央視網消息7月31日，“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”直播組記者走進三峽大壩，直擊世界最大升船機運行全過程。
從上游151米水位進入升船機，降到壩底66.9米水位過閘，長江三峽五號過閘時間一共50分鐘左右。
在升船機裡，從上游151米降到壩底66.9米，長江三峽五號緩緩下降了84.1米，相當於二三十層高樓。
原本，3000噸排水量以下船隻過閘，需要逐級通過五級船閘，如走樓梯；升船機的建設，讓船隻一次提升過壩，被形象地比喻為坐電梯，從原本平均待閘時間三四個小時到現在50分鐘過閘，升船機的建設大大縮短了的過閘時間，極大提升了長江作為黃金水道的通航能力。
三峽升船機是世界規模最大，技術難度最高的升船機工程。從2008年開始建設到2016年5月，歷時八年的建設，於2016年5月通過測試驗收，2016年9月18日試通航。
三峽升船機最大過船規模為3000噸排水量，最大爬升高度113米，加上廂體自重，一次過船相當於20萬人同乘電梯，從三四十米的高樓上下。三峽升船機試運航2個月後便實現了24小時運營，目前，日均通過船舶18艘。
7月31日，央視網記者踏上升船機，體驗了升船機的“威武”，從66.9米的壩底緩緩升至151米的三峽上游水平面，用時10分鐘左右。
升船機雖如同電梯，但沒有電梯快速上升的感覺，站在廂體如履平地，只有對比周圍山頭，才感覺在緩緩上升。
控制室內，升船機所有關鍵信息盡收眼底。
自三峽船閘2003年6月運行以來，60萬艘次船舶、12億噸貨物、750萬人次旅客安全便捷過壩，三峽船閘通過量年均增長11%，樞紐航運效益充分發揮，成為溝通長江中下游物流大通道。圖為三峽大壩。
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