悠然南山4110
首先來來禁行電動車的初衷，應該是交通，或者不好管理，這就出臺了一些列治理措施，考證掛牌，還有規定六十歲以上不可以擁有證件了。
但是就目前這種情況來看，其效果並不明顯，事實上來說，現在人們生活質量的提高，六十歲無論身體還是反應，都還是可以駕駛電動車的，再有電動車其實速度一般時速也不快，再有它的半徑也就在幾十裡，因為需要蓄電。
電動車沒出現的時候人們大都自行車，那要是走個幾十裡，很累人，現在這種電動車清潔環保，極大方便了人們出行，乃至平常使用，比如，接送小孩上學，還有農村趕個集，走個親戚，帶一點生活用品，都是不錯的代步工具了。
廣大鄉村，鄉親們已經離不開電動車了，他們去地裡幹活大多會使用帶一些農機具或別的收穫的作物，非常方便。
現在，三輪車一般考證是400，掛牌200，還有體檢啥的，一般下來需要七百來塊，這也無形加重了農民一些負擔。
治理交通，讓人們遵守交規，這是好事，但是，是不是應該還有更好的方式呢？如果一個政策的出臺，做不到全面落實，這也不是一件好事。
感覺政策應該是區分的，比方，大中城市，是不可以考慮上牌，或者有所限制等，縣城一級，可以掛牌，但要
不要考證，費用不要太高，如有違反交規也會找到人，或者入一份合理的保險，凡事都有不安全因素，但是相對於汽車，三輪電動車這方面應該是少的多了。還有，是不是考了c本可以加入三輪駕駛，而不是還要一個四輪證件，一個三輪證件，總之一句話，好的政策需要合情合理合法好好地謀劃，而不是一刀切，不管民眾的感受，希望相關專家們都走走。瞭解一下民眾的實際情況。制定一個理論結合實際的政策。鳳過有聲
在縣城禁止電動三輪車和四輪車，引起老百姓的一些怨言，不用大驚小怪， 為什麼這麼說呢？且聽我慢慢道來。
中國的縣城很多都是屬於才發展起來的新興城市，都很小，城市的周邊就是農村，有很多農民在縣城裡買了房子，他們來到了城裡。他們的主要交通工具就是三輪兒或者是四輪車。有接送孩子，送快遞，或者是做其他的一些代步工具呀。三輪車和四輪車的使用者大多是一些老年人，如果禁止他們使用一個是難度很大，另外一個本來他們就出行困難，那讓他們再怎麼出行呢。
三輪車或者是四輪的電動車，沒有汙染，速度不快，是新能源汽車的一種，代表著社會發展的方向，屬於節能型的車子，應該得到扶持。國家允許這些廠子生產，生產出來的以後又不讓使用，這顯然是不合理的。這是由於地方上的一些管理者為了管理方面而採取的一刀切的錯誤行為。這種行為，是不得民心的。生產車子的人不開心，使用車子的老百姓也不開心。
城市尤其是縣城一級的小城市，本來就是三六九等各種人都有，城市本來就有各種人的在其中生活，他們的收入不同，年齡不同，使用的交通工具也應該不同。尤其是老年代步車，是老年人出行必不可少的一種工具。人人都有年老的時候，那些反對三輪四輪車的人很可能反對的就是你的父親或者是你的爺爺，或者說就是反對的將來的你自己。
城市的街道不僅僅是屬於轎車的，也應該是屬於電動車的。電動車也是機動車的一種，它只不過是更加節能。不能因為汽車多，價格貴，就剝奪了電動車的行駛權力。電動三輪車也應該享有路權。現在一律禁止剝奪了他們出行的權利，很可能有些老百姓就想不通了。
平原春秋
老百姓需要，你禁止，老百姓不罵你祖宗，誰違法你辦誰，不合格你可以辦廠家，誰辦的生產需可你找誰，讓老百姓頂雷，一棍子打在老百姓身上，罵你祖宗都輕了，這是懶政，這是對老百姓不負責，是欺壓，
用戶61487413817
我的觀點:我沒有三輪，也沒有四輪車，但我認為，有些地方禁止三輪，四輪車上路，本就不對，評什麼？人們生活需要，特別是那個生活階層的人群，好車買不起，又要生存，小三輪，小四輪電動車最適合他們使用。再說，公路，公共場所不讓其用，不讓其行合理嗎？不管什麼車輛，只要尊守交通規則，不違章，硬不讓通行，這是不是有違法律？管理是不是違法？什麼叫公平？公正？
老杜111122721
建立路的目的是行走方便，不讓電動三四輪走禁行，不讓百姓用，剝奪路權，與建路目的背道而馳。影響群眾正常生活，有些百姓整天就在與電動車三四輪為伍，整天在用，不讓用老百姓就無法生活下去，如大的蔬菜水果批發市場主要依賴，還有做小生意小買賣的，主要依賴就是電動三四輪車，方便實用又經改，車小佔地面積小，行走方便，如果這些電動三四輪靠什麼運輸工具分解到各個遍地如個地方小的零售市場，市民都到大的批發去買是不可能，用汽車代替可以，即不方便，佔地面積大，車用油貴，無論用什麼車都是要用的，不可用人肩扛手提分解到各個零售市場上去，買賣都要用到電動三四輪，接送學生，拉個小量貨物，無論市民農民都要用，這些人都反對禁，靠一個命令你禁得了嗎？靠不現實的禁行得通嗎？把方便老百姓的東西當禁物，城市管理就是方便老百姓的，服務老百姓的，你為了好管理，好看省事，用一個禁字作為代替，脫離實際，這樣管理失去管理的意義，這樣禁有意義嗎？
用戶59894627133
本來是“好事”，這個好事要對誰來說！對於有錢人有汽車的群體來說是“好事”，對於沒有汽車的群體來說是“好事”嗎？憑事而論，三輪四輪應該規範而不是取締，車輛掛牌按機動車扣分罰款來規範電動車是可以接受的，一刀切全部取締那是法西斯的作為，缺失人性化，喪失道德底線！
東方正義之箭
一個小縣城禁行電動三、四輪車不大現實。理由：一是該類車已成每個家庭的必備，接送學生啦，代步了等;二是都換成汽車的話那交通肯定擁擠;三是該類車比較經濟，畢竟多數家庭收入有限;四是小縣城追求那麼高的現代化程度也不大可能。改革開放的重點應放在促進經濟發展，提高居民收入，方便群眾生活上來，有些事情可以緩一緩，待條件成熟時再實施也不晚。
一介車伕\n
本是好事？老年代步車也應該有路權，只要管理到位即可，一禁了之似乎有簡單粗爆之嫌，即使禁止也要對擁有代步車的百姓有個交待，此如讓商家招回，補貼報廢等，一個禁字讓百姓損失慘重，卻不禁生產廠家，不禁經營商家，似乎有夫公平。
稻香806
對你來說可能是好事，你一定是有樓有車一族，並且你還是高級轎車，所以，你不瞭解工薪階層和下崗工人的難處，一個家庭有老有小，有孩子唸書，就離不開交通工具，不是每一個家庭都能買得起轎車的，買輛電動車既經濟，又環保，速度不快又安全，有什麼不行的，反對上路的才是少數人，廣大勞動人民，弱勢群體，下崗工人都會支持電動車上路的，
森林165359202
禁電車 單車 你以為中國都是富豪嗎 你以為中國都是公務員嗎（早九晚五）你以為所有城市 郊區 農村 都有公共交通嗎 所有公共交通二十四小時通車嗎 能做到以上 誰還騎電車 單車
