外國人漫天喊價，反而造就世界級工程！中國造“港珠澳大橋”
隨著經濟的日益發展，中國的實力早就不同往日，可在建築領域，也曾是要依賴於外人，這也給了外國人漫天要價的機會。而港澳珠大橋的建造就是一個典型的例子。這所大橋的建造非常不易，全程大約為55公里。連接香港、珠海以及澳門三地，其價值和意義可想而知。
甚至還被國外媒體讚譽為了“7大奇蹟”之一。正是它那雄美的身姿，吸引了人們的目光，可是，在一個訪談節目中，總工程師卻面對廣大人民，講出了背後的辛酸故事。之所以這所大橋備受關注，就是因為它的難度已經遠超目前的建築技術，而且，它的工程量非常龐大，建造條件極其複雜，主體主要是橋樑整體、海面下的隧道以及控制型的人工島，共三個重要的組成部分。特別是當地的土質條件非常苛刻，非常的鬆軟很難穩固。
總工程師於2005年就已經參與了籌備，對此他的感觸頗深。對於中國來說，這是我國首次在外海領域建造沉管隧道，國內工程師對此的經驗並不多，可以說是摸著石頭，一步步的往前走。而且，當時的工程師就為了這個隧道，去世界各個國家進行了實地考察，發現只有歐洲與韓國的2家公司，曾經建設過超過3公里長的隧道。而韓國的這家公司也是藉助於歐洲的安裝技術，才能夠完成整體隧道的建設，也就是說歐洲的國家已經取得了技術壟斷。
當時，歐洲就動用了56名荷蘭專家來幫助韓國安裝。因此，他們本想著與歐洲的這家頂級公司進行合作，才能夠順利將這座大橋建成，可沒想到的是他們獅子大開口，直接要價了約15億元！沒有辦法的情況下，總工程師希望歐洲可以給與一定的技術支持，給他們共3億人民幣，只求他們可以給一個整體的框架，可這家公司是這麼的說的“給你們唱首祈禱歌”。
在被歐洲公司拒絕之後，總工程師只能帶領小組開始研究，一切全都要靠自己來，他也直言，這簡直就像是新手司機開車上五環。而在穩紮穩打的操作下，設計團隊近乎完美的解決了這個問題，也告訴了外國人，中國的技術並不是做不到。所以，只有提升自己國家的技術實力才是不讓外人扼住咽喉的重點所在。
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