李光臨LGL

在無憂精英菌看來，這個問題主要還是傳統認知觀念在作祟，在社會上普遍都認為事業單位穩定、福利好和待遇高，不少人會為了孩子進入地鐵等類似機構而千方百計去找熟人，甚至不惜花上幾十萬也要進去做3000元工資的地鐵工作。

1、 地鐵公司是鐵飯碗，許你一個穩定的未來

在很多人的心目中，地鐵公司還是鐵飯碗，是穩定的代名詞，相對於社會上很多單位工作個兩三年就能稱之為老員工來說，地鐵工作體系的穩定是妥妥的。對於家長來說，進去地鐵就是圖個穩定，起碼不用擔心孩子做到35歲就要擔心失業，擔心沒有市場競爭力而被社會所淘汰。

2、 地鐵公司待遇不錯，沒想象中的低

工作，不能只盯著工資來看，而忽視了一堆的隱形待遇和福利，例如五險一金、各類補貼之類的。

在地鐵公司，都要從基層做起，例如見習助理開始，若能拿個起薪3000元，再加上一堆福利，起碼五險一金能按正規要求去購買，甚至存在按照地區指導線的最高標準去購買的可能，待遇對於一個新畢業的人來說，整體真的很不錯。而且基層崗位只是一個人發展的起點，若有能力，可以按管理人才去培養，再加上人脈的扶持以及自己的努力，未來可以有無限的可能。

此外，在地鐵類似的國企裡，完善的培訓體系對於新人來說很重要。而且，在地鐵體系裡工作了，可以惠及後代和親戚，尤其對於未來可能成長為企業高管的人來說，這幾十萬並不虧。親們，你們怎看呢？

對此問題你有什麼不同的見解呢？

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無憂精英網

一個詞概括：有面子。

我有一個同學，家裡非常富有，平時開保時捷，後來為了稅務局，走了很多關係，花了很多錢進去了，安置了一個閒職，還是勞務派遣方式，平時工作也輕鬆，但是工資確實不高，連她開車的油費都不夠。她自己賺的工資都趕不上她家保姆工資的一半…

後來有次聚會我們問她為啥要去上這個班，還有人管著不自由。她說他老公讓她去，他老公不喜歡給別人說自己老婆是全職太太，在稅務局上班說出去很有面子。

所以對他們來說，上班的收入根本不重要，因為他們錢多的花不完。面子和身份才是他們看中的。我們當時都覺得不可思議，所以貧窮限制了我們的想象力。

一根小辣椒

我是某地鐵在職人員。

這樣說吧，剛開始新入職員工首先可以分為兩類，一類是校招進來的儲備人才培訓生，一類是專科院校直接工作的學生。分開分階段培訓，第一類剛開始什麼也不會，有為期半年的培訓，從基層做起，崗位從見習助理開始，按管理人員培養，期間會有很多很多很多考試，80%正式員工工資，工資不細說，沒有想象的那麼低，之後高工資也是自己考證爭取的，也並不是大家想的那麼輕鬆。其次剛開始也會有日夜班輪崗，升遷主辦，主管或者平行的站長後就會輕鬆不少，這是一個專業對口的本科生學歷以上的培養路線。

第二類專科則相當於專精一個技術，直接就能上崗，但是需要三年才能轉助理，而本科以上只需要半年，而且本科升職幾率大於專科，其餘不太清楚了，不過都是靠自己努力的，努力了，在哪都能過得更好。

Seekeey

地鐵作為事業單位，一直是人們趨之若鶩的工作單位，每年的招聘都有大批的人擠破腦袋想要進到地鐵系統，甚至有些家庭條件比較好的，千方百計找熟人、走“後門”，甚至不惜花上幾十萬，也要進入到地鐵做著兩三千元工資的工作。

1.待遇福利好，工作穩定

做為地鐵的基層員工，基本工資確實不高，每個月就兩三千元，但是，地鐵的工資構成除了基本工資還有績效獎金，一個月也能領兩千多元，加起來就有四五千元了。還有五險一金，那其實也是收入的一部分，再加上各種節日福利，加加總總收入也不錯了。

2.壓力小，工作輕鬆

地鐵工作內容比較單一，環境也簡單，每天朝九晚五，上班時間固定，相對於在企業上班，壓力要小得多，也沒有那麼多複雜的瑣碎事需要去面對處理，也不會每天都有加不完的班，工作還是比較輕鬆的。

3.傳統觀念，名聲好

很多“鐵飯碗”工作人員，都是一些家境比較好的，父母根本不指意孩子能夠賺多少錢，就是希望孩子能夠有一份輕鬆穩定的工作，特別是女孩子，能夠找到比較好的婆家，最好也是在體制內工作的，夫妻雙職工，一聽就特別有面子。

雖然地鐵行業比企業的福利待遇好，但是隨著社會進步，在地鐵工作的壓力也是越來越大了，面對長期的車水馬龍，工作起來也不是輕鬆的事情！

天下沒有一勞永逸的工作，所以大家還是要理性地選擇行業。

你覺得有道理嗎？

萍行職場

因為被騙了！也許是被騙子騙了，也許是被家人騙了，也許是被社會觀念騙了。

假使花了30萬，一份工作3000元，一年36000元。大概7-8年可以賺回來。

關鍵是花錢的人以為花了這三十萬，就能進入到3000元/月的單位，安安穩穩得幹到退休。

首先，如果這三十萬能買來鐵飯碗也行，但地鐵工作哪是什麼鐵飯碗啊。

別傻了！

比如在北京，地鐵線路將近20條，好幾條地鐵線都是合資企業創建的。

合資企業給員工簽訂的是勞動合同，有固定期限和無固定期限。固定期限到期可以不續簽，無固定期限如果嚴重違反公司制度一樣可以被解聘。

想去找地鐵工作，通過正常招聘渠道投簡歷面試即可，花幾十萬找這樣的工作不是被騙是什麼呢？

其次，別做輕易被人取代的工作。

今年1月初，唐山城市路橋收費站停止收費，遭到收費站工作人員一致反對，因為撤銷收費站意味著失去工作。而收費站工作大概就是當年花錢買來自以為是的“鐵飯碗”。

聽到這樣的話，既哭笑不得，又心酸。

人生不能這樣躺在“鐵飯碗”上過啊！

我在北京每次坐地鐵，都看到一個站口有六個人查包。他們不可能查出任何危險品，就那麼隨便一掃，真攜帶危險品的人怎麼可能被查著？

所以，如果你在做一個初中生高中生都能做的工作，別幹！

到你失業時誰也不會養你。

歡迎評論一起探討~

我是職場資深HR李小船，同名微信公眾號“李小船”，歡迎關注我。職場酸甜苦辣，陪你一路成長。

職場女超人李小船

花錢進地鐵低工資崗位，信息可信度真不高。

某網站上提供的廣州地鐵平均工資近5000，如有爭議，請地鐵公司員工留言辯解下。

這樣看來，題中3000多要麼實習、要麼站務員，實習估計不用出幾十萬吧，即使出這麼多錢，現在的大環境下，還有人敢收？再有地鐵的城市，不敢相信。

不管是實習還是站務員，這個工資水平的確是有點低，現在廣州的人均月收入都是7200。

個稅免徵額5000了，如果你真的只有3000元的地鐵非正式員工，小編覺得爭取做個納稅人可算是第一個職場小目標吧，倘若你都有幾十萬走關係了，相信你工作不是為了錢。

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隨手關注

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四爺一家說

可能是錯誤地以為地鐵是編制內的單位，福利待遇好，工作輕鬆，3000多的工資，只是表面的收入。

其實，各個地鐵集團就是地方國企，既不能等同於機關事業單位，靠國家財政全額或差額撥款，也不能等同於大型央企集團，具有壟斷性優勢，資金雄厚。

如果是機關事業單位，穩定性自然不用說，背後的福利待遇也是非常好的，多少人擠破頭都要進去，哪怕花個20萬，擁有一個穩定又體面的正式單位，也是值得的。

如果是大型央企集團，不說是央企總部機關，哪怕是二級子公司，正式員工平均月收入也肯定不止3000多。

但是，地鐵集團就不一樣了，比如武漢地鐵集團，算是武漢市國資委管轄下的一個國企，雖然很穩定，可是級別並不高。而且就收入結構來看，除了一些機關部門和司機等一些技術工人外，大部分一線職工普遍收入不高，也沒額外的什麼好福利。

3000多的收入，在地鐵集團內，就是一個一線工人的收入，倒班制，每天面對很多旅客，早晚時間不好，才是現狀。所以，這個崗位不需要花錢也很好進來。

不是原因的原因

我是準地鐵員工，其實自己心裡沒什麼概念，就家裡人拿主意，表哥表弟們都在地鐵，小舅是裡面的一個部門部長，進去預算要花十多萬，別人確實是花二三十萬，進去的最想要的，這就是想在這個城市立足，想要自己的後代能長久在這座城市起步，沒其它想法，畢竟先穩定再謀求更好的發展嘛，中國社會，其實大家都懂，沒背景，以後是很慘的，自己也做過生意，也在社會上摸索了十幾年，其實很難，不是你努力了就有相應的收穫，有個國企保障，應該是很不錯的選擇，先穩定一份保障工作再謀求發展嘛。個人見解，歡迎評論。

第一時事

很簡單啊，因為有錢啊！

能夠拿出幾十萬找份工作的，根本不缺錢，他們要的是子女不敗家，穩定，有份體面的工作，朝九晚五地上班，早早地談戀愛，結婚生子，按照他們設定的目標幹到退休。

再說了，地鐵工作確實也不錯，工資到手三五千，但五險一金高啊，福利又多，一年10萬+沒問題，如果當上了領導，更高。在條件允許的情況下，花點代價找份這樣的工作，還是靠譜的。

不過要說花幾十萬，打死我也不幹。因為，拿不出啊…

唉，不說了，我還是去搬磚吧！

我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問諮詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答

80後小公

1.地鐵是個朝陽行業。大城市線網不斷擴大，各地的二線城市不斷的新建。

2.作為國企事業單位，比較穩定，正規，傳說中的鐵飯碗。

但，地鐵的基層崗位其實也就是正常的一份工作，有行業裡的艱辛（露天，倒班夜班，大客流），收入水平也屬於城市同類崗位的中等水平。

所以說，拿幾十萬擠進地鐵生產崗位去是不明智的，況且招聘是公開公平公正的，不存在給幾十萬就能進的說法。所以，如果喜歡地鐵行業，去對應的公司投遞簡歷，走正常的招聘流程就好。

關鍵字: 工資 生活 社會