9月6日，2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》公佈。第一商用車網分析發現，在第9批目錄中，續駛里程在600公里以上的純電動客車的數量達到了6款。而這一數字，在上個月的第8批推薦目錄中僅有3款。
在第8批目錄中，續駛里程超過600公里以上的純電動客車，分別是安凱HFF6129G03EV2純電動城市客車、宇通ZK6119BEVQY18P1純電動客車，以及宇通ZK6126BEVG1純電動低地板城市客車，三款車的續駛里程分別為680km、653km和655km，已可滿足中短途的客運需求。
而在最新的第9批新能源推薦目錄中，續駛里程在600公里以上的純電動客車的數量翻了一倍，達到6款。其中，僅安凱一家就有3款：型號分別為HFF6100G03EV-71純電動城市客車、HFF6100G03EV-9純電動城市客車和HFF6124G03EV31純電動城市客車，續駛里程分別為607km、668km和640km。
更長的續駛里程，意味著在充電方面可以有更多的選擇。而且，超過600公里的純電動客車已經可以承擔起一部分中短途城際客運線路。
第9批推薦目錄中，續駛里程超過600km的純電動客車數量相比前一批次暴增，意味著電池技術在持續進步。當然，這一點我們要結合動力電池的能量密度來看。
第8批目錄中，安凱HFF6129G03EV2純電動城市客車所用電池的能量密度為130.63Wh/kg,而第9批目錄中的3款車型所使用的電池能量密度均超過140Wh/kg。由此帶來的好處也比較明顯——續駛里程增加，電池系統的總質量佔整車整備質量的比例下降了1%左右。
總之，雖然目前電池技術還沒有實現跨越式的進步，但其能量密度一直在持續增長。不積跬步無以至千里，只要電池能量密度一直在增加，相信終有一天，電動客車能夠滿足更多工況的運輸需求。
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