江蘇有蘇南與蘇北的分野，所謂的蘇北即江蘇北部地區的簡稱，包括徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五個地級市。
蘇北五市中有一個城市頗為耀眼，那就是徐州。
徐州，簡稱徐，古稱彭城 ，江蘇省地級市，地處江蘇省西北部、華北平原東南部，長江三角洲北翼，北倚微山湖，西連蕭縣，東臨連雲港，南接宿遷，京杭大運河從中穿過，隴海、京滬兩大鐵路幹線在徐州交匯，素有“五省通衢”之稱 。
一、歷史悠久的彭城、“楚風漢韻”
徐州是國家歷史文化名城，原始社會末期，帝堯時彭祖建大彭氏國，是江蘇境內最早出現的城邑。
徐州歷史上為華夏九州之一 ，自古便是北國鎖鑰、南國門戶、兵家必爭之地和商賈雲集中心，一直是淮海地區的政治、經濟、文化中心 。
徐州有超過6000年的文明史和2600年的建城史，是著名的帝王之鄉，有“九朝帝王徐州籍”之說 。
徐州是兩漢文化的發源地，有“彭祖故國、劉邦故里、項羽故都”之稱，因其擁有大量文化遺產、名勝古蹟和深厚的歷史底蘊，也被稱作“東方雅典”。
徐州雲龍湖
二、全國綜合交通樞紐城市
綜合交通樞紐又分為國際性綜合交通樞紐、全國性綜合交通樞紐、區域性綜合交通樞紐三大類。
2017年，發改委公佈建設北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門12個國際性綜合交通樞紐和63個全國性綜合交通樞紐。
綜合交通樞紐名單
而徐州就是63個全國性綜合交通樞紐城市之一，江蘇共4個，其中南京、徐州、連雲港名分已定，而無錫需要通過創建獲得該稱號。
徐州擁有承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰略區位優勢，地處蘇、魯、豫、皖四省交界，東襟淮海，西按中原，南屏江淮，北扼齊魯，素有“五省通衢”之稱，是國家綜合交通樞紐。
連霍、京福、京滬等國家高速公路主幹線在此交匯，京滬、隴海兩大幹線鐵路於此相交，京杭大運河傍城而過，徐州觀音國際機場是淮海經濟區唯一的大型幹線機場，徐州市運輸管道是華東輸油管道的重要組成部分。
徐州已經初步形成公路、鐵路、水運、航空、管道“五通匯流”的立體化交通格局。
1、徐州鐵路
徐州是中國第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大幹線在此交匯。2011年，京滬高鐵的開通標誌著徐州進入“高鐵時代”，同時進入長三角和環渤海3小時經濟圈。
“徐州通，則全國通”，徐州是東西、南北經濟聯繫的重要“十字路口”。
2017年底，徐州鐵路營業里程797.3公里，其中高鐵234.9公里。鐵路正線延展長度1584.75公里，傳統鐵路幹線與現代化高鐵“雙十字”格局正式定型。
徐州已經建成的高鐵有京滬高鐵、鄭徐高鐵，在建的高鐵有徐連高鐵和徐宿淮鹽城際鐵路等。規劃的高鐵有合青高鐵、京滬高鐵二線等。
（1）徐州站
徐州站，位於徐州市復興南路235號。徐州府站始建於1908年6月，由英國建築師小古龍設計，中國人張伯、陳正庭承建。1910年1月，徐州府站建成通車。1927年，徐州府站改名徐州站。
（2）徐州東站
徐州東站
徐州東站是京滬高鐵七大主要站區之一，也是徐蘭高鐵的東起點。
（3）徐州北站
徐州北站
徐州北站是亞洲第二大編組站，同時也是中國最高等級編組站（雙向三級六場）之一。
（4）徐州西站
徐州西站始建於1915年，是隴海鐵路線上的貨運一等站。
（5）徐州鐵路貨運中心銅山貨場
徐州鐵路貨運中心銅山貨場是六大全國一級鐵路物流節點，也是中國最大的鐵路公共貨場之一。
2、徐州機場
徐州觀音國際機場是淮海經濟區規模最大、設施最先進、等級最高的一級航空大型國際航空港 ，中國可起降747大型客機以上空港的17個機場之一，排名約12。
徐州觀音國際機場
機場已開通香港、臺北、曼谷、首爾、高雄、仁川、濟州島、大阪、名古屋、峴港等航班。
三、蘇北地鐵第一城
2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通近期建設規劃(2013年-2020年)》獲得批覆，徐州成為蘇北第一座、淮海經濟區第一座、徐州都市圈第一座、長江以北非省會和非副省級城市第一座、中國第35座獲批建設軌道交通的城市。
徐州地鐵從申請到獲批僅歷時13個月，是當時全國獲批建設地鐵最快的城市。
徐州地鐵
徐州地鐵1號線、徐州地鐵2號線及徐州地鐵3號線一期工程已全面開工建設。1號線、2號線和3號線預計分別在2019年9月、2020年10月和2020年12月通車試運營。
四、徐州都市圈
徐州都市圈，也稱作徐州城市群，是江蘇省三大都市圈之一，是以徐州為中心的經濟區域帶，地跨蘇魯豫皖四省，包括江蘇的徐州市、宿遷市以及安徽、山東、河南部分城市，涉及總人口3188萬人，面積4.8萬平方公里。
徐州已經有了一定的影響力，能夠對周邊城市具有輻射能力，那些小城市對徐州的地鐵垂涎已久，紛紛來對接，希望能延伸到到他們地界。
五、徐州的城市地位
1、蘇北霸主
徐州是蘇北五市中經濟實力最強的城市，也是第一開通高鐵的城市，不久的將來也會是第一個開通地鐵的城市，其他四個蘇北城市的地鐵規劃還沒有獲批，只有淮安建設有軌電車也算廣義上的軌道交通，但和地鐵的舒服度相比，有天淵之別。
蘇北其他四城連雲港（沿海）、淮安、鹽城（沿海城市、長三角城市）、宿遷，沒有一個城市有徐州的經濟體量、全國影響力，連雲港雖然也是全國性交通樞紐，但是因為臨大海，通達程度肯定難以與徐州相比。
徐州的高鐵、地鐵、機場都是在蘇北領先的，經濟實力曾經直追蘇錫常都市圈的常州，硬生生地將常州打成了“蘇錫無常”，當然，常州已經將徐州給超越了，扳回一局，但就2017年來看，常州在經濟上也只是微弱領先而已。
2、江蘇經濟重鎮
2017年，徐州實現GDP 6600億元，在江蘇只能屈居第6，但在全國來說，已經很先進了，徐州對江蘇的貢獻會越來越大，甚至會動搖南通在整個江北的地位。
3、江北高教中心
中國礦業大學
在江北八城（蘇北五城加蘇中三市）中，徐州高等教育的實力是最強的，擁有中國礦業大學、江蘇師大等高校。
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