創意配圖：共享單車app
近幾年的共享單車大戰喧囂四起，隨著一系列的法律法規及運營問題，大批量的企業倒閉，剩下的那些，最後也都是被大佬收入麾下。美團收購了摩拜，哈嘍背靠著阿里，滴滴有青橘和小藍。剩下ofo孤軍奮戰。
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滴滴想要收購ofo補齊短板的新聞已經傳過了幾輪，由於阿里的干預，一直為了完成。而且ofo創始人戴威本身有一個“超級企業”夢，不願屈居人下始終不願意低頭，面對ofo陸續出現的資金問題，解決方法也只能是重新收取押金，像阿里用車抵押貸款等。但資金壓力卻是一直都在。
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遙想當年的老大老二摩拜ofo風頭一時無倆，哈嘍單車卻依靠古老好用的“農村包圍城市”方針出發，一步步的蠶食份額，終於做到了訂單量超過摩拜+ofo總和。如今，再說哈嘍是第三，他們是不認的。
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雖然牢牢的佔據了二三線市場，但是由於一線城市的單車投放管控政策的存在，哈嘍單車想要在進軍卻無可奈何。於是，便有了收購ofo的想法。據悉，根據雙方洽談的方案，哈囉出行（HelloBike）欲以1：5到1：2.5的折股比例併購ofo。
收購主要參考主要經營數據，包括收入（約1：2）、單車訂單量（約1：2.3）、參考電單車收入貢獻後等價訂單量（約1：3）、運營車輛翻檯率（即每日使用次數，約1：2.7）。
在此基礎上，加上對維持經營現金流、資本開支、債務借款等的不同方面的考量，這份方案提出了ofo和哈囉交易折股的四個可能比例基準，建議哈囉以1：5到1：2.5的折股比例併購ofo。
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大浪潮過後，摩拜早已是背靠大樹好乘涼，大概是戴威的堅持，ofo儘管採取了各種各樣的方法，但是被收購基本上已經是註定的事情。如果此次收購成功，戴威也真的可以好好歇一歇了。
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