我知道說豐田非主流會得罪很多豐田的粉絲，其實非主流應該是個中性詞，你也可以把它理解成“特立獨行”，不管怎麼說，千萬別理解成“鄉村非主流”。而且我說豐田非主流可是有依據的。
豐田章男曾說：“我們要造讓人印象深刻的車。”那麼豐田如何讓你印象深刻呢？看最新出來的奕澤就知道了。
層層疊疊的線條擠在一起，造成一種擠壓感，就像是車身被綠巨人擰過。其實不光奕澤，豐田這幾年的設計都有這種感覺，只不過奕澤或CHR特別明顯。
曾幾何時，豐田的汽車外觀一度非常經典，看看上世紀90年代的佳美和凌志。雖然時間久遠，但這種造型放在今天來看，也是相當美觀。
那什麼是經典？我的看法是：簡潔。為什麼經典要簡潔？就是為了減少出醜和不協調的可能性，因為眾口難調，一個設計不可能討好所有的人，所以只有用盡量少的元素來展現設計理念，因為設計元素少意味著出錯的幾率小。
豐田原本的設計體系必然產生簡潔的設計。一份設計樣本出來之後要送到一個上百號成員的評審小組，評委們會對所有設計細節打分，然後通過分析找出評委們觀點衝突嚴重的地方，然後淡化這些引發衝突設計，最後送到豐田總部給30名高管審閱，並做出最終決定。
經過層層刪減之後，樣本中的設計元素會被拋棄掉一些，只要有一小部分人對某個設計感到不爽就要將之拋棄或者淡化，所以最後留下的設計元素基本是大多數人都接受的。
然而，自從一個人擔任豐田總設計師之後，畫風變了。他就是豐田的總設計師福市篤雄。
不知何時，總裁豐田章男厭倦了豐田汽車“平淡無奇”的設計，所以他在2011年找到福市篤雄，說他希望看到很酷的豐田汽車，能引領世界潮流。但福市篤雄卻對豐田章男說：“外觀酷還不夠，豐田最需要的是個性。”
福市篤雄認為豐田的篩選工序太多了，他說之前豐田的設計是一個減少缺點的過程，但並沒有創造新的優點。所以他擔任豐田總設計師之後，對評設計體系進行了改革，評審小組成員縮減，而且不能直接決定設計方案；終審的高管數量也減少了三分之二。
所以豐田的產品設計過程由刪減“缺點”變成了疊加“優點”，所以你就看到了線條繁瑣的豐田汽車。從雷克薩斯的紡錘形格柵設計到Auris掀背的直角前燈，豐田正一步步走向個（fei）性（zhu）化（liu）。
豐田汽車由過去的中庸穩重變成今天的激進張揚，表面上是因為總裁豐田章男的喜好，但根本原因在於總設計師福市篤雄剔除了設計過程中的“民主“。 什麼是民主？就是避免造成痛苦，哪怕這個痛苦是一小部分人承擔。然而今天的豐田為了迎合一部分人的審美喜悅，卻給另一部分人制造審美痛苦。
曾經的豐田汽車就是設計民主的結果，沒有人為之狂熱，但也沒有人對之厭惡。福市篤雄掌管豐田的設計之後，豐田汽車收穫了狂熱，但同時也收穫了厭惡。當然企業這樣做是沒有問題的，它不必迎合所有人的口味，只是豐田的選擇能否經受時間的考驗？
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