編者按：從16年10月起，族友“忘記咪咪”就流浪在外，一年多時間，一直住在車裡，不敢說對車100%瞭解，但對自己的需求變得清晰明瞭，因此新車的配置做了調整。
B型永遠的痛：空調耗電大，太陽能面積小，空間小，痛下決心，換C型車，昨天車子完工，今天測試太陽能和空調。先上一組圖片。
從16年10月起，我就流浪在外，一年多時間，一直住在車裡，不敢說對車100%瞭解，但對自己的需求變得清晰明瞭，因此新車的配置做了調整，主要變化咋這幾個方面，1：取消了動中通，騰出空間裝太陽能電池板，以前有動中通時，我也是拆了沒有用，2：增加了燃油加熱器，3：空調不惜成本，力求低噪音，高能效比，4：增加了淨水器，5：洗衣機從大宇3公斤改成了卡迪7公斤（選卡迪，是我找到最薄的洗衣機），按我老婆的話說，以前的洗衣機，它能洗的我也能洗，我不能洗的它也洗不了，要它何用，先生們，雖然你們不洗衣服，但多多少少要考慮一下老婆的感受。
1-54樓，太陽能與空調測試。
今天早晨8點開始測試空調，測試時12.3度磷酸鐵鋰電池處於滿電狀態，直到發帖時間，測試沒有結束。測試地點深圳龍崗，晴天，最高氣溫37度（實測），空調設定25度，差10分鐘12個小時，共消耗41Ah，即2.1度電。下面詳細描述各時段測試情況。
9時，太陽能與空調消耗接近平衡，微充電。下圖是測試照片，和測試視頻。補充一下我的電源系統基礎配置，48V240Ah磷酸鐵鋰電池（寧德時代電芯),6KW逆變器，840W漢能柔性太陽能，雙太陽能控制器（升壓型）。
10點半，我把車挪到車間門口，挪車時關閉了行車充電器，中午1點半，外面吃飯回來，小車儀表顯示外面溫度37度，庫侖計顯示消耗40W，也就是說，早上8點-中午1點半這段時間，太陽能與空調消耗能平衡，有可能充電大於用電，因為充電最大的時間段是10-12點，這段時間電池有可能已經充滿，1點半，庫侖計還顯示99%。到下午4點，空調消耗達到最大，庫侖計顯示功率400多W。
昨天晚上，我睡車裡，感受空調噪音，對比大金，格里，美的，長虹，三菱電機的噪音最低，空調噪音低於100米外的公路上汽車行駛噪音，我睡覺對噪音敏感，昨晚睡得還好，晚上空調開26度，它檢測到半小時沒有人動，溫度會提高1度，車裡三個小時沒有人，會關空調。起床後，檢測到人動，又回降到設定溫度。從昨天早上8點，到現在，空調運行22小時，用電30%。
睡覺溫度略低了一點，有點小小的感冒。
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