當結構工程遇到短工期，鋼結構工程或許是最好的選擇，鋼結構施工速度快，週期短，強度高，便於預製，安裝，但鋼結構工程的質量問題也越來越引起人們的重視，因此加強鋼結構工程施工質量控制，具有很重要的現實意義和必要性。
識圖 Read the construction drawings
★ 型鋼的代號及標註
★ 焊縫的圖形符號和輔助符號
★ 焊縫的標註方法
一般施工要點 General construction points
單層鋼結構安裝
1.鋼柱安裝
鋼柱宜採用一點直吊綁紮法起吊，就位時對準地腳螺栓緩慢下落，對位後擰上螺帽將柱臨時固定，校正其平面位置和垂直度；校正後終擰螺帽，用墊板與柱底板焊牢，然後柱底灌漿固定 。
2.鋼吊車梁安裝
吊車梁採用兩點綁紮，吊升時用溜繩控制吊升過程構件的空中姿態，方便對位及避免碰撞。就位臨時固定後要校正吊車梁的垂直度、標高及縱橫軸線位置。
3.屋面系統安裝
屋架安裝應在柱校正並固定後進行；屋面系統可採用擴大組合拼裝後吊裝，擴大組合拼裝單元宜成為具有一定剛度的空間結構。檁條等構件安裝應在屋架調整定位後進行。
多層及高層鋼結構安裝
1.鋼柱的安裝與校正
軸線引測：柱的定位軸線應從地面控制線引測，不得從下層柱的定位軸線引測，避免累積誤差。
鋼柱校正：對垂直度、軸線、託座面標高進行初驗，柱間間距用液壓千斤頂與鋼楔或倒鏈與鋼絲繩校正。
2.鋼樑的安裝與校正
安裝準備：吊裝前應檢查鋼柱託座標高和柱間距，樑上裝好扶手和通道鋼絲繩以保證施工人員的安全。吊點一般設在翼緣板開孔處，其位置取決於鋼樑的跨度。
鋼樑校正：對標高及中心線要反覆校正至符合要求。
鋼網架安裝
1.高空拼裝法
先在設計位置處搭設拼裝支架，用起重機把網架構件分件（或分塊）吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。適用於螺栓球節點的鋼管網架。
2.整體安裝法
先將網架在地面上拼裝成整體，再用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。此法不需拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但對起重設備要求高，技術較複雜。適用於球節點的鋼網架。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔杆提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
3.拔杆提升法
網架先在地面上錯位拼裝，然後用多根獨腳拔杆將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
4.整體提升法和頂升法
是利用電動螺桿提升機或頂升千斤頂，將在地面原位拼裝好的鋼網架整體提升或頂升至設計標高。
5.高空滑移法
按滑移方式分逐條滑移法和逐條累積滑移法兩種；按磨擦方式可分為滾動式滑移和滑動式滑移兩種。
在施工現場光做好以上幾點是不夠的，因為還差了十分關鍵的一步，那就是焊接。
01、由焊接不良引發的工程事故
1.內蒙古鄂爾多斯那達慕賽馬場主體鋼結構“坍塌”
2010年12月15日凌晨1時30分左右，那達慕主會場即是伊金霍洛旗賽馬場，西側看臺鋼結構罩棚主結構發生 “坍塌”。賽馬場西側看臺七八十米長的主體鋼結構罩棚塌落，看臺座椅被砸得七零八落，無人員傷亡。
事故原因：2010年11月中旬用於罩棚鋼結構焊接的24個支撐柱開始卸載，12月5日完成後現場全面停工進入冬歇期，但由於西側（西區）看臺鋼結構罩棚部分焊縫存在嚴重質量缺陷，遇到近期驟冷的天氣，鋼結構罩棚出現較大伸縮而發生塌落。
2. 某鋼鐵廠橋式吊車梁爆炸事故
2012年5月14日13時左右，橋式起重機主樑（規格為27.5m×0.8m×2m，箱式全密封）運至施工現場，擱放在地面上，下面用枕木墊起，由施工人員進行箱體的檢修平臺焊接和防護欄杆組裝時發生了爆炸。箱體被爆開，一側的箱體板完全掀開，巨大的衝擊波把周圍正在工作的有關人員掀倒，造成了9死6傷事故發生。
事故原因：起重機箱型梁內塗料和稀釋劑的揮發物與空氣混合後形成爆炸性氣體，遇焊接引起的高溫以及在吊裝翻滾的工序中，沒有清理完而殘存在箱體的焊條頭、鐵塊撞擊箱體發生火花點燃氣體，從而發生爆炸。氣體來源與公司結構二車間產品塗裝工序的分包方個別員工的嚴重違章作業有關。
3. 上海膠州路高層火災
2010年11月15日14時，上海餘姚路膠州路一棟高層公寓起火。公寓內住著不少退休教師，起火點位於10~12層之間，整棟樓都被大火包圍著，樓內還有不少居民沒有撤離。至11月19日10時20分，大火已導致58人遇難，另有70餘人正在接受治療。
國務院調查組認定火災五大原因之一為：違規施焊，焊工無證上崗。
02、鋼結構焊接製作要點
焊條使用
對接焊縫空間尺寸在2.5mm以內，使用直徑3.2mm焊條；空間尺寸在3.0～4.0mm之間，使用直徑3.2～4.0mm的焊條；空間尺寸在4.0～5.0mm之間, 使用直徑4.0～5.0mm的焊條。焊條不應有藥皮脫落、焊心生鏽的情況。使用低氫焊條或鹼性焊條時，應注意和原材料相匹配，焊件厚度與焊條直徑焊接電流相符。
焊縫成型要求
焊縫應均勻、整齊、高低齊平且與母材圓滑過渡。焊縫寬度要求每道焊縫的深寬比是1 : 1，焊縫高度一般是寬度的2倍，焊縫每邊覆蓋寬度為2～4mm，90°角焊接的焊縫應成45°。焊縫表面不得有裂紋、根部收縮、咬邊、未焊滿、表面氣孔、接頭不良、弧坑、焊瘤、夾渣、燒穿和電弧擦傷等對動載有影響的質量缺陷。
焊縫焊腳尺寸允許偏差
焊滿偏差深度不大於1mm以上的每10cm 長度內不大於 2.5cm。通常全焊透的角接與對接組合焊縫不大於10mm。
03製作時焊接質量控制
1.冷熱縫問題
熱裂縫是在焊接時產生不規則的鋸齒裂縫，焊接前應先預熱，提高電弧電壓，不能一次單面焊滿，以防止熱變形裂縫的發生。
在焊接冷卻後，幾小時、幾天發生的冷變形裂縫叫冷縫。冷縫的預防是焊後緩冷、控制電流、增加焊縫厚度。
2.未焊透問題
未焊透為惡性質量通病，焊縫未熔合，會形成脫離的現象。雙面焊時，另外一面沒有清根。
3.咬邊問題
邊緣出現0.5mm以內深度的凹陷部位。操作時避免電流過大，電弧拉得太長，控制好焊條角度，應為45°，焊件等厚。
4.錯臺問題
兩邊平整高低相差超過2mm，不夠長時接長的接頭可使用夾具開始先點焊，檢查合格後再正式焊接。
5.氣孔問題
1～2級接頭不允許有氣孔，3級接頭1mm的氣孔在10cm 長度內不得超過5個。由熔池中的氣體未全部排除，厚度不均勻或偏心，焊條頭剩餘太短等原因造成。
6.夾渣問題
焊渣需要及時清理乾淨，注意熔渣的流動方向，分清焊水與焊渣的界限。採用鹼性焊條時，必須使熔渣留在熔池的外面。多層焊時，焊渣必須及時清理乾淨。
7.飛濺問題
造成飛濺的原因有環境潮溼、焊條潮溼、焊條過細、電流大和電弧長等。
8.弧坑問題
收弧或起弧太快，時間短；焊弧長度過長；在收弧時，應降低電弧變換焊條角度，即焊條與焊件垂直，電弧稍向下吹，且弧坑嚴禁甩在焊道邊緣。
（內容來源於建築技術雜誌社）閱讀更多 廣聯達新建造 的文章
