一國兩制，三地共建
四海緊相連，五萬里長橋
六車道皆通達，七橋塔共相拉
八年奮戰在一線，九州同賀今通行
現代世界七大奇蹟之一，港珠澳大橋於今天上午9時正式通車！至此，港珠東西，長虹臥波，天塹南北，通途無阻。
這項世紀工程究竟有多牛？
01
它是“新的世界七大奇蹟”之一
在大橋的建設過程中
科學家和工程師們創造了
400多項新專利、7項世界之最
10月19日拍攝的港珠澳大橋東人工島。 港珠澳大橋開通在即。 新華社記者 李鋼 攝
最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋。 最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。 最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。 最大沉管隧道：沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。 最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。 最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
它是世界建築史上，里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋！
它被英國衛報評為“新的世界七大奇蹟”之一
大橋的鋼材用量，相當於60座埃菲爾鐵塔，它能抵抗8級地震，相當於在汶川大地震也能安然無恙。
它能抵抗超過16級颱風，10級颱風就把樹連根拔起，它還比國內其他橋樑“長壽”20年，使用壽命高達120年！
資料圖：港珠澳大橋香港段。 李志華 攝
No.2
這裡能看到360°無敵海景
大橋還設置了幾個觀景平臺，站在這裡遠眺，像騎上了一條巨龍，蜿蜒而來！
一頭扎進了浩無邊際的太平洋，一眼望去，彷彿通向的是另一個神奇世界，充滿好奇又充滿想象！
大橋下還有許多絕美的海島，站在橋上一覽大海、海島、藍天、白雲，非常愜意！
No.3
這裡有來自未來的交通樞紐
這座堪稱交通工程界，“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋：由四座人工島和6.7公里的海底沉管隧道以及橋樑三部分組成。從高空望去，像是一座座未來世界的樣子。
從大嶼山俯瞰橋和海底隧道，它們的完美銜接，讓人忍不住思考：到底是怎樣的智慧，才能夠完成這樣的工程
No.4
這裡能看到珍貴的白海豚
中華白海豚被稱作“水上大熊貓”，屬於國家一級保護動物。它非常的罕見！雖然它叫“白海豚”，但其實成年後呈浪漫的粉紅色。
珠江口就是白海豚最喜歡的家園，所以為了保護它們，港珠澳大橋在建造的過程中，用各種措施將對它們的影響降到最低。還特別設置觀賞區，你可以近距離看到它們可愛的身姿。
No.5
這裡有最美的日落
若是開車行駛在這黃昏下，加上一首抒情的歌和一位相愛的人，大概是能被此時此刻美醉了！
雄偉壯觀的大橋，變身光與影的世界，增加了一份柔美。
No.6
這裡有最璀璨的夜景
夜晚降臨，它宛如海上發光的“巨龍”，用最燦爛的姿態，鏈接起粵港澳三地。
皓月當空，群星璀璨，美不勝收的天海更讓人流連忘返，伴著海風，散散步，就很美。
02 耗費千億，科學家和工程師們創造了
400多項新專利、7項世界之最！更重要的是港珠澳大橋的歷史意義！
港珠澳大橋本身的價值：
巨龍飛架伶仃洋！港珠澳大橋是一座連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的跨海大橋，作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，同時也是目前世界上跨度最長的跨海大橋，港珠澳大橋自2009年項目啟動以來就備受關注。大橋建成通車後，預計從香港往返珠海的時間將由3個多小時大大縮減為半個多小時，由於一國兩制的國情，私家車通行需要申請港珠澳大橋口岸通行的粵港車牌、港澳車牌；因此，港珠澳大橋的主要通行方式還有公共交通，且24小時通行。作為當今世界施工難度最大的跨海大橋，港珠澳大橋被譽為橋樑界的“珠穆朗瑪峰”、“新的世界七大奇蹟”之一，其建成也標誌著“我國由橋樑大國向橋樑強國邁進”。
伶仃洋上造橋，大海深處“穿針”，這項橋、島、隧一體的“世紀工程”不負美譽。
站在港珠澳大橋上，自豪感油然而生！回望歷史，178年過去了，中國崛起了！回望中國的近代史，就是一部屈辱史！
道光十九年正月（1839年3月），林則徐到達廣 州，並嚴肅表示禁菸的決心：“若鴉片一日未絕，本大臣一日不回，誓與此事相始終，斷無中止之理。” 四月二十二日至五月十三日（6月3日至6月25日），將繳獲的鴉片全部就在虎門灘 當眾銷燬。但虎門銷煙之後，英國開始對中國發動侵略戰爭。鴉片戰爭從道光二十年五月（1840年6月）開始到道光二十二年七月（1842年8月）結束，持續了兩年多的時間。接著被迫簽了一系列喪權辱國的條約……
而今天，巨龍飛架伶仃洋！港珠澳大橋建成後，戰略意義主要有三個：
一、國際影響力：
香港澳門百年迴歸，這是一個重大的歷史性事件，也是中華民族百年恥辱的一次大清算。這需要有代表性的工程來見證。但這個工程，還不能是面子工程，那麼建設港珠澳大橋，就是粵港澳三方決定的最佳選擇。這既體現了我們國家經濟、技術、社會的巨大進步，也反映了粵港澳一家親的親密關係，更為粵港澳經濟一體化、未來經濟超常規發展提供了良好的基礎設施硬件條件。
二、經濟意義：
目前，世界上最先進的城市群，都是世界各地的經濟發展中心，同時這些城市群通常也是濱江沿海的城市帶，因此經濟學家稱其為“灣區”。
港珠澳大橋所聯通的粵港澳大灣區中的兩個特別行政區（澳門、香港）與廣東九市，整體融合後將會形成一個規模龐大的超級大城市群，港珠澳大橋對於大灣區而言，可以說是其交通樞紐，廣東經濟發展，需要新的結構轉型；整個國家經濟發展，也需要新的結構轉型。大灣區各地在人才與產業上的潛在互補性，需要通過更高效的物流與溝通才能激發出來。城市之間的聯動，需要更密切，更高效，更快速，最好就像城市內部的區與區之間的關係一樣迅捷暢通。
同時，也能夠積極推動解決珠江兩岸經濟發展不平衡的問題。目前深圳經濟一枝獨秀，但珠江西岸等地，雖然不錯，但與深圳這種一線城市相比，還是差距甚遠。憑藉港珠澳大橋，可以將整個珠江口形成一個緊密的城市群，相互促進，帶動，最終實現全面發展，平衡南北差異。未來包括香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州等九市將組成一個整體的大灣區城市群。整體發展的協同效應，就會越來越像在一個城市內部那樣高效協調，資源互補，功能強大。因為交通的便捷，香港、深圳土地資源緊缺的問題，也能得到有效緩解。
三、社會效益：
廣東、香港、澳門，都是屬於粵語區。地緣相近、文緣相連、商緣相通，相互之間本就屬於一個語系，一直以來交流溝通頻繁。但在100年前，這種親密的血緣關係因侵略戰爭遭到毀滅性破壞，政治的邊界給各個地區之間人們帶來不小的隔閡。通過港珠澳大橋的通行，可拉進粵港澳三地的距離，能夠積極促進各地之間相互理解、溝通。可以說，這座橋不僅是交通樞紐，更是民心相繫的紐帶，也是全球華人對祖國認同的一個典型標誌工程，社會效益明顯。
文天祥曾寫下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡嘆零丁”，感慨家國衰落。風雨幾百年，如今站在岸邊遙望，伶仃洋上躍長龍，驕傲之情沸騰。這份情感上的轉換，更啟示我們：事非經過不知難，堅持“逢山開路、遇水架橋”，就沒有中國人攻克不了的難題！
寫在最後：
在四十年改革開放浪潮中，繁世即浮世，不入世怎能知其味，不體驗則留遺憾此生，因此，大慌慌浮生之旅本意在財富中暢遊和感悟，感受時代脈搏和聲音，為有緣人提供財富資訊和獨特的精神食糧，併為此常常徹夜不眠，望各位看官關注，以此鼓勵，不勝感激！
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