停止生產銷售傳統能源汽車的時間表
“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”
看似針對汽車行業，實則涉及政治、財政、能源、汽車製造等多個敏感領域
看似是汽車製造革命，實則是全球世界革命
在中國，凡是“革命”這個詞出現都會挑動到每個人的敏感神經
但是，這次確實是一場全球範圍內對於美國世界霸主地位的新能源革命
全球範圍內規劃新能源汽車
在全球範圍內規劃新能源汽車的計劃，看似是科技的進步，新能源汽車的崛起
實則是背後大國之間的博弈，各大經濟體之間為了擺脫美國利用石油形成的“控制枷鎖”
佔據能源優勢，利用石油遏制他國
一方面，美國在今年9月份成為全球最大的液態石油生產國
另一方面，通過伊拉克戰爭為開端的“世界警察”行動控制住了世界主要產油國
通過工業轉移，將高耗能地附加產業進行轉移，從而降低石油對於自身的影響
我國石油對外依賴嚴重
截止2016年，我國原油進口程度達到了65%
雖然我國地大物博，但是卻是一個原油匱乏的國家
石油進口之路危機四伏
目前石油的主要進口形式是：海運
自古至今我們在教科書上都知道馬六甲海鮮是我國的海運咽喉
“一帶一路”政策其中的重大意義就在於建立陸上輸油管道
以應對“南海問題”的緊張局面，防止“別人”掣肘
“雙積分”政策驗證了中國新能源汽車的決心
預計到達2050年，新能源額定市場佔有率達到20%，而我國目前新能源保有量不足2%
全球四大汽車協會：美國AAPC、歐洲ACEA、日本JAMA和韓國KAMA聯合向工信部致信，要求中國政府延遲或放寬雙積分政策
德國總理默克爾等國外領導人也在不斷遊說中國政府放緩雙積分實施的步伐
能源結構優化升級，勢在必行
中國煤炭資源豐富，我國60%是火電
風電（內蒙古）、水電（三峽）、太陽能（新疆）等清潔能源充足
減少對外石油依賴，並且調動過剩的煤炭資源，對我國國家安全有重大意義
綠色中國在行動
據公安部統計，目前全國新能源汽車已經達到101.8萬輛
比亞迪響應國家政策在全國發起“綠色中國在行動——比亞迪電動未來綠牌先鋒百店萬人換牌”行動
2017年12月17日，濟南站火熱開展
新能源汽車的推廣，對於濟南的汙染治理起到了一定積極的作用
起碼2017年的冬天濟南不再是灰濛濛的了
發電就不會影響環境了嗎？
新能源汽車是為了環保，更是為了未來
中國目前的火電站除硫和除塵技術相對落後，大幅度的增加煤炭的使用，其實是在汙染環境的
不過從長期來看，電動汽車將分散汙染變成了集中排放，為以後高效治理打下了基礎
2015中國第一 2025世界第一
“2015年銷售144萬輛，成為中國乘用車市場銷量第一”、“2025年銷售1336萬輛，成為全球乘用車市場銷量第一”、“未來在全球建設50個左右的工廠”……
這是王傳福的信心，這也是比亞迪的信心
經過長期的探索實踐和不懈的努力，比亞迪已經形成了一整套成熟的發展模式，由比亞迪提供的高端品質的新能源汽車，已經遍及世界各地，好評如潮。
這就是民族的驕傲，這更是國家品牌的責任
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