近日，漢能移動能源控股集團有限公司(以下簡稱“漢能移動能源”)發佈公告稱，決定對持有漢能薄膜發電集團有限公司(0566.HK）（以下簡稱“上市公司”或“漢能薄膜發電”)股票的所有投資人發出私有化要約，收購價格為每股不低於5港元，以現金收購或股票置換，私有化之後公司擬在國內A股上市。
公告表示，鑑於上市公司停牌已經超過三年，出於對中小股東利益的保護，經漢能移動能源第二屆第7次董事會批准，漢能移動能源決定對持有上市公司股票的所有投資人發出私有化要約。漢能移動能源已於10月12日向上市公司發出了私有化建議，並獲得上市公司董事會一致同意。上市公司要求漢能移動能源根據香港公司收購及合併守則要求完善落實該提議方案。
公開資料顯示，漢能控股集團是全球化的清潔能源跨國公司，總部設在北京，業務橫跨水電、風電和薄膜太陽能發電。近年來，隨著國家對於薄膜太陽能等相關技術的鼓勵和支持，漢能通過對全球技術的整合與自主創新，已經在全球薄膜太陽能技術方面佔據了一定地位。憑藉著薄膜太陽能技術方面的雄厚儲備，漢能開始逐漸向新能源汽車領域滲透。
2015年2月，漢能發佈了移動能源戰略，同時深入佈局移動能源民用市場、新能源汽車和太陽能無人機等領域；同年10月，漢能自主研發的全太陽能動力概念車在全國“雙創周”亮相；今年的CES展上，漢能推出了第三款搭載全太陽能電池的車型，進軍新能源汽車領域的步伐再度加快。
此外，今年3月，漢能還與中國第一汽車集團有限公司簽署了產品戰略合作協議，雙方將以“綠色節能”為主題開展全方位戰略合作。未來，一汽旗下的紅旗系列都將搭載漢能薄膜太陽能車頂技術。
如今，漢能在停牌三年多後突然提出私有化建議，並決心轉戰A股，不禁引起了不少業內人士對漢能未來走勢和發展方向的關注。這一系列的舉措對漢能發展太陽能汽車又將產生何種影響呢？
漢能創始人、漢能移動能源控股集團董事局主席李河君在接受媒體採訪時表示，回A股首先是響應國家支持民營經濟發展的號召；第二是漢能對中國國內資本市場有信心。“漢能做的實業，是符合國家高科技、新能源、高端裝備、節能減排的產業政策的。”李河君認為，這意味著，內地的老百姓對於漢能的產品和技術會給予更高的認可。
而在談到轉戰A股的業務具體有哪些時，李河君表示除了漢能薄膜發電以外，漢能還有其他“獨角獸”業務，比如說漢瓦，比如說汽車。當然，這些還在討論和計劃中。
由此可以看出，未來，太陽能汽車將成為漢能業務板塊中的重點發力的部分，甚至有可能成為置入上市公司的資產。不過，近日，《中國汽車報》記者也聯繫到了漢能汽車事業部的研發人員，對方表示，目前漢能的太陽能汽車還在起步階段，造車的水平仍然有很大的提升空間。
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