相信很多車主都聽說這樣的傳說：夏天溫度高，車胎內氣體分子運動加劇，導致胎壓升高，容易引發爆胎，所以夏天用車要適當降低胎壓。這個說法在理論上是成立的，而且也符合夏天是爆胎多發季的事實。
但是在操作層面，很多新手車主對這個說法一知半解，就按照說法來做，把胎壓將的很低（超出標準胎壓的範圍）。這樣做會造成非常大的安全隱患。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈的報告，胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍。這個結論很多老司機都不知道。
為什麼胎壓過低更容易導致爆胎呢？這要從輪胎的結構和運行的狀態來分析。
胎壓過低，輪胎與地面接觸面積變大，增加與地面的摩擦係數，致使輪胎產生更多熱量。同時，輪胎滾動與地面接觸時，胎體鋼絲層和胎邊膠受壓變形大於正常值，當輪胎再次離開接觸地面恢復原位，會使內部的胎體鋼絲層變形、加速疲勞，嚴重時直接爆胎。這跟徒手摺斷鋼絲是一樣的原理：通過高頻率往復運動產生大量熱量加大分子間距。
所以胎壓過低對輪胎來說更致命！
那麼夏天適當降低胎壓，降多少合適呢？
實際上，每一輛車都有一張標籤表明車輛的胎壓標準值，一般會被貼駕駛員側的在車門邊上、門框上或者油箱蓋內側。
如上圖，
前輪空載210kPa，滿載230kPa，所以前輪胎壓標準值為210kPa-230kPa；
後輪空載200kPa，滿載230kPa，所以後輪胎壓標準值為200kPa-230kPa；
這裡注意一個關鍵詞“冷態”，就是車輛停車後至少3小時後或輪胎行駛不超過2公里時的胎壓值。
車輛運行超過2公里或者停車時間小於3小時的輪胎為“熱態”，這時一般胎壓會上升約30kPa。所以“熱態”胎壓標準值為
前輪胎壓標準值為240kPa-260kPa；
後輪胎壓標準值為230kPa-260kPa；
車主只需要在按標準值設置胎壓即可，車輛運行過程中看到胎壓比原先設置高約30kPa，不必慌張，這是正常的。
專家表示，夏季高溫駕駛環境對胎壓確實有一定影響，建議車主夏季按標準值的下限設置胎壓。
所謂降低胎壓並不是一味地把胎壓降低到標準胎壓以下。由於夏季外界氣溫對車胎運行溫度之間差值對輪胎的運行狀態影響不大，所以夏季胎壓沒必要降低超過標準胎壓下限。但如果夏天車輛是露天停放，建議在此基礎上降低10kPa。
附：
氣壓單位PSI、Kg/cm2、kPa與BAR之間的關係：
1BAR = 14.503PSI
1BAR = 1.0197Kg/cm2
1BAR = 100kPa
閱讀更多 愛氛咔車管家 的文章
