近期，滴滴顺风车业务的频频出事使群众产生了短时间难以消除的抵触感，而在滴滴奋力挽救局面的时候，出租车似乎已有重回出行"霸主"地位的趋势，逐渐成为大众出行的首选。事实上，在各大平台抢占网约车市场的战争中，由于线上快车成本的降低，出租车行业一度备受冲击，出租车司机们在面临"从天而降"的大量快车竞争者们有些不知所措，他们实在想不通，为什么存在于出行鄙视链底端的"黑车"，一下子就合法了呢？
而在滴滴着力于内部整顿的同时，嘀嗒出行的出现让出租车司机获得了另一个发展的平台。据出租车司机反应，滴滴出行主推快车、专车的做法使出租车司机的派单减少，所以主推出租车的嘀嗒出行受到了出租车行业的热烈吹捧。目前，嘀嗒出行已夺得网约车榜眼地位，日活跃用户数达到101.6万户。
在嘀嗒出行CEO宋中杰看来，传统出租车本身是一个很大的运力，具有着新兴的快车、专车所不具备的优势。全国有140万辆有牌照的出租车，260万名出租车司机，出租车在网约车中仍有巨大的潜力未被挖掘。
除了专注于出租车，嘀嗒出行趁热打铁，与哈啰出行强强联手，带领出租车再战网约车市场。 10月19日，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。通过更新后的哈啰出行App或者哈啰出行支付宝小程序上的"打车"入口，用户可以使用一键叫车体验网约出租车服务。
而对于哈啰出行来说，联手被出租车捧红的嘀嗒出行未尝不是侵占网约车市场的一步棋。在宣布上线网约车业务后，哈啰出行迅速在数个城市上线，为了专注于网约车市场，哈啰单车甚至放弃了ofo董事会合并的提议。哈啰出行的共享单车一直是其王牌业务，其在低线城市的订单量已超越摩拜和ofo，而ofo所占领的一二线城市恰是哈啰出行的薄弱点所在，哈啰如果收购ofo，必将使其共享单车的业务上升到一个新的阶梯。
开始入局并抢先"联姻"嘀嗒的哈啰出行是否会在网约车市场打下自己的一片江山，岌岌可危的滴滴以及本来大受欢迎的快车业务又将何去何从？或许，网约车是要重新洗牌了。
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