繼探歌T-ROC之後，一汽-大眾旗下的第二款國產SUV車型探嶽終於在日前上市。
中車網獲悉，一汽-大眾探嶽的官方指導價為18.88-31.98萬，共有10款車型推出，全系配備1.4T和2.0T兩款發動機，2.0T發動機分為高低功率版。從定價上不難看出，雖然和上汽大眾途觀L同級，但探嶽的定位明顯要低上一些。
按照一汽大眾官方的說法，探嶽是基於歐規TIGUAN打造而來，雖然也是基於大眾的MQB-A2平臺打造，但是尺寸上比上汽大眾途觀L稍小。如果說探嶽是基於歐規TIGUAN打造的話，那麼上汽大眾途觀L就是基於大眾TIGUAN ALLSPACE打造，尺寸加大，但沒有推出七座版本。
從外形上看，探嶽的整體造型風格和探歌更接近，基本就是探歌的放大版。另外，探嶽有R-Line版車型的推出，這是途觀L所沒有的。R-Line版在前後保險槓、日行燈的造型上和普通版車型稍有不同，風格更為運動。這種運動風格也體現在了探嶽的內飾設計上，其中控臺是偏向駕駛員一側的，方向盤和座椅的樣式也都是更偏向年輕、運動風格。
在車身尺寸方面，一汽-大眾探嶽的長寬高分別為：4589/1860/1660mm，軸距為2731mm；而上汽大眾途觀L的長寬高則分別為4712/1839mm/1673mm，軸距2791mm。單從紙面數據上看，探嶽和途觀L的尺寸差距並不算大。細節上，探嶽在車內橫向空間優於途觀L，但在車內頭部空間以及、後排腿部空間的表現上則要遜於途觀L。
動力部分，一汽-大眾探嶽的1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛米，有兩款車型；而1.4T的大眾途觀L有隻有一款280TSI車型。2.0T發動機方面，則依舊為大眾EA888系列，分高、低功率兩個版本，其中，低功率版的最大功率輸出為186馬力，峰值扭矩320牛米，對應的是途觀L的330TSI車型。高功率版的最大功率輸出為220馬力，峰值扭矩350牛米，對應的是途觀L的380TSI車型。在變速器的搭配上，探嶽全系配備7速DSG溼式雙離合變速器，而途觀L的1.4T搭配的是6速DSG。另外，探嶽有五款車型配備4MOTION四驅系統。
單從18.88-31.98萬的定價就不難看出，一汽大眾探嶽是對自身有著清晰而實際的定位的，那就是避開和同門師兄，上汽大眾途觀L的正面交鋒。畢竟，途觀在國內市場上銷售多年已經形成強大的市場口碑和消費導向，在這方面初出茅廬的探嶽是肯定沒法正面硬剛的。
在保持自身運動化風格的同時，一汽大眾探嶽明顯的針對的是更為年輕的細分市場，並且 通過定價來突出自己在這一級別的性價比優勢。對於一汽大眾品牌來說，用突出性價比的方式來賣車顯然是吸取了在探歌T-ROC身上的教訓。在探嶽的售價上也就看到了這樣一種情形：探嶽在各款車型上的定價都低於途觀L，並且，探嶽推出的車型數量更多，更細分。再加上上汽大眾途觀L的目標消費人群還是以家庭用戶為主，而探嶽的消費群體則擴展針對更年輕的消費者，這就使得探嶽顯得很有性價比。掛大眾LOGO的車在售價上顯得很有性價比，這意味著什麼，瞭解國內市場的消費者都應該明白。
除了明顯的和途觀L形成差異化定位，以及突出性價比之外，探嶽還在宣傳上強調是同級合資SUV中唯一實現L2級別自動駕駛輔助的車型。其配備的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，包含有：ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，這可以是使探嶽具備在低速行駛狀況下，能在擁堵路況中實現自動跟車和緊急自動剎車的能力。可以一定程度的降低駕駛者的駕駛疲勞，提升車輛的主動安全性。
因此，總體上來說，這次一汽-大眾針對探嶽低調、務實的定價策略無疑是成功的。而避開和途觀L直接交鋒，以突出性價比的方式來聚攏消費者也是一個極好的方法。很顯然，以現在的輿論反饋來看，探嶽算是邁出了成功的第一步。但是對於小老弟探歌T-ROC而言，探嶽的到來卻不甚友好。探歌的主銷車型售價在16-20萬這一區間，同為1.4T，20萬為什麼不買更大的探嶽呢？
（ 文：新車諜照王）
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