八十年代，餐車是煤餐車，烹飪用火
四川新聞網成都10月23日訊（記者 戴璐嶺）在成都火車北站，成都至北京T8次列車緩緩出發，沿著寶成鐵路前行，列車翻越秦嶺、跨過中原挺進首都北京。2018年是四川首條北上出川鐵路——寶成鐵路通車60週年，也是T8次列車正式開行40週年。歲月變遷，60年前的寶成鐵路有著怎樣的故事？40年前的T8次列車又是什麼模樣？記者將用三天時間重走寶成線，沿途體驗列車服務，參觀機務段實訓基地、線路車間、重要車站，重登雁門壩大橋，採訪各類一線工作人員，帶網友們見證寶成線的變遷……
八十年代末，餐車服務員為旅客上菜
四川首條北上出川鐵路 全國首條電氣化鐵路
寶成鐵路北起陝西寶雞市，過廣元跨白龍江，穿越劍門山區，經綿陽、德陽南抵成都，正線長度668.2公里。寶成鐵路是進出四川的第一條鐵路，中國首條電氣化鐵路，也是聯繫西南、西北地區的重要鐵路通道。
1958年1月1日，寶成鐵路通車典禮在成都車站舉行，時任國務院副總理賀龍和鐵道部長滕代遠作了重要講話，成都開往北京的第一列直通旅客列車駛出成都站。1975年7月，寶成鐵路全線電氣化改造完成並投入運營，中國第一條電氣化鐵路從此誕生。
八十年代初，餐車廚師製作乘務餐
煤餐車鐵皮盒飯到“川之味” 從餐車看寶成40年變遷
寶成鐵路通車20年後，1978年，成都至瀋陽的T7/8次列車正式開行,成為成都局集團公司在成都始發的首趟進京特快列車。從成都出發，沿著寶成鐵路行駛，列車翻越秦嶺、跨過中原挺進首都北京。那時，T8/7次列車是五湖四海的朋友認識四川，瞭解四川的一扇窗口。
除了旅客，被T8/7次帶出四川的還有川菜。55歲的成都客運段餐營指導曾思華回憶，80年代初期，T7/8車底為綠皮車，而餐車為煤餐車，用明火烹飪。
在曾思華擔任炊事員的那個年代，肉特別的珍貴，餐車供應的是炒制的肉皮，以及涼拌的粉條，菜品用大鍋炒好裝在盆中，俗稱“大盆菜”，在下車廂前，餐車工作人員在鐵皮餐盒裡盛上一犖一素的菜品和米飯，一份份碼好後推進車廂售賣，二角五分錢一份。
當時來餐車消費的旅客多為經濟條件相對較好的人群，他們來餐車選擇並不多，只有四到五種菜品，交錢後餐車主任會發一張印製的飯票插在餐桌特製鐵座上，然後按票上菜。
九十年代中期，餐車服務員下車廂銷售盒飯，那時餐車已經將鐵皮飯盒換成了一次性白色飯盒
90年代初期，隨著鐵路發展和對餐車要求的提高，成都客運段安排廚師分批次來到成都當時很有名的國營單位芙蓉餐廳進行學習。餐車開始增加菜品種類，主推回鍋肉、麻婆豆腐、宮保雞丁、魚香肉絲、水煮肉片五種川菜。滿足部分旅客的特殊需求，推出單鍋小炒。1995年，隨著T8/7次改換車底，列車餐車更新升級為電餐車。
T8/7次餐車最初使用鐵皮飯盒盛盒飯，之後用白色一次性飯盒，2000年改換成大盤快餐。為了盒飯的盛裝美觀好看，曾思華在T8列車首推“分餐制的盒飯”，定製了分裝飯盒，不再將飯菜混裝，在T8次試點後，在全段、乃至全路列車上推廣。
2000年，列車餐車的自助早餐
2000年，T8/7次命名“天府之星”號，餐車也開始打造自己的品牌，在味上，力求將川菜的味型，紅味：麻、辣、鮮、香;白味的口味：甜、滷香、怪味一一體現。當時推出的代表菜品有魚香肉絲、宮保雞丁、水煮魚、水煮肉片、辣子雞丁、麻婆豆腐、回鍋肉、酸辣土豆絲等。在供應上，一改過去的“坐等待客式”為“主動服務式”，改變過去的“我做啥你吃啥”為“你吃啥我做啥”。為了滿足旅客的就餐需要，除了為餐車就餐的旅客準備有數十種豐富的佳餚之外，還烹製各類套餐盒飯、麵條及酸辣粉等特色小吃，用小推車送到每節車廂，供旅客選購。
川之味廚房製作的動車套餐
2010年後，為了提升餐飲品質，將列車川菜品牌化，成都客運段精心打造列車餐車品牌“川之味”。考慮到餐車廚師因設備、環境、技藝以及個人習慣等因素，導致烹飪出來菜品味道不一致。因此，該段特別挑選了一批經驗豐富的高級廚師聯合本地有名餐飲企業合作開發了菜品料包，如回鍋肉、魚香肉絲、水煮肉片、紅燒排骨等料包。通過一段時間小範圍的投入使用，得到了旅客的廣泛好評，讓身處異地旅客也能嚐到家鄉的味道。
T8次列車上，餐車服務員整理擺臺
如今，區別於以前單一的菜品，現在的川之味廚房針對不同的旅客成分，推出55元、38元、25元、15元、10元等不同價位的盒飯套餐。今年暑運開始，T8次餐車還推出“深夜食堂”，在夜間餐車供應“夜宵”，供應時間從晚上10點開始到第二天早上6點，為夜間需要用餐的旅客隨時供餐。“深夜食堂”不僅為旅客準備了四川酸辣粉、成都擔擔麵、蹄花等人氣川味食品，還根據線路、地域飲食習慣等因素適時調整菜單。旅客可以自己到餐車點餐，也可以在通過本車廂乘務員預定餐食，並提供送餐到座服務。
（圖片由中國鐵路成都局集團有限公司提供）
閱讀更多 西部看四川 的文章
