發動機正時鏈條還會變長？有多少司機不知道，孤陋寡聞引起的故障
正是鏈條式發動機中非常重要的一個零部件，發動機也是我們車子中非常重要的一個部位，很多車主都成發動機，是汽車的心臟，沒有發動機，整個車子就跑不起來，也完全沒有動力，那麼發動機上的零件肯定是一個都不能夠出差錯的，正式鏈條就是發動機上非常重要的一個零部件，既然這麼重要，肯定是少不了日常保養和維修，需要根據公里數或者是皮帶的狀況來進行更換。如果長時間我注意觀察鏈條就會出現斷裂的情況，從而也就會給我們的發動機帶來故障，發動機故障可不是千八百就能夠搞定的。
配備正時鏈條的車型可能在他的保養手冊裡面註明正時鏈條是終身免維護的，我們認為未必是這樣的，正時鏈條也需要維護正時鏈條的傳動方式，傳遞效率高，相對於正式皮帶來說，正時鏈條幾乎與發動機同壽命，但是漲緊器與正時鏈條有使用壽命的期限。如果漲緊器變鬆，就會導致正時鏈條被拉長，發生跳齒，讓親們滯留在開啟的位置與活塞發生撞擊，也就是警告的情況，從而會產生幾千到幾萬元的發動機修理費用。
例如大眾的邁騰，昊銳，cc等。二代888發動機車型，4s店就建議車主在6萬公里的時候自費更換正時鏈條，在各地4s店的費用大概在5000到8000元左右，正時鏈條和漲緊器異常磨損。導致發動機受損的車子實際不多。2009年到2013年期間，出現這種情況的幾率是比較高的。大眾後期的漲緊器進行了改進。極少的出現故障，正時鏈條滑軌若磨損嚴重也需要更換。小編的建議是車主經常關注機油液麵，儘量不要在太缺汽油的狀態下進行行駛，油壓過低還可能讓其提前磨損老化，如果發現車輛很難打火啟動，還發生震動和異響。這個時候就可能是正時鏈條跳齒了。不要強行行駛造成更大的損失，儘量留到10萬公里檢查和更換正時鏈條和漲緊器。
是不是很多的車主都不知道正時鏈條還會變長？這下終於明白了吧，自己只要平時多多的關注一些汽車小知識和保養，遇到這些情況就不至於故剖寡聞了。以後在開車的好時候遇到這種情況別再大驚小怪了，不過，小編還是提醒各位車主，在日常開車的時候還是小心和好好的愛護我們的愛車比較好，畢竟維修是一件非常麻煩的事情。還要花去大筆的費用。日常好好的保養這些麻煩都會省去的。
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