滴滴在今年的一大串負面新聞，還有一些派單政策的變動，已將自己推上風口浪尖。不僅僅是乘客，就連司機也對其怨聲載道。
不過苦於市場上並沒有其他更穩定的平臺，美團打車又只上線少數城市，其他打車平臺乘客少，司機少。對乘客來說沒有司機的平臺打不到車，自然不會再用，對於司機來說乘客少沒錢賺，自然也不會待在這個平臺。
所以現在對滴滴就是一副“看你不爽，但又幹不掉你”的心情。不過也只是現在了。
作為全國最早的網約車平臺--易到用車在近日宣佈迴歸，不愧是老牌網約車平臺，做事一針見血。剛回歸就宣佈將推出“司機保底”“乘客首單免起步價”的政策。
所謂“保底”指的是司機師傅一天在線時長、聽單次數、接單成交率達到平臺的標準後，有兩級保底，360元和460元。意思就是說假如你今天收入不足保底的價錢，平臺將會補你錢，根據上面提到的平臺標準，或補至360元或460元。
為什麼說這個政策一針見血呢。對於乘客來說，現在價格只要不超過滴滴，能叫到車，不用等太久就行。因為現在滴滴名聲太差，許多乘客表示要不是其他平臺叫不到車，或者都是專車，價格較高。早就不用滴滴了。
所以對於易到來說，價格控制在比滴滴便宜一點，一開始做點優惠，接下來最重要的就是如何把司機挖過來。
對於司機師傅來說，最重要的是收入有保障。一天出來接不了幾單，即使沒有任何提成，即使客服人員對你再好也沒用。所以保底政策就很重要了，只要你在易到平臺出車，一天在線時長達到一定標準，成交率也達到標準。無論你今天跑多少，最低都有360或460的收入保障。月入過萬將不再是說說而已，只會更高，不會更低。
當然了，司機師傅都被拉過去了，乘客在滴滴平臺叫不到車，自然也就會轉移到易到打車。
易到的強勢迴歸將會是滴滴遇到的最強大對手之一，程維的滴滴將會坐以待斃嗎？還是會用什麼方式強勢反擊呢。拭目以待。
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