新京報快訊(記者 裴劍飛)“最長的跨海大橋”、“最長的海底隧道”、“最先進的築島技術”……明天(10月24日)上午9點，被譽為橋樑界“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋將正式通車，這座從設計到建設完工前後歷時14年的“超級”跨海大橋創下了多項世界之最，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇蹟”之一。
港珠澳大橋全長55公里，包括三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。
據瞭解，港珠澳大橋是目前世界最長的跨海大橋，還是目前世界上綜合難度最大的跨海大橋。同時，港珠澳大橋有15公里為全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。
在海底隧道方面，港珠澳大橋同樣創下了多項世界之最，港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里，是世界上最長的海底隧道，港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，也是世界上最深的海底隧道。同時，港珠澳大橋還擁有最大的沉管隧道，其沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。
在工程建設上，港珠澳大橋採用了世界上首創的深插式鋼圓筒快速成島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然後在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場一樣大，高度55米，相當於18層樓的高度。其深水無人對接的公路沉管隧道同樣堪稱世界最大難度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無人對接，對接誤差必須控制在2釐米以內。
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