力航發的門檻。但是為什麼把英國排在我們之後呢？因為兩個原因，第一個是沒有矢量發動機，第二個是沒有新一代大推。而這兩個我們都有。英國也因為沒有以上兩項技術，因此沒有五代機專用發動機或者相關研發計劃，這難稱先進。
圖為世界上最早的三維矢量發動機，俄羅斯的117S。
最後說說我國吧。我國的航發覆蓋面很全，產品也很豐富，這一點和美俄一致，畢竟世界上也就這三個國家有必要搞出一個全面的自己的武器體系了，我國的航發有中推力的WS13和WS9，以及老舊的各種渦噴發動機，大推力的也有WS10和研發中的WS15，以及以及研發成功的WS18，直升機的也有渦軸系列，包括渦軸9、渦軸16等，產品的豐富確保了每一樣國產飛機都有自己的發動機，當然民用航發是一個弱項，剛剛起步，這一塊不如英國，但是已經點火成功的CJ1000也帶給了新的期待，所以我們還是有足夠的理由和基礎可以排在第三位的。
海事先鋒
我國的航空發動機，比美、俄、英、法落後，差距還很大。從整體水平上來看，我國的軍用航空發動機要強於民用領域——軍用航發與西方傳統航空強國的差距略小一些。世界上能獨立研製第三代（我軍方標準）大推力渦輪風扇發動機的國家不超過一手之數，我們是其中之一，勉強能稱得上是世界先進水平，美、俄、英、法、中，我們敬陪末座。
我國的航空發動機研發起步較傳統的航空強國要晚得多，水平也較其它這幾個國家差很多——落後是可以肯定的，這是現實。在這些國家中，美國處於絕對領先地位，其最具代表性的就是F119、F135第四代發動機。俄羅斯緊隨其後，同樣也研製出了第四代發動機（30發動機），在某些方面甚至是強於美國（比如說三維矢量技術），但在大修間隔時間、使用壽命、維護保養、耗油率等方面與美國相比還存在著差距。英、法並未研製出第四代航空發動機，但是其第三代大推比我國要強上不少。
也就是說，我國航空發動機比美、俄、英、法四國的產品確實要落後，但不能說是比西方國家落後，德國、日本等也是發達國家，這方面還不如我們——德、日等國不具備研製第三代軍用航空發動機的能力。世界上僅兩個國家已經研製出第四代航空發動機，俄羅斯就是其中之一，無論是怎麼看，俄羅斯的航發技術也談不上“二流”的水平。如果非要比個高低，美國是世界領先水平，俄羅斯是一流水平中的最強者（僅次於美國），英、法屬一流水平中居中，我們是墊底。
這從哪能看出來“俄羅斯的航發技術只能是二流”？俄羅斯航空發動機存在著很多不足之處，比如說大修間隔時間、使用壽命、維護保養、可靠性等。就拿AL-31FN渦扇發動機來說，它的大修間隔時間（我軍方稱為使用壽命）為900小時，全使用壽命為1500小時。這方面還不如我國的渦扇10B（太行改）發動機：大修間隔時間1500小時，全使用壽命3000—4000小時。我國渦扇10B與其它國家同類產品性能相差不大，屬於同一水平，整體性能略強於俄製AL-31FN。
俄製發動機的可靠性確實存在著很多問題，我國早期引進的“三姨夫”，就沒少罷工，也沒少出事故。近些年，俄製發動機在這些方面已有所提高，比如它的117s發動機，全使用壽命就提高到了7500小時（有無水份並不清楚）。我國在購買蘇35時，就附帶購入了一批117s發動機，希望能夠有所得。我國的渦扇15尚在研製之中，最快還需要2—3年的時間，即便是渦扇15服役，我國也只不過就是縮小了與美、俄間的差距。想要達到或者是超越俄羅斯，短期之內就不用想了。
俄羅斯航空發動機與其它領域一樣，缺的不是技術，而是錢。儒道之主認為，俄羅斯的基礎厚實，儘管其經濟很糟糕，但在很多領域仍然相當厲害，不容小覷。俄羅斯經濟還不如韓國，但是其綜合國力卻能夠排名世界第二，這已經能夠說明問題了。俄羅斯能夠排名世界第二，就因為俄羅斯強大的核武庫？去看看綜合國力包含哪八個方面的東西，再來說這些。我只想說，西方國家的那些人，腦子還沒壞掉——輕視任何一個可能的對手，那就是自己作死。
儒道之主
俄羅斯軍用渦扇發動機排名世界第二，僅次於美帝國。中國成功擠身少數幾個可以製造大推力高推重比軍用渦扇發動機國家，目前排名世界第三！民用航發世界前三，美帝第一，歐洲（多國聯合）第二，英國第三。俄羅斯也有自己民用航發性能不及西方可以排第四，中國目前正在研發（配套C919和C929）民用航發。以上為渦扇發動機。渦槳發動機主要配套中小型運輸機，美歐俄中都可以研製生產。渦軸發動機使用於軍民用直升機，可以研製生產的國家很多，美帝歐洲較為先進，俄羅斯在耗油量上較落後，中國也基本擁有自主研發能力，綜合以上，我國各種航發研製均擁有一定能力，但是不先進這是針對美歐俄來說的，只因研製生產航發太尖端，有能力研發國家屈指可數，擁有即可稱世界排名前列了，新中國在航發研製生產取得了舉世矚目的成就，我們不可妄自菲薄，也不可以自大，前進吧中國航空發動機！
用戶173194557
俄羅斯還算入流，中國航發基本是不入流，中航工業基本被擋在噴氣時代門外，中國人的電子情節和西方人的機械情節是完全不同的技術路線，西方人熱忠於機械製造比如造汽車，發動機，飛機，中國人更喜歡電，摻了電的領域中國比在行，比如計算機，電商，電力傳輸，家用電器，航空電子，高鐵。
手機用戶59081019400
航天方面中國就算有自己發動機還是落後歐一點，不論民航還是戰鬥機或者航天都比俄羅斯差一點。航天發動機中國和美國都在用俄羅斯的，中國客機基本不是空客就是波音，，，就像神話一般的某20發動機和蘇35一毛一樣
