今天為大家推薦的這幾款15萬元左右的熱門車型，除了滿足大家日常通勤需求之外，同時具備個性時尚的外觀以及亮眼的科技配置，這些會是將來幫助你吸引另一半的重要武器。
一汽-大眾高爾夫
官方售價：12.19-23.99萬
外觀設計上，一汽-大眾新高爾夫在保持老款車型時尚動感造型的同時，針對很多細節做了優化調整。其中前臉的變化最為明顯，LED前大燈採用全新的“雙L”造型，並且全系標配LED日行燈，進氣格柵的鍍鉻飾條貫穿品牌LOGO與日行燈融為一體，延伸了視覺效果，X”型保險槓搭配新的霧燈造型，使得新高爾夫更具運動氣息。中期改款後的新高爾夫尾部線條更加流暢。值得一提的是，尾燈採用了全新的矩陣式LED，還搭配流水式後轉向燈，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管，使得新車更加精緻而富有科技感。
新高爾夫在內飾方面變化並不大，只是在多媒體區域和儀表盤區域有改變，高配車型採用了12.3寸FPK數字液晶儀表，儀表盤可以顯示七大功能並有多種個性化信息模式設置。在多媒體區換裝了9.2寸電容觸摸屏，並搭載了大眾最新的MIB High Navi導航系統。在座椅的選擇上，高爾夫家族最為經典的Clark格子布座椅再次迴歸，Clark格子布座椅將搭載在新高爾夫GTI車型中。
除了在外觀內飾的升級外，新高爾夫在高科技配置上也進行了全面升級，新增添的自動泊車3.0系統、第三代ACC自適應巡航系統、BSD盲點監測系統、車道保持系統、預碰撞系統、後方交通預警系統。
其中，第三代ACC自適應巡航系統可自動跟隨前方車輛進行加速或減速，並帶有Stop-Go（跟停-起步）功能，在實際駕駛中，用戶可以從30公里開始設置自適應巡航，並且可以根據需要設置不同的車距，大大緩解長途駕駛的疲勞，同時在擁堵路段，自適應巡航系統可以完成自動跟車和自動剎停，減輕了駕駛疲勞感。
值得一提的是，第三代ACC自適應巡航系統搭配預碰撞系統和車道保持系統，可以使得新高爾夫具備自動駕駛的雛形。自動泊車3.0系統，可以識別側方和後方車位，自動泊車系統開啟的狀態下，只需操控油門和剎車，泊車系統就可完成泊入、泊出車位。幫助新手司機應對不同狀況下的停車問題。
新高爾夫搭載仍將搭載1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四種動力，其最大輸出功率分別為81kW、81kW、96kW和110kW。新款高爾夫GTI仍將搭載最大功率162kW馬力的2.0T發動機。R-line車型則搭載1.4T發動機，最大馬力為110kW。傳動方面，與上述車型匹配的將是5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱。
據瞭解，新高爾夫家族1.4T車型由現款車型的扭力梁非獨立懸掛換裝成多連桿獨立懸掛，搭配重新調校的優質底盤，大大增加了駕駛樂趣，再通過減速帶時，後多連桿獨立懸架不但大大提升了乘坐舒適性，而且在彎道中的側向支撐很出色，從新調校的底盤避免了車身過分的跳動。
名爵6
官方售價：9.68-14.68萬
作為上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，全新名爵6傳承歐系跑車基因，肩線快速向後牽拉，標誌性的“星輝騎盾”格柵，和倫敦眼大燈組成極具識別度的家族式前臉。全新名爵6的豪華跑車式設計取自經典Fastback設計，對於提升後排頭部空間、提供加倍規整且寬闊的後備箱收納空間都有幫助。車身尺寸方面，名爵6整車達到4695mm/1848mm/1462mm，其中2715mm的軸距可以說是超越同級。
全新名爵採用名爵家族式設計風格和佈局，並提供三種內飾風格可選，其中名爵紅主體顏色應用極具戰鬥感的黑紅混搭，配以一些碳纖維紋路飾板並提升時尚氣息。整體中控佈局上，其大量採用鍍鉻描邊，使得整車豪華質感得到完美體現。高配車型的儀表盤中央，是一塊7英寸的液晶式儀表盤，能與中控10.1英寸高清觸控電容屏實現導航畫面、多媒體娛樂信息、藍牙電話信息、駕駛員高級輔助畫面、行駛信息和車輛控制6大信息聯動。
全新名爵6搭載了上汽“世界級”藍芯SGE 20T的1.5T發動機。該發動機採用國際最先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率高達169馬力，峰值扭矩為250牛 米，傳動系統則匹配TST 7速自動變速器。
領克02
官方售價：12.28-19.28萬
定位轎跑SUV的領克02依舊採用01的設計理念，並保留了分體式大燈和寬橫幅的黑色進氣格柵，區別在於延長後的進氣格柵更顯激進侵略，前唇設計稜角過於分明使得其視覺效果與前臉整體有些違和感 ；車身側面與車尾的變化也不明顯，改動主要是針對車前部改動的細節優化。
內飾配置方面，領克02依舊與01區別不大，不過大方的用料和紮實的做工依舊令人買賬。簡單瞭解後，終於可以感受領克02的駕控了。三缸機與雙離合變速器這個組合在傳統認知中非常不討喜，但在領克02上這些“缺陷”都得到了很好地改善。就三缸機而言，老夏利等廉價車型留下的糟糕印象令人對其望而生畏，不僅抖動強烈噪音大，還有“打開空調上不去坡”這一傳言，三缸機除了成本低似乎一無是處。領克02所使用的渦輪增壓直列三缸機由沃爾沃與吉利聯合研發，通過加入緩衝設計，使得車輛在怠速、起步階段時抖動明顯減弱，渦輪增壓的及時介入也令發動機能夠輸出更充沛的動力，實際駕駛中，擁堵路段行駛時發動機的表現超出預期，不僅抖動噪音的處理相對不明顯，必要時的動力也是隨叫隨到，在龜速跟車切換到提速行駛的過程中，渦輪增壓的介入不突兀，使得行車過程如德芙般絲滑。
在路況相對好的高速公路上，1.5T發動機的表現也無明顯缺點。夜晚的北京五環路大型貨車穿梭而過，出於安全考慮大家總是對其敬而遠之，在時速由100km向更高衝刺超車時，領克02的小排量發動機並沒有疲軟的跡象，可以輕鬆越過大塊頭行駛在視野清晰的車道上。
7速溼式雙離合的表現也很理想，除了低速行駛時的輕度降檔頓挫，其餘時段的升降檔都很及時平順。領克02的變速箱最高傳動效率達97%，直逼手動擋，這個優勢直觀的體現在油耗上。領克02的動力部分帶來了不少驚喜，可以說是“強壯”且“機智”，尤其是發動機部分，雙質量飛輪‘’室內平衡軸的加入極大的彌補了三缸機抖動缺陷，1000轉後渦輪增壓及時介入也令車輛動力更為充沛，總之，領克02在最受質疑的領域取得了不錯的認可，可以說是擁有目前最出色的渦輪增壓三缸機。
領克02的懸架富有韌性，可以過濾掉路面上的很多起伏。車輛低速行駛時，方向盤手感偏輕盈化調教，這使得駕駛者可以在安全的前提下輕鬆操控，非常人性化。美中不足的是，行駛模式切換沒能出現在1.5T車型上，對於方向盤手感的個性化選擇還是無法讓個多消費者體驗到。
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