眾所周知，出於作戰或環境的限制，作戰艦艇一般都有較高的航速要求。因此，即便作戰艦艇的武器裝備或電子系統已經跟不上時代潮流，具備優美快速船型的它們只要維護得當，由燃氣輪機和柴油機構成的強大動力系統依舊能迸發出無限動力，為艦艇提供超過30節的高航速。
但這一性能很難在軍艦，尤其是作戰艦艇過時或面臨退役時為其討著好處。燃氣輪機能提供高航速，但這並不是沒有代價的優點：相較低速柴油機船舶，燃氣輪機船舶的燃料消耗量非常感人，以至於幾乎沒有船東敢在船舶上使用燃氣輪機，更別提購買退役的作戰艦艇來運輸貨物並盈利。
但這世界上並不是所有人都想著靠船掙錢——恰恰相反，還有些人就指望著船舶能給他們帶來點樂子。當富可敵國的富豪遇見優美迅捷的退役艦艇，會帶來什麼值得駐足觀看的“有機反應”？
圖為正在從“阿布扎比”號護衛艦向另一個角色轉變的“亞辛”號超級遊艇。（來源：colorativa）
先決條件：優秀的艦體性能
在進入阿聯酋的ADM造船廠並決定改建為遊艇之前，“阿布扎比”號護衛艦已經在阿聯酋海軍作為主力艦艇服役了近二十年。
不可否認的是，即便是在上個世紀九十年代中期，荷蘭海軍將這些科頓艾爾級護衛艦向海外轉讓時，這些以海麻雀防空導彈+飛魚反艦導彈作為主要作戰系統的護衛艦還都比較先進，至少在周邊國家的裝備中不落下風。
但在2010年後，傾斜式發射的海麻雀導彈顯然已經過時：荷蘭海軍用於替代科頓艾爾級的卡雷爾-多爾曼級護衛艦也開始向海外推銷，它們將讓位於更先進的“歐洲神盾”七省級護衛艦，阿聯酋海軍買舊船也好，訂新艦也罷，這些老舊艦艇顯然沒法再留在阿聯酋海軍作戰序列當中。
為改造後等待下水的“亞辛”號超級遊艇。（來源：pierrejean）
但正如“食之無味，棄之可惜”，科頓艾爾級護衛艦本身的艦體性能，尤其是動力機組性能依舊十分優秀：在2臺羅爾斯-羅伊斯RM1C（斯貝發動機的遠親）燃氣輪機以及2臺羅爾斯-羅伊斯“奧林巴斯TM3B”燃氣輪機的推進下，該艦能夠擁有30節的航速，足以躋身快速艦艇隊列，加速性能也絲毫不遜於輕小便捷的快艇。
更重要的是，該艦在從荷蘭海軍“出嫁”到阿聯酋之後，就一直出於低強度使用狀態：和一年有九個月在各大洋飄蕩，不到二十年就能耗盡預計使用摩托小時的美國海軍護衛艦不一樣，阿布扎比號護衛艦在服役四十年後還被評估出有相當長的剩餘船體壽命，這便是它得以“重生”的基礎。
重金改造：老將一夜換新顏
阿布扎比號護衛艦線形優美，設計優良的141米長艦體固然好，但在將其改造為亞辛號超級遊艇的過程中，艦體本身的工作量不大，無非就是在船艏部位增加了靠港和離港用的艏部推進器，用以改善超級遊艇的操作性能。
相比其整體被拆除重建的上層，這點改造實在是不值一提。首先，阿布扎比號護衛艦的全部鋼製上層建築被全部撤去，它們的粗壯外觀實在和超級遊艇不搭調。
而新的上層建築由知名的法國奢侈交通工具設計團隊“皮埃爾工作室”全盤操刀，整體由昂貴但輕便的複合材料製造，而為保證超級遊艇室內光線的通透，該工作室更直接定製了超過500面異形鋼化玻璃，以在完成採光目標的同時確保遊艇上層的整體強度。
圖為“亞辛”號超級遊艇的主臥室，奢華程度唯有宮殿能相比。（來源：pierrejean）
至於艇上的遊樂設施，能夠躋身世界前十超級遊艇（第九）的亞辛號自然也不落人後，諸如酒吧、可視化遊樂設施、游泳池、舞池、乃至其它超級遊艇上能有的高級玩具，在亞辛號的甲板上都能找到——考慮到它的主人來自阿勒納哈揚家族，而這一家族又是阿聯酋最大酋長國阿布扎比的合法世襲掌控者，家財以萬億美元計的他們當然不會在這種細枝末節上吝嗇，更何況這些小玩具的成本，相比起亞辛號超級遊艇自然是不值一提。
當然，錢也不能總是像流水一樣往外倒，阿聯酋人也十分明白這個道理。另外一艘退役的科頓艾爾級護衛艦至今仍停留在ADM船廠，時刻等待著能夠將它改造為遊艇，並振興阿聯酋遊艇製造業的“貴人”出現。至於阿聯酋的設想能否成真，那也只有時間才能告訴我們答案了。
出品：科普中國
製作：旋鈕工作室
監製：光明網科普事業部
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