一橋飛架粵港澳
天塹變通途
昨天港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行
習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通
通車後的港珠澳大橋將珠海、澳門到香港的陸路交通時間從3小時縮短至45分鐘。
“超級工程”“超級創新”
港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。
它也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目。
港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領域填補了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。
世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術創下多項世界紀錄。
中國首創的深插鋼圓筒快速築島技術，創造了221天完成兩島築島的世界工程記錄。
港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。
其中，粵港澳三地共同建設的主體工程長約29．6公里，由長達22．9公里的橋樑工程和6．7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩個人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。
“青島品牌”海底穿針
港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。
隧道於2010年12月開工，2017年7月貫通。
大家可能不知道，大橋沉管隧道就是由“青島品牌”工匠團隊打造的。
在這項超級工程中，有200多位是來自青島的建設者。
青島的中交一航局二公司，承擔了港珠澳大橋中，最為重要的海底隧道中的沉管項目，他們在和香港大嶼山一海之隔的珠海桂山島，進行了長達六年多的建設。
沉管安裝是港珠澳大橋的關鍵工序，是匯聚“高精尖”技術的核心。大橋海底隧道由33條沉管連接而成，每條沉管標準長度為180米、寬38米、高11．4米，重約4．4萬噸，水平面積堪比10個籃球場之大，每節沉管要用7200噸的鋼筋，相當於搭建整個埃菲爾鐵塔所使用的鋼材，當沉管浮在水中時每節的排水量約7．5萬噸。
巨型沉管浮運安裝。
超級沉管在12米海底實現釐米級精確對接，在業內人士看來，難度係數絲毫不亞於“神九”與“天宮一號”的對接。
施工人員現場作業。
在近4年33節的沉管安裝施工過程中，中交一航局二公司團隊不斷科研創新、攻堅克難，成功開發並應用沉管浮運沉放安裝八大保障系統，達到國際領先水平，先後攻克深水深槽、強回淤、大徑流等世界級難題，攻克超大型曲線沉管安裝技術難題，並於2015年創造出了一年安裝十節沉管的“中國速度”，引領中國沉管隧道建設快速邁進世界領先行列。
港珠澳大橋海底隧道最後一節巨型沉管——E30安裝施工現場。
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