o丶柒言
中途島海戰是太平洋戰爭的轉折點，日軍在此役中損失了4艘主力航空母艦，可謂是遭到重創。作為指揮官的南雲忠一難逃其咎，那麼南雲忠一在戰役中的指揮如何呢？
作為機動編隊（第一航空艦隊）的指揮官，南雲忠一指揮了中途島海戰參戰日軍的主力航空母艦及空中打擊力量。在戰役初期，南雲忠一按照原定計劃放出攻擊機群轟炸中途島，同時第二批攻擊機群待命，隨時準備起飛攻擊美國航母編隊。
由於偵察機故障，發現美國艦隊時間太晚，南雲忠一在聽取攻擊中途島指揮官意見之後要求已經安裝魚雷和穿甲彈的第二批攻擊機群換裝對地攻擊的炸彈，可就在此時得到了發現美國艦隊的情報。南雲忠一指揮上的問題在這裡開始被後人詬病，他並沒有聽取山口多聞的建議立即起飛機群攻擊美國艦隊，而是先回收從中途島歸來的飛機，然後重新裝彈攻擊美國艦隊。
正在日軍忙於給降落到飛機重新裝彈加油的時候，來自美國航空母艦的俯衝轟炸機終於逮到機會攻擊了日軍艦隊，一舉重創了3艘航空母艦。之後，日軍僅剩的“飛龍”號航空母艦在山口多聞的指揮下進行反擊，最終重創了美軍的“約克城”號，之後自己也被美軍艦載機重創。
圖注：攻擊日本航空母艦的美軍SBD俯衝轟炸機，圖片自來網絡
圖注：僅僅五分鐘，美軍的SBD俯衝轟炸機就重創了日本聯合艦隊的三艘主力航母，圖片自來網絡
在中途島海戰中，日軍的密碼已經被破譯，之後又先被對手發現，失了先機。在發現美國艦隊之後，南雲忠一不立即發起進攻，而是更換彈藥、回收飛機，失掉了翻盤的唯一機會，最終導致了日軍徹底失敗。
出身水雷戰方面的南雲忠一其實並不是指揮機動編隊最合適的人選，他在指揮上過於保守和猶豫，多次失去機會。雖然中途島海戰的失敗不能歸咎他一個人，但是如果他能在指揮上更加大膽和果斷，戰役的結果肯定會有不同。
古生物探索
事後看南雲忠一的決策，當然可以發現很多問題。但這並不能怪南雲忠一，由於事先日軍情報工作的不力密碼被破譯，導致整個中途島攻擊計劃被美海軍情報部門全盤知曉，聯合艦隊分兵分幾路，甚至6月4日那天南雲忠一會在什麼時間出現在什麼位置上，美方都事先知道。最終，南雲忠一艦隊出現的時間與美方測算的時間僅僅相差5分鐘。所以南雲忠一根本就沒有贏的可能。
美方作戰方案完全按照情報部門提供的日軍作戰方案進行了具體的、針對性的部署。在南雲忠一艦隊6月4日早上如期出現時，岸基攻擊機和美航母編隊的各種攻擊機前後派出了5批，撲向南雲忠一的艦隊。但是在如此準確的情報下，數批次80多架美軍各類戰機絕大部分都被日軍擊落了，整個艦隊所有的航母、軍艦全都毫髮未損。可見南雲忠一的戰術安排是有道理的。
然而在哪個決定命運的數分鐘裡，丟失目標的美軍33架俯衝轟炸機恰巧趕來了，並且此時日航母甲板、機庫裡堆滿各類炸彈，天上保護的零式為攔截此前來襲的數批美方戰機，恰好處於沒彈狀態，而美軍的攻擊居然出奇的精準。
戰後，美海軍學院又按照雙方戰前作戰方案進行了推演。結果發現，日軍只要運氣稍好，航母就不會被擊沉，而美方卻再不會有那樣的好運氣，抓住那個致命的5分鐘。然而日軍的失敗是戰略上的，而不是具體戰術上的；加上情報的洩露，最終的兵敗也就在所難免了。單純的談南雲忠一的決策毫無意義，當時的情況下，想做的比南雲更好其實很難。
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就像牌桌上被對手得知“底牌”一樣，可不就成了盟軍的“臥底”。在中途島海戰之前，美軍破譯了日本海軍的JN25密碼，美國太平洋艦隊總司令尼米茲根據獲得的情報制定了針對南雲忠一的反埋伏作戰計劃。最終美軍以一艘航母被擊沉的代價，摧毀了日軍4艘航母，美軍取得中途島海戰的勝利。
我們從歷史中得到的唯一教訓就是,我們不能從歷史中得到任何教訓。即使覆盤中途島海戰，也很少有人在當時的環境下決策勝於南雲忠一。日本突襲珍珠港後，東京大本營對後續戰略計劃出現非分歧，最終執行了山本五十六制定了中途島海戰。1942年5月27日，南雲忠一率領第一航空艦隊的4艘航母出征中途島（赤城號，加賀號，蒼龍號，飛龍號）。
戰爭中最悲慘的事莫過於，對手知道你的底細，而你對對手一無所知。美軍通過破譯的JN-25密碼成功解讀出日本海軍的“MO”計劃，並阻止了“MO”作戰。這也導致日軍祥鳳號被擊沉，翔鶴號受重創，瑞鶴號折損一半艦載機。這也導致日軍只有4艘航母出戰中途島。尼米茲決定集結三艘航母，再加上中途島的陸上機場，可以抗衡日軍的航母編隊。
中途島海戰開始後，南雲忠一拒絕了山口少將先攻擊美軍的建議，而聽從了草鹿少將的建議，並因更換武器和回收戰機延誤約2小時，導致美軍轟炸機群發現日軍航母艦隊。但在當時，美軍陸基的60架轟炸機大部分被日軍擊落。而按照山口的計劃，日軍的戰鬥機會因燃料不足而盡數被毀。但是其最大的爭議在換裝戰鬥機武器，這導致日軍航母編隊缺乏戰鬥機保護而成為美軍的靶子。
航空之家
在日軍偷襲珍珠港後，美國太平洋艦隊遭受重創，取得了初步勝利的日本海軍開始收割同盟國的東南亞和太平洋殖民地。美國作為甦醒的巨人，雖然太平洋艦隊損失慘重，但仍然在半年的時間中恢復過來，與日軍艦隊在中途島決一死戰。此戰，日軍損失四艘大型航母，從此以後聯合艦隊一蹶不振，江河日下。在戰鬥中，日軍犯了很多致命的錯誤，而這些錯誤導致戰役的失敗。為此，作為攻擊主力的機動艦隊司令官南雲忠一難辭其咎，其下達的命令是日軍戰敗的主要原因之一。
（南雲忠）
縱觀南雲忠一在日本海軍中的履歷，其指揮的戰鬥無一不是穩中取勝。至少在上層指揮官中，起碼是最經驗豐富的指揮官，熟悉航母作戰的各種條件和環境的作戰，有全力空襲的珍珠港，有達爾文的致命打擊，有爪哇海戰的追獵，有拉包爾的多目標連擊等等。而且，當時沒有誰有他那樣多的經驗了。無疑他是日軍最好的主力攻擊艦隊指揮官人選。
但南雲的指揮著實低下，其穩中求勝的取勝方式與制定作戰計劃的山本大膽全力出擊的風格不同，如果南雲的指揮能夠果斷一點，那麼勝敗還未可知。這次海戰中，南雲是要負很大的責任的，他指揮失誤直接使日本的三艘大型航母全部沉沒。在山本五十六的作戰計劃中，他指揮的機動編隊首要目標是殲滅美軍艦隊，而他卻把攻擊中途島作為了首要目標。而且由於他一貫的兩波攻擊風格，導致遭遇美軍空襲的時候甲板上堆滿炸彈，使日軍航母一炸即著，造成了無可挽回的損失。
日軍發起第一波進攻前，沒有對周邊的海域進行細緻的偵查，沒有確認美軍航母編隊的存在，直接無視未歸來的偵察機就開始了轟炸中途島。這是個巨大的錯誤，如果等待偵察機對周邊的海域進行全方位的偵查，以整體強於美軍的實力，優先消滅美軍航母編隊，使空海權都落入日軍手中。在完全奪得了中途島周邊的制海權和制空權以後，由登陸部隊的戰列艦和巡洋艦抵近中途島進行轟擊，支援登陸部隊登陸，才是勝利的行動順序。因此，中途島日軍戰敗，南雲忠一的責任是主要原因。
兵器次元
以純粹的軍事角度來說，是愚蠢的決策。即使南雲忠一本人，在中途島戰役中始終沒有犯過大錯誤
首先需要了解一下南雲忠一在中途島海戰中做出的決策是什麼。在查閱了諸多資料後，可以發現南雲忠一在中途島海戰中的決策主要有三個。
1- 一開戰就將航母的艦載機都用於進攻中途島。
2- 在發現美國艦隊後，（沒發現可靠的美軍航母蹤跡）還是將全部航母保持對中途島的進攻，並計劃先打下中途島 ，再來解決美國的艦隊。
3- 發現美國航母后，決策要先行回收上一批的飛機再進行下一輪進攻。
當然 中途島海戰十分複雜，有一系列的小決策，這裡只是提煉出了三個比較主要的。
說他的決策是愚蠢的，因為他的進攻目標相當不明確，一會兒把所有的航空力量用來打中途島，一會兒又把所有的航空力量用來打美國航母，整個決策看起來沒有很明顯的主次之分。
而且南雲忠一生為當時日本海軍的高官，不可能不知道美國航母艦隊才是最大的威脅，南雲忠一接連犯下兩個失誤。一是在敵我位置不明朗的情況下，貿然將自己所有的航空力量投入進攻。二是在發現美國艦隊後，並沒有予以足夠的重視。
無論是山本五十六的計劃有缺點（沒有協調好進攻與調度力量），還是日軍在艦載飛機架構上比美軍差（日軍摺疊機翼設計不合理），或者是在飛機搜索上戰術落後（單向搜索式落後美軍），也不能掩蓋南雲指揮上的失誤。畢竟一戰四艘航母皆沉，歷史上也少有。
但是這裡也要說明一下，南雲忠一本人的軍事指揮能力還是很強的，雖然他是沒有航空資歷，但是一個海軍將領他其他資歷方面近乎完美。
如果以他個人來說，他決策是完全正確也有道理，但是歷史套用在個人上總是難有一個定論，所以這裡在純粹軍事角度來說。
首先，在進攻中途島前，日軍的戰略就存在問題。進攻中途島前，日本海軍擁有8艘航母，而美國只有3艘。其他驅逐艦和戰列艦美軍略佔優勢，可以說日軍是佔有巨大優勢。
而在策略制定方面，日軍高層應該相當清楚，拖下去對於日本必敗無疑，那首先目標應該在於徹底擊垮美國航母，而不是把打下一個美軍次要基地（中途島）當做首要任務。南雲忠一作為左右決策的重要人物，他始終是一位溫和派人物，在進攻重點方面，他一直是嚴格按照大本營的指令。在高層策略統一的前提下，他會是一個優異的執行者，但是日軍高層對於此次進攻（中途島戰役開始前，到出現重大失誤後）始終是打打停停，停會再打，這時的南雲忠一的每次決策，都是合乎邏輯 但是又是愚蠢的行為。
日軍偵察機第一次並未發現美國航母，發現的是十多艘由美國巡洋艦為主力組成了一支艦隊，但南雲忠一沒做到足夠的重視，沒進行進一步的預防，南雲忠一認為先收拾完 中途島再回過來打這支美國艦隊也不遲。事實上是這支美國巡洋艦艦隊，就是美國航母的開路先鋒。
在情報方面，日本情報系統可以說是推動南雲忠一做出錯誤決策的另一大推動者。
一是，日軍早期調度被美軍監聽並大致破譯，導致在北部地區誘敵的日本航母毫無作用。還給美國有了組織反擊的重點。
二是，南雲忠一併沒有收到，這根本無暇顧及到，美國航母可能提前出現在附近的警告，進一步推動了南雲忠一把所有兵力投入到中途島的進攻中。
三是，日本的情報指揮有很明顯的劣勢。日軍潛艇發現美國航母離港後，日本大本營是收到這條情報的，按照常理，南雲忠一的艦隊應該也會收到。同時，雙方已經開始交戰後，日本航母上出現了魚雷換炸彈 ，炸彈換魚雷，在組織上有很明顯的失誤。
但是，為艦隊的統帥，南雲中一沒有在決策上力排眾議，統一力量，更像是一為主持者，把大本營的策略統一，把參謀的意見統一。
最後結果便是美國戰機趕在日本航母艦隊發動大規模攻擊前一刻，率先攻擊了日本航母艦隊。 這裡要強調一下，事實上日本艦隊在率先發現美國航母后，已經發動過一次小型攻擊，但是成效甚微，而且南雲忠一認為應優先回收由中途島返回的第一批飛機，從正常邏輯來看，這符合常理，但是有資料顯示，日本飛龍號航母實際上是已經準備好了對美國航母的進攻，面對美國航母，中途島和美國航空兵的進攻，南雲忠一在百忙中還是出錯 。
美軍來自航母和中途島上的魚雷編隊輪番攻擊日軍艦隊前方的加賀，赤城號航母，加上第一波攻擊中途島的飛機正在返回，把南雲忠一及其團隊的精力都用於防空及飛機調度上，消耗了大量寶貴的時間，而美國海軍則抓住了機會，在一次大規模攻擊中就擊沉兩艘日本航母。
在隨後的戰鬥中，日本艦隊向北部撤退，試圖依賴天氣又是拖延自己的戰損，但卻又沒有擺出完全撤退的架勢，原來美軍航母再一次進攻的機會。
最終日軍四艘航母連同大量訓練有素的飛行員都葬送在海里。
這段歷史能給現在的我們的啟示
一是，奇蹟都是建立在實力基礎上的。
二是，一個領導者決策的成敗是基於他的體系的。
尚旬
感謝邀請：）
這必須由美軍於6月4日早上7點開始對日軍艦隊的連續三波空襲。美軍第一波艦載機出擊（0700-0900）
美軍方面，弗萊徹要到6時03分，才從珍珠港司令部接獲中途島PBY的偵察報告。由於PBY的報告只提及兩艘航艦，弗萊徹擔心日軍航艦可能分散行動，決定先派企業號和大黃蜂號的機隊攻擊，而約克鎮號則等待進一步報告再作行動。不過，當時海面吹起偏弱東風，企業號和大黃蜂號必須以時速25節以上背向日軍艦隊迎風航行，才可以讓艦載機有足夠升力起飛。換言之，企業號和大黃蜂號將會與日軍航艦拉開距離，間接縮短艦載機的航距。斯普魯恩斯和首席航空參謀米爾斯·白朗寧（Miles Browning）爭辯後，把起飛時間延遲至上午7時。
不過，企業號和大黃蜂號的出擊計畫卻有嚴重漏洞。首先，根據白朗寧的指令，最先起飛的F4F戰鬥機或SBD轟炸機需要在艦隊上空盤旋，等待最後起飛的TBD轟炸機，然後才一同前往預定目標。這使得F4F和SBD不必要地消耗大量燃料。第二，企業號的航空聯隊隊長克勞倫斯·麥克拉斯基（Clarence Wade McClusky）採取西南偏南的飛行方向，而大黃蜂號的聯隊隊長斯坦厄普·林（Stanhope C. Ring）則選擇接近正西的飛行路徑。兩條路線都完全錯過了機動部隊。
上午7時05分，企業號和大黃蜂號的飛機相繼起飛，原本的出擊計畫很快就遭到打亂。企業號原先的起飛程序為第6戰鬥機中隊（VF-6）八架F4F（航艦空中警戒）、第6偵察機中隊（VS-6）17架SBD、第6轟炸機中隊（VB-6）16架SBD、第6戰鬥機中隊10架F4F（轟炸機護航）、第6魚雷機中隊（VT-6）14架TBF。但第6轟炸機中隊有四架SBD在預熱引擎時故障無法起飛，而要使用甲板前方的升降臺返回機庫。此外，由於第6轟炸機中隊裝備較重的1,000磅炸彈，要由艦艉飛行甲板起跑。這使得企業號需要等待它們全部起飛，然後才從機庫搬運第6戰鬥機中隊和第6魚雷機中隊的飛機就位。第6魚雷機中隊隨後又有飛機引擎故障，要花費時間搶修。結果到7時45分，最先出發的32架SBD和10架F4F仍然在企業號上空盤旋。由於企業號在7時40分截獲日軍偵察機的無線電通訊，斯普魯恩斯判斷艦隊行蹤已經敗露，下令企業號已經起飛的飛機即時出發。魚雷機中隊隊長歐根·林西（Eugene E. Lindsey）為了追上機群，採取較為西南航向，並與戰鬥機中隊隊長詹姆士·格雷（James S. Gray）約定稍後會合。
大黃蜂號的航空聯隊進一步打亂美軍的出擊計畫。大黃蜂號的起飛程序為第8戰鬥機中隊（VF-8）10架F4F（轟炸機護航）、第8偵察機中隊（VS-8）15架SBD、第8轟炸機中隊（VB-8）19架SBD、第6魚雷機中隊（VT-6）15架TBF，並一直持續到接近8時。但機群起飛後不久，聯隊內部的人事矛盾卻在此時觸發。魚雷機中隊隊長約翰·渥頓（John C. Waldron）認為聯隊隊長斯坦厄普·林（Stanhope C. Ring）的飛行路線錯誤，並且在無線電互相爭吵。渥頓在8時30分違抗命令，私自率領魚雷機轉向西南飛行，恰巧被企業號的F4F發現。格雷誤以為林西的魚雷機已經追上，隨即在高空進行護航，反過來使得企業號魚雷機失去掩護。大黃蜂號的SBD和F4F最終沒有找到日軍艦隊，多架飛機更沒有聽從隊長命令而各自返航。
最後，弗萊徹在8時30分仍未獲得日軍另外兩艘航艦的消息，決定派出約克鎮號部分機隊攻擊。與企業號和大黃蜂號不同，弗萊徹的航空參謀事先與航空聯隊隊長和四個中隊隊長交換意見，並同意先向西南飛行，若果沒有發現則轉向東北。弗萊徹亦採用更有效率的起飛程序，讓第3轟炸機中隊（VB-3）17架SBD和第3魚雷機中隊（VT-3）12架TBF率先起飛，然後再派第3戰鬥機中隊（VF-3）六架F4F隨後加速追上會合。第5偵察機中隊（VS-5）則留在約克鎮號待命。9時06分，約克鎮號的出擊機隊全數升空，但本艦也因為飛行作業而遠離企業號和大黃蜂號。
美軍陸上機攻勢、日軍發現美軍艦隊（0700-0917）
另一方面，日軍艦隊自從在7時空襲中途島之後，就接連遭到美軍潛艦、中途島陸上飛機和後來的艦載魚雷機攻擊。首先，鸚鵡螺號潛艦在6時58分發現友軍飛機向海平面飛去（事後證明是中途島的六架TBF），隨後北方天空出現大量防空炮火。鸚鵡螺號判斷該處為機動部隊所在，隨即向該處移動，卻遭到高空的零式發現。日軍艦隊隨即派出嵐號驅逐艦前來攻擊。鸚鵡螺號深潛迴避深水炸彈後，嘗試在水下追蹤艦隊。
南雲忠一在7時15分下令轟炸機更換武裝，準備向中途島發動第二波空襲。但在7時28分，利根4號偵察機（100方位角）向赤城號報告發現「10艘美軍軍艦」（第16特遣艦隊）。諷刺的是，4號機中途可能遭到美軍PBY攻擊，又為了補償早上的延誤而提早向北飛行，才誤打誤撞遇上美軍艦隊。南雲忠一在7時45分左右接獲報告，卻對情報感到困惑。若果利根4號機的情報屬實，那麼築摩5號機（077方位角）應該會正面遭遇美軍艦隊，然而築摩5號機卻沒有任何發現。南雲忠一即時以無線電要求利根4號機確認美軍艦隊組成。這則無線電有部分信息被企業號和珍珠港截獲，又反過來驅使企業號機隊提早出發。
南雲忠一此時陷入進退維谷境地。當時美軍艦隊在機動部隊側翼出現，幾乎肯定擁有航艦，但日軍航艦卻無法有效回應。由於早上迎擊美軍TBF和B-26的零式不少已經受損或者用盡彈藥，日軍四艘航艦的飛行甲板正在回收和重新派出戰鬥機保護艦隊（共出擊31架，已降落17架）。此外，赤城號和加賀號機庫的九七式只有大約三分之一（15架）即將完成換裝，而友永丈市空襲中途島的機隊卻預計在8時15分（半小時後）返抵艦隊，並需要約莫一小時降落，佔用四艘航艦的飛行甲板。換言之，南雲忠一若不立即下令赤城號和加賀號的15架九七式準備起飛、蒼龍號和飛龍號的九九式裝備炸彈，就要等待一個半小時後才能夠空襲中途島或應付美軍艦隊。然而，派出編組不齊的轟炸機隊並不符合日本海軍戰術教條，日軍航艦也沒有足夠的零式戰鬥機進行掩護。
接獲7時45分的報告後，南雲忠一與參謀商討對策，同時等待利根4號機進一步報告。但日軍艦隊很快遭到美軍多方位襲擊，引起不少混亂。7時53分，霧島號戰艦發射煙霧，表示美軍空襲即將來臨。由於航艦迴避轟炸時會使得飛行作業非常危險，南雲忠一權衡各種因素後，決定暫停更換九七式魚雷，先派戰機守護航艦，後回收友永丈二的機隊，然後攻擊美軍艦隊。8時左右，洛夫頓·亨德森的16架陸戰隊SBD由東南面迫近，而沃爾特·斯威尼的12架B-17則同時從西北面高空而來。由於從未接受俯衝轟炸訓練，陸戰隊的SBD未能擊中飛龍號，亨德森本人也遭零式擊落陣亡。陸軍的B-17分成三隊攻擊赤城號、蒼龍號和飛龍號，但同樣無一命中。友永丈二的機隊在8時05分開始返抵母艦。由於無法降落，部分零式和九九式索性加入空戰。與此同時，鸚鵡螺號潛艦在7時55分伸出潛望鏡窺探機動部隊，並很快被日軍飛機發現。長良號隨即率領驅逐艦前來攻擊，鸚鵡螺號則再次深潛迴避。
正當日軍艦隊忙於迴避空中和水下攻擊，同時冒險緊急回收及派出戰鬥機之際，利根4號機先後傳來三次無線電報告。7時58分，4號機報告美軍艦隊航向（080方位），再在8時11分報告美軍艦隊為「五艘巡洋艦、五艘驅逐艦」，最後在8時20分稱「發現疑似一艘航艦」。但礙於美軍持續攻擊，機動部隊仍然無法應對。8時24分，避過深水炸彈的鸚鵡螺號又再伸出潛望鏡，並向霧島號發射兩枚魚雷（其中一枚卡彈）。霧島號迅速迴避，並向鸚鵡螺號齊射右舷艦炮，嵐號則又再趕來投放深水炸彈，兩艦逐漸脫離機動部隊。8時27分，赤城號再次緊急轉向，迴避陸戰隊的12架SB2U轟炸機。這些SB2U最終轟炸了距離較近的榛名號戰艦，但依然無一命中。
到8時30分，美軍空襲終於暫告一段落。南雲忠一隨即下令回收友永丈市的機隊，預備攻擊美軍艦隊。利根4號機在8時45分報告發現「額外兩艘巡洋艦」，又在8時55分報告「10架魚雷機向機動部隊方向飛行」（約克鎮號的魚雷機）。為確認4號機的情報，南雲忠一派出蒼龍號的彗星試作機前往索敵，並勒令缺油的4號機留在原地。他在8時55分向山本五十六報告「在8時發現一艘航艦、五艘巡洋艦、五艘驅逐艦，正開始追擊」，然後在9時17分下令艦隊轉向東北偏東（070方位）航行。當時蒼龍號和飛龍號尚未回收所有機隊，加賀號和赤城號則分別在8時50分和8時59分完成作業。蒼龍號和飛龍號可能開始在機庫為九九式預備250公斤炸彈，赤城號和加賀號的15架九七式也可能已經重新裝上魚雷。
美軍魚雷機攻勢（0917-1040）
南雲忠一下令艦隊轉向東北後僅一分鐘（9時18分），機動部隊發現美軍飛機迫近，隨即掉頭向西拉開距離，增派零式升空攔截。首先抵達的是大黃蜂號上私自脫隊、由渥頓率領的15架魚雷機。這些飛機在15分鐘內被零式全數擊落，只有一人生還，射向蒼龍號的魚雷也沒有命中，卻延誤了日軍航艦機庫作業。蒼龍號和飛龍號也因為迴避攻擊而逐漸與赤城號和加賀號分散。利根4號偵察機在9時38分獲準返航，築摩號則第二次派出5號偵察機，接替利根4號機的位置。
與此同時，企業號的14架魚雷機在遠處被機動部隊的防空炮火吸引，即時修正飛行路徑，由南面向加賀號發動攻擊，迫使機動部隊轉向北方。魚雷機中隊隊長林西一直無法與戰鬥機中隊隊長格雷聯絡，後者在雲隙目擊了大黃蜂號的機隊攻擊，卻沒有看到任何飛機返航，繼續在高空等待無線電通訊。由於沒有戰鬥機掩護，企業號的魚雷機攻勢到10時10分左右被零式擊潰，只有五架魚雷機成功返航，也未能擊中加賀號。不過，日軍的零式戰鬥機很快耗盡20毫米機炮彈藥，四艘航艦亦只能加緊回收和派出戰鬥機。格雷也因為F4F燃料不足決定返航，並在9時52分打破無線電緘默，向企業號報告發現兩艘航艦。這時候蒼龍號終於發現在上空盤旋已久的F4F，立即派出零式追擊，但一無所獲。
美軍所有攻勢都告失敗，南雲忠一判斷艦隊能夠保持安全！
他在10時向山本五十六、近藤信竹、田中賴三和小松輝久報告，指機動部隊正轉向東北，將會進攻美軍的小規模艦隊，然後恢復轟炸中途島。登陸部隊可以按計畫準備進攻。不過，約克鎮號的12架魚雷機卻在10時06分由東南面迫近，使得機動部隊又再進入迴避狀態。約克鎮號的飛行聯隊是當天唯一沒有走散的美軍聯隊。發現日軍航艦後，約克鎮號的17架俯衝轟炸機決定向北截擊拉開距離的日軍航艦，而六架戰鬥機則掩護魚雷機隊攻擊飛龍號。面對超過15架零式戰鬥機，約克鎮號最終只有五架魚雷機成功施放魚雷，兩架成功返航。但第3戰鬥機中隊隊長約翰·薩奇卻與隊友首次運用「薩奇剪」戰術，不但有效拖延時間，更反過來共同擊落四架零式。約克鎮號魚雷機對飛龍號的攻勢一直持續至10時40分。
美軍俯衝轟炸機攻勢、日軍三艘航艦重創（1020-1045）
10時20分，美軍有兩組俯衝轟炸機隊同時迫近日軍艦隊。麥斯威·列斯利率領約克鎮號第3轟炸機中隊的17架SBD準備從東北面截擊蒼龍號，企業號航空聯隊隊長麥克拉斯基則率領第6轟炸機和第6偵察機中隊共33架SBD，由南面迫近赤城號和加賀號。企業號轟炸機起初的飛行路徑偏離機動部隊，一直毫無發現，飛機燃料也捉襟見肘。但麥克拉斯基和同僚決定繼續任務，並在9時35分轉向315方位進行方型搜索。9時55分，麥克拉斯基在高空發現嵐號驅逐艦：該艦在驅趕鸚鵡螺號後，以極速35節向北前往會合機動部隊，在海上留下清晰可見的航跡。麥克拉斯基隨即加以追蹤，終於在10時正發現日軍艦隊。
戰後很長時間，西方史學界都受到淵田美津雄的描述影響，認為日軍航艦在10時20分已經準備好派出第二波空襲。這個觀點亦衍生大量揣測和傳聞，包括日軍航艦為了快速更換裝備，使得飛行甲板布滿炸彈、魚雷、以及加滿燃油的艦載機。但近年針對雙方參戰飛行員、日軍飛機出勤紀錄、以及美軍航空照片的考據，證實當時日軍航艦的飛行甲板只有少量換班的零式戰鬥機，所有攻擊機隊都在機庫甲板待命。不過，由於日軍軍艦的哨兵和防空炮都聚焦在低空的魚雷機，零式戰鬥機又忙於追趕薩奇的F4F和仍在攻擊的約克鎮號魚雷機隊，故此沒有人注意到美軍俯衝轟炸機。
10時22分，加賀號多名官兵突然發現正在俯衝的美軍轟炸機，艦長岡田次作大佐下令向左急轉，但為時已晚。由於溝通誤會，第6轟炸機和第6偵察機中隊同時衝向加賀號，只有理查·貝斯（第6轟炸機中隊隊長）和兩架僚機及時抽出。這使加賀號遭到大量SBD連續轟炸，超過四枚500磅炸彈和若干枚1,000磅炸彈直接命中。加賀號的艦橋被炸毀，連同岡田次作在內的多名軍官陣亡。美軍亦有多枚炸彈擊穿飛行甲板並在機庫爆炸，隨即引爆機庫甲板停放的大量飛機武器，點燃艦載機的航空燃料，滅火二氧化碳和水簾等設施也全數失靈。數分鐘內，加賀號的指揮系統瓦解，陷入一片火海。
蒼龍是下一艘遇襲的日軍航艦。10時24分，蒼龍號正在回收零式戰機，並從無線電得悉加賀號中彈。幾乎同一時間，蒼龍號的哨兵發現約克鎮號的轟炸機，柳本柳作大佐隨即下令向左急轉。雖然蒼龍號的機動性較佳，但水平轟炸防禦卻非常薄弱。約克鎮號有三架飛機擊中目標，其中第一枚炸彈擊中蒼龍號艦島前方近升降臺位置，再在機庫甲板爆炸；第二枚擊中飛行甲板中央，並一直貫穿到下層甲板爆炸，切斷鍋爐的所有蒸汽管道，使得引擎停擺；第三枚炸彈則擊中飛行甲板後方。三枚炸彈都在機庫引發嚴重火災和二次爆炸，造成大量死傷。由於火勢無法控制，柳本柳作在10時45分下令棄船，但由於通訊系統全毀，不少水兵都沒有收到指令。
與此同時，赤城號正在向西北航行，嘗試與約克鎮號的魚雷機拉開距離。赤城號在10時20分看到轟炸機攻擊西面的加賀號，隨即向右舷轉圈閃避。10時24分赤城號恢復直線航行不久，赫然發現放棄攻擊加賀號的三架SBD正由左舷迫近，再次向右舷急轉。美軍的第一枚炸彈在赤城號左舷落海爆炸並擊起浪花，沖毀了艦島的無線電天線；第二枚擊中飛行甲板中央升降臺，在機庫引爆；第三枚在艦艉附近水下爆炸。赤城號起初的火勢沒有像加賀號和蒼龍號般劇烈，亦能夠保持穩定速度航行。到10時42分，赤城號的舵機故障並卡死在向右30度，機庫甲板中央的火勢也開始失控蔓延，逐漸波及艦橋。在艦長青木泰二郎大佐和參謀長草鹿龍之介敦促下，南雲忠一終於同意撤離，並轉移指揮到長良號巡洋艦。[
日軍反擊、約克鎮號重創（1045-1455）
10時40分後，美軍飛機陸續調頭返回特遣艦隊，而第八戰隊司令阿部弘毅則暫時接掌機動部隊。10時45分，重巡洋艦築摩號的5號偵查機機報告發現美軍艦隊。阿部弘毅首先向山本五十六轉達情報，然後才報告赤城號、加賀號、蒼龍號遇襲大火，準備派飛龍號反擊。阿部弘毅在10時50分才向山口多聞（第二航空戰隊司令）下達進攻命令，但山口多聞早在三艘航艦遇襲時就下令緊急準備機隊。他也在餘下的海戰中接過航空作戰的指揮權。10時54分，飛龍號派出小林道雄的第一波機隊（九架零式、18架九九式），全部飛機在10時58分成功升空。
11時10分，日軍重巡洋艦築摩的5號偵查機，傳來美軍第17特遣艦隊位置（機動部隊070方位，距離90英里），而蒼龍號的彗星試作機也在同一時間發現第16特遣艦隊。由於彗星試作機的無線電故障，山口多聞仍然不知道美軍有兩個航艦編隊。在這段指揮空窗期，阿部弘毅和南雲忠一同時準備向第17特遣艦隊反擊。阿部弘毅等待南雲忠一轉移指揮期間，已經下令築摩號等巡洋艦準備水面作戰。南雲忠一在11時27分登上長良號後，亦下令重組機動部隊，向東追擊美軍。近藤信竹在中午亦表示攻略部隊的高速戰艦正前來增援
11時59分，約克鎮號的雷達發現小林道雄的機隊。這時約克鎮號正在回收早上出擊的機隊，只能依靠空中警戒的F4F、尚未降落的SBD、以及艦隊的防空炮攔截日機。小林道雄率領七架九九式成功突圍，其中三架成功擊中約克鎮號前方、中央和後方的飛行甲板。雖然小林道雄在攻擊過後失蹤，這波空襲使得約克鎮號的雷達失靈，兩座鍋爐毀壞，艦體多處起火。約克鎮號因此逐漸失去動力，最終在12時40分於海上停駛，全艦通訊系統更一度中斷。弗萊徹立即決定將旗艦轉移至阿斯托裡亞號重巡洋艦，留下艦長艾略特·畢馬斯達指揮搶修，約克鎮號的機隊則向東北到企業號和大黃蜂號降落。斯普魯恩斯同時調派多架F4F、兩艘巡洋艦和兩艘驅逐艦南下，增強約克鎮號的防空火力。
另一方面，日軍正在等待情報和整編艦隊，使得飛龍號的第二波機隊遲遲沒有起飛。山口多聞在12時10分從無線電得悉第一波機隊正在攻擊美軍航艦，卻不知道戰果。山本五十六在12時20分終於打破無線電緘默，下令暫緩佔領中途島和阿留申基斯卡島，並調派近藤信竹的戰艦、慄田健男的巡洋艦和瑞鳳號航艦支援南雲忠一水面作戰。山本五十六也下令角田覺治盡快率領第4航空戰隊（龍驤號和隼鷹號）由阿留申海域南下增援。下午1時，山口多聞從下屬審問約克鎮號一名俘虜，才終於得悉美軍有三艘航艦參戰。不久，蒼龍號的彗星試作機返回飛龍號並投下信息，確認美軍共有兩個航艦編隊。這促使南雲忠一再下令派出偵察機索敵，而友永丈市則在1時30分率領飛龍號第二波機隊出擊（六架零式，10架九七式）。由於約克鎮號已經受損，山口多聞特別指示友永丈市的機隊攻擊尚未受損的美軍航艦，盡量擴大戰果。
飛龍號第二波機隊出擊同時，約克鎮號的搶管人員即將撲滅火勢，部分鍋爐也開始恢復運作。1時40分，約克鎮號以20節速度重新航行，畢馬斯達隨即下令為滯留艦上的第3戰鬥機中隊加油，但友永丈市的機隊在1時55分進入彭薩科拉號重巡洋艦的雷達，使得F4F要提早起飛。由於約克鎮號沒有起火冒煙，友永丈市誤以為自己進攻的是另一艘航艦。友永丈市視死如生的出擊也衍生了不少逸聞，但他沒有如傳聞所說擊中甚至撞上約克鎮號，而是被薩奇的F4F擊毀。薩奇對友永丈市的座機印象深刻，因為該架飛機尾翼塗上獨特徽紋，而機師在左機翼和機身起火後出色地維持穩定飛行，直到進入攻擊距離和投下魚雷後才墮海解體。事實上當天擊中約克鎮號的是橋本敏男和他的一架僚機。這兩枚魚雷在2時42分擊中約克鎮號左舷，引發大火，動力系統和發電機房遭到癱瘓，舵機亦因為斷電而卡死。不久約克鎮號再次停駛，迅速入水向左傾斜，迫使畢馬斯達在2時55分下令棄船。
美軍第二波艦載機出擊、飛龍號重創（1445-1455）
飛龍號在6月4日下午遭到美軍擊毀，但日軍在當晚的自沉作戰卻告失敗。6月5日早上，鳳翔號的偵察機意外發現飛龍號，並拍下這張著名照片。相中可見飛龍號前部甲板嚴重毀壞，後方的甲板仍在焚燒。飛龍號在偵察機離開後不久沉沒。
美軍航艦在上午已經籌備第二波攻擊。弗萊徹在11時30分派出約克鎮號後備的10架SBD，搜索西至北方海域，希望找到日軍餘下的航艦。約克鎮號第一次遇襲後，斯普魯恩斯非正式地接掌戰術指揮。他從企業號返航的SBD得悉日軍四艘航艦共同行動，但只有三艘嚴重受損。由於飛龍號的位置仍然不明，故此斯普魯恩斯否決白朗寧即時出擊的提案，只下令企業號和大黃蜂號準備機隊。當時美軍三艘航艦的魚雷機隊幾乎全滅，戰鬥機和轟炸機也因為戰鬥和用盡燃料而損失慘重。企業號剩下36架SBD（14架來自約克鎮號），大黃蜂號則有21架。
下午2時45分，約克鎮號的SBD發現飛龍號，斯普魯恩斯立即下令企業號和大黃蜂號準備出擊，但大黃蜂號的航空指揮卻再次陷入混亂。3時10分，艦長馬克·密茲契臨時中斷作業並清空艦艉甲板，回收七架F4F和11架在中午迫降中途島的SBD。故此，當斯普魯恩斯下令在3時30分開始出擊時，密茲契只能匆忙重新準備出擊機隊。大黃蜂號要到4時正才開始派出機隊，但過程中又有兩架飛機故障而要回收，其時企業號的24架SBD早已飛向目標。由於耽誤了出擊時機，大黃蜂號在派出16架SBD後便被迫中止作業。
山口多聞原本計畫在4時30分派出第三波機隊，但因為飛行員過於勞累而推遲到6時。當時飛龍號只剩下13架零式（已升空）、四架九九式和五架九七式，但山口多聞仍希望可以擊傷第三艘美軍航艦（然而如上文所述，日軍實際之前兩次擊傷的是同一艘航艦約克鎮號），盡量擴大戰果。4時45分，企業號的機隊發現飛龍號，打算同時攻擊護航的榛名號戰艦，但由於飛龍號成功迴避最初的攻擊，轟炸榛名號的機隊決定調頭夾攻飛龍號。這舉動雖然引起美軍機隊混亂，卻成功摧毀飛龍號。飛龍號的前部甲板遭到四枚炸彈擊中，艦體嚴重毀壞並引發大火。大黃蜂號的機隊在5時20分抵達時，判斷飛龍號已經受到致命傷，改為進攻護航的築摩號和利根號，只是無一命中。5時42分，美軍12架B-17（四架來自中途島，八架來自夏威夷）加入攻擊。雖然B-17的炸彈沒有命中，機員卻用重機槍掃射飛龍號甲板，摧毀一座防空炮及殺死數名炮手。
雙方調整部署（6月4日下午至6月5日早上）
6月4日傍晚，美日雙方都在重整部隊。美軍方面，弗萊徹在5時32分率領第16特遣艦隊與第17特遣艦隊會合，留下休斯號驅逐艦看管已經棄船的約克鎮號。當斯普魯恩斯向弗萊徹請求新的指示時，弗萊徹大方地回覆會跟隨斯普魯恩斯行動，直接將海戰指揮權交給斯普魯恩斯。斯普魯恩斯在傍晚回收所有飛機後決定避免與日軍夜戰，艦隊隨即掉頭向東，在午夜轉向正北，到6月5日清晨4時才再次向西航行，準備應付日軍第二日的攻勢。
日軍方面，南雲忠一在6月4日下午一直把搶救航艦放在首位，但各艦火勢始終無法受控。蒼龍號在10時45分下令棄船，並在傍晚7時13分被磯風號以三枚魚雷自沉。加賀號在遇襲後仍然維持大約2至3節速度航行，搶管人員和被困的工程師一直在崗位拚死奮鬥，但火勢卻完全失控。到下午1時，加賀號終於停駛斷電。由於通訊系統癱瘓，很多官兵都不知道艦長已經陣亡，部分軍官開始自行下達棄船命令，而天皇御照也在1時25分轉移到萩風號驅逐艦。加賀號在下午2時遭到潛伏的鸚鵡螺號攻擊，但鸚鵡螺號發射的四枚Mk 13魚雷全數故障，擊中加賀號的一枚魚雷更斷成兩截。[101]下午4時40分，加賀號飛行長天谷孝久以代理艦長身份下令棄船，南雲忠一也在5時向山本五十六報告加賀號已經毀棄。[102]加賀號最終在7時25分被萩風號發射魚雷自沉。
另外，赤城號的機庫在早上11時35分和下午3時發生兩次強烈爆炸，使得火勢逐漸失控。傍晚7時15分，日軍工程師確認赤城號無法修復，艦長青木泰二郎在7時20分下令棄船，並請求艦隊予以擊沉。[104]由於赤城號是機動部隊旗艦兼且歷史悠久，聯合艦隊的將軍和參謀對於放棄赤城號有激烈爭論。幾經周折，山本五十六在6月5日清晨終於決定擊沉赤城號。4時50分，舞風號、萩風號、野分號和嵐號輪流向赤城號發射一枚魚雷，其中三枚擊中爆炸。赤城號在5時20分終於沉沒。[105]飛龍號在6月4日傍晚7時10分仍能以28節速度航行，但由於火勢失控和二次爆炸，到9時23分也在海面失去動力停駛。[106]山口多聞在6月5日凌晨2時30分向山本五十六表示飛龍號已經無法挽回，艦長加來止男則同時下達棄船令，不過兩人都決定留在飛龍號與艦共沉。5時10分，卷雲號向飛龍號發射兩枚魚雷後離開，但飛龍號沒有即時沉沒。
除了搶救航艦，南雲忠一亦有考慮與美軍艦隊水面作戰，但礙於情報混亂而遲遲沒有實行。到6月4日傍晚9時，機動部隊仍未掌握美軍艦隊的規模、位置和航行方向。南雲忠一估計美軍仍然有最少三至四艘航艦可以作戰，而且正在向西進擊，決定放棄計劃並率領機動部隊向西北撤退。由於大和號沒有收到最新情報，山本五十六仍在策劃水面作戰。他在7時15分下令機動部隊和中途島攻略部隊立即追擊「已被擊潰、正在向東敗退」的美軍艦隊，再在20分下令慄田健男的巡洋艦和伊168號潛艦趕往炮擊中途島。得悉機動部隊正在撤退，山本五十六和宇垣纏很快對南雲忠一的懦弱失去耐性。晚上10時55分，山本五十六解除了南雲忠一的職務，把機動部隊交給近藤信竹指揮，下令準備夜戰。但南雲忠一卻拒絕執行近藤信竹的調動命令，阿部弘毅也沒有釋出手下的巡洋艦（當時仍在拯救飛龍號的船員）。
隨著時間過去，由於美軍艦隊遲遲未見蹤影，山本五十六終於面對現實，在6月5日12時15分下令南雲忠一和近藤信竹率領艦隊與自己會合，隨後命令慄田健男調頭，但慄田健男卻要到2時30分才收到命令。這時候熊野號、鈴谷號、三隈號、最上號四艘重巡洋艦已經駛至距離中途島50海里水域，並且被美軍河豚號潛艦發現。混亂之中，最上號以高速撞上三隈號，艦艏嚴重損毀，只能以12節速度航行。慄田健男只好留下輕傷的三隈號保護最上號，率領其餘兩艘巡洋艦撤退。伊168號潛艦沒有接獲任何撤退命令，但向中途島發射八炮後就遭到岸炮還擊，被迫暫時撤出。2時55分，山本五十六正式取消中途島作戰，下令全體艦隊撤退。
所以簡單說，日軍此役的慘敗，南雲固然難辭其咎，但是真正的原因是在於日軍在情報作業上的失誤與落後。對於美軍艦隊的實力不清楚，也無法第一時間將戰場上偵察機送來的訊息給予正確的分析和判讀，最後一個誤判，滿盤皆輸。
FriedrichWang
首先日本大本營很蠢，給南雲的2個任務很對立。分別是：1,空襲中途島，摧毀機場等防禦設施，為後面的登陸掃清障礙。2,全殲美航母。實際上還有一個更重要任務的沒說，就是保護好航母，這本來就該是最重要的。當時日本的實力很強，即使美國知道日本的計劃，即使日本給南雲的2個任務很對立，只要保護好航母，日本就能贏。只要南雲保護好航母，美國肯定會輸。最簡單的解決辦法：當時的零式是無敵的，只要南雲用一首航母作為保護艦隊的專用的，能隨時起降零式，美國飛機是無法威脅到日本艦隊的。這樣，日本艦隊就立於不敗之地。實際上，美軍前幾次攻擊，由於有零式的存在，毫無戰果。而美俯衝轟炸機到時，零式有的沒油了，有的被美魚雷機吸引到低空了。實際上，日本再多20架零式在空中，日本艦隊就會很安全。
雲紅城
簡單地說，南雲在中途島並沒有什麼超出常規反應和作戰條令的錯誤，南雲需要追逐壓制中途島和打擊美軍航母的雙重任務是山本的MI作戰計劃規定的，日本航母的基本戰術條令(43年前沒有雙相搜索概念，機庫整備波次攻擊的戰法，航空隊編制，機庫和甲板運作等等)也跟南雲毫無關係，而是長期主持日本海航的山本五十六的大作，中途島雙波次攻擊戰法是出動前山本還特地跟南雲的參謀部強調的，翔鶴瑞鶴缺席後，既不給機動部隊各艦補滿飛機，也不增加偵察力量的還是山本，源田制定的單相偵察計劃也是根據當時的戰術條令(當時沒有關於雙相搜索的戰術條令，身為假行家的山口和真磚家的山本，草鹿，源田，源田都沒提出雙相搜索的戰術，你指望滿不懂滿大爺南雲提出來？)，何況搜索計劃是覆蓋了美國艦隊的，築摩一號機按預定搜索線應該在0630發現美國艦隊然而卻沒任何反應也能怪到南雲頭上？築摩一號機錯過了目標，即使雙相搜索發現美國艦隊也要到0730-0800，不會比歷史上利根四號機更早換彈命令是在山本的作戰計劃下非常正常的反應，何況魚雷換炸彈只進行了二十多分鐘，也就能搞定1/3左右的飛機，如果裝滿了滿油滿彈飛機的機庫都不會燒爛航母，加上幾顆80番炸彈就能炸沉航母了？仔細看看美軍攻擊時間和一航艦甲板運作記錄就知道，0745南雲收到利根四號機報告到1020一航艦挨炸，除非南雲讓第一攻擊波下海洗澡，否則根本沒有機會提升定位和放飛第二攻擊波，如果不讓第一攻擊波百來架飛機加飛行員下海也算錯的話(每艘日本航母只配備一艘直衛驅逐艦負責撈人哦，每艘航母二十多架飛機好幾十人，能撈上來幾個那就看人品咯)，那我也沒話說了，下面詳細說。
如果說中途島南雲有什麼大錯的話，就是他忠實執行了山本五十六的作戰計劃，並且善於聽取航空人員的意見並向磚家放權
首先我們要明確一點，二戰時期的航母，都是直通飛行甲板，沒有斜角甲板，這意味著起飛和降落不能同時進行，其次，我們必須對二戰初期日本航母艦載機的基本運作方式有一個瞭解，這些運作艦載機的條令條例，作為1941年4月才從驅逐艦-巡洋艦部隊轉任第一航空艦隊司令的南雲是無從置喙的，而與在航空部隊長期任職，先後擔任霞浦航空隊副隊長，赤城艦長，航空本部技術部長，第一航空戰隊司令，航空本部長的山本五十六脫不了干係。
中途島幾乎所有戰略戰術錯誤都指向山本五十六，南雲在中途島戰役面臨兵力不足，所能做的選擇非常也非常有限，身處戰爭迷霧中疲於應付美軍接連不斷空襲的南雲並沒有多少選擇的機會，也沒有做出什麼有違常理的決策
日本的艦載機都是在機庫內存放和整備，魚雷轟炸機掛彈也是在機庫內進行，但是由於封閉機庫的原因，暖機需要在飛行甲板進行，而俯衝轟炸機掛彈通常也是在飛行甲板操作。由於日本航母沒有彈射器(其實美國人雖然有，在艦隊航母上用的時候也不多)，所以艦載機群起飛通常都是在飛行甲板後段定位擺放，排好隊順序滑跑起飛，因為需要在最前頭一架飛機之前留下足夠起飛的跑道長度，所以甲板上能夠起飛的最大飛機數量是有限的，不可能一次性將航母上所有的艦載攻擊機全都放出去，通常來說，美國海軍根據艦問對抗演習的經驗，認為航母通常是要用於和航母交戰，在雷達出現之前航母是很難攔截對方的攻擊的，所以戰爭初期美國航母往往單艦行動，最多兩艘航母一起行動，各艦航空大隊一般分頭行動，強調首次攻擊就要放飛最大數量的機群，也就是所謂全甲板攻擊(其實我覺得翻成一波流更合適)，這意味著放飛全部飛機需要兩個甲板週期(一個甲板週期是指一批次飛機從開始提升定位到放飛完成清空下一波航空作業所需跑道，或者從開始降落到回收完成清空下一波航空作業所需跑道)，第一批起飛的飛機必須在上空等待下一批飛機提升，定位和起飛，這大概要空耗半小時到45分鐘的續航時間。而日本海軍的航母作為所謂漸減作戰中晝間削弱敵主力艦隊的角色，大型航母通常都是以兩艦以上的編隊共同行動，而且似乎日本海軍並不考慮防空攔截率的問題，或者對自己的攔截能力很有信心，所以一般最多一次出動一個甲板週期所能放飛最大數量的艦載機作為一個攻擊波次，這樣可以發揮艦載機最佳的攻擊半徑，所以日本航母戰術條令中以雙波次輪番攻擊為主，為了保證單波次突擊兵力，日本航母往往會多艘航母艦載機隊協同行動組成一個大機群，同樣為了保障航母打擊兵力，日本航母戰鬥群的偵察通常是由伴隨的巡洋艦和高速戰艦的水機為主(美軍是由航母偵察轟炸機中隊的俯衝轟炸機承擔偵察任務)，航母飛機為輔，以最大限度的節省航母航空兵力，另外，在1943年之前日本海軍條令中還沒有雙相偵察的概念(美國海軍也沒有)，作為1941年4月才從巡洋艦-驅逐艦部隊調任航空部隊的水雷(魚雷)戰專家，南雲既沒有能力也沒有立場去修改被認為是日本海軍頭號航空專家的聯合艦隊司令山本一手建立起來的戰術體系，更何況從南雲接任到珍珠港不過短短八個月不到，熟悉部隊都來不及，更不要說變更戰術體系這麼龐大的工程，而且南雲所倚重和信賴的航空專家參謀長草鹿龍之介和航空參謀源田實，也是在這一戰術體系下浸泡成長的，即使南雲有心，也很難得到他們的支持。還有一點需要注意的是，日本海軍並沒有像美國人那樣給航母配備大量的直衛艦，在遭遇空襲的時候以密集編隊用火力硬扛，機動部隊每艘航母只配備了一艘驅逐艦作為直衛兼打撈飛行員，因為沒有雷達，其他戰艦必須散佈到周圍擔任防空警戒，所以日本航母在對抗空襲時主要靠劇烈機動躲避，而在劇烈機動的時候是不能進行艦載機提升和移動作業，所有艦載機必須進行固定，整備和裝彈作業也會大受影響，否則高速急轉時的滿載的攻擊機和轟炸機的巨大慣性導致飛機被甩出去機毀人亡都是輕的，飛機相撞導致火災爆炸都不是沒可能，所以一般來說在空襲警報期間只能在本艦不需要規避的情況下見縫插針起降少數防空戰鬥機，而不能進行大規模攻擊波的提升定位。
零戰21只有翼尖摺疊，機庫操作相當麻煩
F4F-4可以將機翼收起，非常節省空間
我們再來看中途島作戰，中途島作戰計劃(MI作戰)是山本五十六和聯合艦隊一手炮製的，同時進行阿留申作戰計劃(AL作戰)也是山本和軍令部達成的妥協，中途島作戰的部隊編成，為了趕中途島登陸的潮汐月光，MI作戰參戰各部隊行動的方向路線時間都規定的非常死，幾乎沒有給前線指揮官留下什麼餘地，而南雲艦隊4月22日剛剛從印度洋返回日本，就被MI作戰計劃糊了一臉，第一航空艦隊此時已經連續作戰五個月，部隊疲憊需要休整，作戰損失需要補充，艦船需要維護保養，飛行員連續作戰沒有進行系統訓練，老飛行員需要恢復性訓練，新補充的飛行員需要補訓和磨合，加上為MI作戰進行戰備，各種工作千頭萬緒，至於MI作戰計劃，那是山本長官嘔心瀝血之作，理解要執行，不理解在執行中加深理解就好，4月22日返回，MI作戰計劃糊一臉，5月1日就要參加第一次司令部推演，5月25日就要出動作戰，恐怕整個第一航空艦隊司令部都處於懵逼的機械狀態，根本談不上吃透作戰計劃提出意見，只能說去機械執行，反正之前也沒出啥事不是？
山本的MI作戰計劃，是基於美國海軍航母部隊在珍珠港之後士氣低落，避戰保船，所以要以攻擊中途島引出美國海軍艦隊，由機動部隊加以打擊，最終由主力艦隊加以殲滅，計劃中預判美國艦隊將在作戰發起2-3天后日軍已經完成中途島登陸後進入戰場，所以在計劃中機動部隊在作戰發起第一第二天的任務是全力壓制中途島，為登陸提供航空掩護，在此之後才是打擊美國機動部隊——整個作戰計劃根本沒考慮美國航母提前埋伏在中途島海域的可能性。在戰前推演當中，扮演美軍的參謀眾倒是腦洞大開，比如有人提前把美國航母開出海，躲在中途島東南機動部隊偵察盲區偷襲，奧宮參謀加強了中途島岸基航空兵重創了機動部隊，松田千秋這貨更絕，把航母龜縮在珍珠港不出來，直接把天聊死了，這些腦洞基本都被山本默許宇垣參謀長斃了——誰叫你們讓美軍不按山本長官的想定來幹？倒是山本在事後問了機動部隊的參謀們一句，米國艦隊提前出現怎麼辦，這個時候機動部隊上下對MI作戰計劃基本還是懵逼態，倒是源田年輕氣盛來了句“鐵袖一觸”，於是山本司令和藹的諄諄教導大家，一定要保留一半航空兵力應對敵人機動部隊，這就意味著山本下令機動部隊必須採用雙波次攻擊——然而這一半兵力怎麼用，如果回收第一攻擊波的時候發現敵人咋辦，這些小時山本大將自然不管，你們自行腦補好了。
源田實是南雲非常信任和倚重的航空專家，然而他也沒有什麼意見
至於作為任務部隊的機動部隊的兵力構成，南雲也無從置喙，那是聯合艦隊司令部的權力，珊瑚海海戰後原定參加MI作戰的第五航空戰隊受到重創，無法參加MI作戰，而第一第二航空戰隊四艘航母的航空隊編制也沒有補齊，聯合艦隊司令部甚至也沒有張羅著修改計劃給南雲機動部隊加強兵力哪怕是增加幾艘帶水上偵察機的巡洋艦——聯合艦隊在MI-AL作戰計劃裡頭早就是一個蘿蔔一個坑，兵力不足是什麼鬼？有沒有困難你都要上！結果就是機動部隊在中途島作戰中，實際飛機數量大約只有美軍陸基加艦載飛機的2/3強，根本沒有兵力優勢一說
翔鶴瑞鶴因珊瑚海海戰缺席MI作戰，然而聯合艦隊並沒有給機動部隊補充任何兵力
南雲倒是忠實的執行了山本的作戰計劃，幾乎一點不差的把機動部隊帶到了預定陣位，一點不差的放飛了對中途島的第一攻擊波，一點不差的保留了一半飛機作為預備隊，南雲的偵察計劃是源田嚴格按照條令向威脅區部署的，單相搜索本身就是標準戰術條令，機動部隊本來就沒有補足航空兵力，再抽調偵察機可能會影響兩波次打擊的兵力(偵察機是跟第一攻擊波和第一波次直掩機一起起飛的)。至於所謂利根號4號機延遲起飛導致發現美國艦隊更是無稽之談，美國艦隊是在77度搜索扇區也就是築摩號一號機的搜索扇區，按照偵察計劃築摩號一號機應該在0630(當地時間)左右發現美國艦隊，然而該機什麼都沒報告，而利根四號機是在隔壁100度搜索扇區，然而不知道出了什麼鬼，甘利洋司延遲起飛後並沒有按照規定的路線飛行，而是提前出現在了比北側的返航航線還要略靠北的位置，這才誤打誤撞在0730前後與美國艦隊遭遇，如果利根4號機沒有延遲起飛，那麼它最多也只有可能能在返航時與美國艦隊遭遇(即與77度搜索扇區直接相鄰的航線)，這個時點會和實際時間差不多，如果不是更晚的話。至於所謂為什麼航母不派一架飛機或者安排另外一架水機替換的問題，整備好另外一架飛機再提升上飛行甲板或者吊裝到彈射器上起飛所需的時間，未必就比收拾好已經在彈射器上那架節省時間。
日軍搜索計劃，按照計劃築摩一號機應該在0630飛越美國艦隊附近，然而該機沒有任何報告
再回到南雲這裡，第一攻擊波帶隊的友永丈市大尉要求對中途島再次攻擊的電報在0700送到南雲手上，0705左右機動部隊就遭到了來自中途島的第一波魚雷機空襲(陸航的B-26和VT-8分遣隊的TBF)，對於置身戰爭迷霧中的南雲來說，能夠明確的就是友永的攻擊並沒有壓制中途島的航空兵力，中途島對於機動部隊仍然具備相當大的威脅，那麼迅速給第二攻擊波換裝炸彈，在回收第一攻擊波之後立即放出第二攻擊波(第一攻擊波0800之後就能到達艦隊上空)，徹底摧毀中途島的航空力量也是非常正常人的選擇。
友永大尉的報告和美機的空襲促使南雲做出換彈決定，但是接到利根4號機報告後就立即撤銷了
然而0745甘利洋司的報告送到了南雲手裡(也有說更晚的，但是作戰報告記錄南雲下令停止換彈是0747)，而B-26和TBF的襲擊大約折騰到到0725才完事，也就是說換彈工作也就折騰了1/3左右，但是就在中止換彈不久，0755中途島的第二波空襲又來了，這次是VMSB231的SBD和SB2U和陸航的B-17，這一波折騰到0835前後才解除警報，這個時候返航的第一攻擊波已經在艦隊附近等了半個小時，這個時候南雲面臨一個選擇，是先接收第一攻擊波，還是先放飛第二攻擊波。第一攻擊從0430起飛到現在已經在空中飛了四個小時，空襲中途島不是那種變態的超長航程任務，所以不可能採用那種極限續航的飛法，何況還在中途島上空進行了大約半小時激烈戰鬥，燃油都已經所剩無幾，如果要把第二攻擊波放出去還需要40分鐘以上(提升——定位——放飛)，而且在中途島第二波空襲結束的時候，各艘航母上很可能已經沒有可以派出的戰鬥機了(《斷劍》作者似乎認為為佔領中途島準備的21架零戰也可使用，理由是該航空隊部分飛行員也接受過上艦訓練，不過說實話，B-17空襲結束的時候空中零戰數量已經達到了回收第一攻擊波之前的高峰36架，加上第一攻擊波護航機36架和先前直掩機得損失已經超過了一航艦各航空隊零戰之和，中途島航空隊還有多少有艦上降落資格的飛行員非常存疑，回收護航機再整備也需要時間)。如果硬要放飛第二攻擊波，那麼第一攻擊波多數飛機和飛行員可能就要下海洗澡，而第二攻擊波沒有戰鬥機掩護，下場如何美機剛才已經演示過兩次了，何況赤城加賀各小隊(三機)都有沒完成換彈的飛機，如果要出動就必須連最基本的小隊建制都要打亂，而且很可能這些飛機遍佈整個機庫，倒騰起來都是個頭痛的問題，這個時候回收第一波完成第二波整備，放出一個完整攻擊波也是非常正常的選擇，當然有人說可以讓赤城加賀回收所有飛機，飛龍蒼龍放出俯衝轟炸機(俯衝轟炸機是在飛行甲板暖機的時候掛彈，不存在換彈問題)，但是這樣一來飛龍蒼龍的後甲板要做攻擊波定位和掛彈，必然不能接收飛機，赤城加賀要接收100架左右的大機群，已經超過了機庫容量，那麼空中需要下來整補尤其是補彈的零戰怎麼辦？飛龍蒼龍不能落，赤城加賀很可能下去上不來(機庫不夠，大批飛機降落後可能會停在艦艏，等待整備好的飛機在艦艉提升定位騰出機庫後再通過華容道遊戲送下去整備，一來一去不知道要花多少時間，期間這兩塊飛行甲板等於是廢了)，美軍要是再來剩下那點直掩機怎麼夠用，何況所有艦攻都集中在赤城加賀，這時候美國艦載機攻擊波已經在路上了，一旦赤城加賀中彈所有艦攻就是一鍋端了，到時候飛龍連給約克城最後一擊那幾架艦攻都沒有了……還要靠99艦爆的250公斤砸炮麼……
B-17的轟炸雖然沒有戰果，但是也讓南雲疲於應付
一航艦在0912左右完成第一攻擊波和需要整備的直掩機得回收，南雲下令轉向北規避(這個機動直接甩掉了斯普魯恩斯放出的俯衝轟炸機群，其中大黃蜂的機群徹底迷路，企業號的機群幸運跟上了一艘驅潛的驅逐艦才找到一航艦)，然而0918陰魂不散的米軍飛機又出現了，這次是大黃蜂的VT-8，等打完VT-8，企業號的VT-6又在0940出現了，搞定了這兩個0750出發的中隊，0906出發的VT-3又在1010直接找上門來，這段時間一航戰除了見縫插針放飛和接收直掩機什麼都幹不成，VT-3剛開始攻擊，VB/VS-6和VB-3的SBD出現了，然後就沒有然後了……
美國三個魚雷轟炸機中隊的決死攻擊拖掉了南雲最後一點時間。
中途島戰役的結局，可以說在山本制定MI-AL作戰計劃並用JN-25B密碼拍發作戰命令時就已經註定了，南雲不過是一個執行人而已，在執行過程中身處戰爭迷霧中的南雲也並沒有什麼不恰當的反應(開掛的事後諸葛亮退散)。戰後日本舊軍人的不甘和造神需要塑造山本的完美形象，作為山本政敵和計劃執行人的南雲自然就成了這些人最好的甩鍋對象。
淵田美津雄是戰後山本造神運動的主要促成者
DDG的老船塢
南雲中一沒有決斷能力。在發現美機即將到來時，應該當機立斷命令裝載著炸彈的轟炸機立即起飛，轟炸美軍航母，而不是換裝魚雷。就是這一，二十分分鐘時間，輸掉了中途鳥海戰。這種將領應該軍法從事！
阿爾卑斯山下的水
關於中途島海戰時南雲忠一的表現，基本上有了定論，就是決策出現重大失誤，失去了戰機，但是，我認為，即使南雲忠一的決策沒有重大失誤，中途島海戰日軍同樣必敗，南雲的失誤只是讓失敗的損失更大一些而已。
南雲忠一
南雲最大失誤，是在1942年6月4日上午8時30分，要不要立刻起飛第二波“蒼龍”和“飛龍”號上的攻擊機去攻擊美軍航母，如果出動，沒有戰鬥機護航，會遭到重大損失，當時，第一波攻擊機群已經返回，正在航母上空等待降落，很多飛機已經快沒油，不讓降落就要墜海。
航母甲板就那麼大，讓第一波攻擊機群降落，第二波就無法起飛，第二波先起飛，第一波中部分飛機就要墜海，而且第二波沒有戰鬥機護航，會遭到重大損失。
於是南雲決定第一波先降落，同時航母高速航行，躲避美軍飛機，結果沒躲掉，被美軍飛機找到，戰鬥機都在低空抗擊美軍攻擊，高空沒有戰鬥機護航，又沒有偵察機瞭望，被無意中找到的美軍飛機偷襲，一舉擊沉3艘重型航母。
由此可見，日軍四艘航母，面對美軍三艘航母加中途島的岸基飛機，空中力量不足，失敗是大概率。
其實，在中途島海戰之前，日本國的國運明顯下降，1、海軍密碼被破譯，且推遲了換密碼的時間；2、日軍三條潛艇遠程警戒線，監控來自珍珠港的美軍太平洋艦隊，當美軍太平洋艦隊已經通過了警戒線後，日軍潛艇才到達；3、日本派出遠程水上飛機偵查，卻因為美軍驅逐艦無意間巡邏給飛機加油的海域，導致水上飛機無法加油而放棄；4、日軍潛艇發現美艦隊離開珍珠港，已經報告，但南雲艦隊竟然沒有收到這一重要情報，山本的大和號收到這個情報，想當然地認為南雲也收到，因此沒有轉發給南雲。
山本五十六
一系列的壞運氣，可以看出，日本在甲午海戰、對馬海戰中的好運氣已經沒有了，日本國運衰竭。
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