要說全球玩車哪裡最幸福，日本絕對算一個。如果車迷去日本旅遊輕則頭暈目眩，飄飄然，重則興奮過度，夜不能寐。到底這個國家有什麼能令廣大國人車迷朋友心心念，不妨跟著我們的照片發掘那些讓人血脈膨脹的鋼鐵機器！
豐田 2000GT
誰說只有我們國人買車要開光的，人家開起光來也是當仁不讓，名副其實的開光車！這可是唯一能賣到100萬美元的日本車啊，不開光都對比起這個價。2000GT機械構造放在當時絕對是最頂級的，雙頂置凸輪軸引擎、5速同步齧合式變速箱、4輪碟剎、齒條齒輪轉向機，雖然這些構造在現代已經爛大街，但是要知道這些裝備放在1967年那就是逆天的節奏。而且外形設計極富美感，再加上007邦德座駕（當然邦德那個是特別製作的敞篷版，只有2臺），100萬美元還真不算貴。
豐田 MR2（SW20）
看過古惑仔吧?浩南哥的MR2，哈哈哈。又一平民跑車，相對便宜的價格，讓無數年輕人能夠實現自己的跑車夢。由於MR的佈局以及底盤設計上的一些侷限，再加上動力強勁，使得這臺車非常容易失控，也造成了很多的悲劇。SW20分別有自吸的3S-GE和渦增的3S-GTE引擎，前者手動檔180馬力，自動檔170馬力，後期自動檔更是達到200馬力。裝備3S-GTE的SW20則只有手動檔，動力也從初期的225馬力上升到後期的245馬力。
奔馳 G320敞篷
奔馳的G級也是一條大路走到黑，幾十年來外觀上就沒什麼太大的變化，不過敞篷的G走到哪裡應該都是焦點，G320裝備的是一款3.2L的V6單頂置凸輪軸引擎，動力輸出卻只有215馬力，扭矩30.6kgm，配上2120kg的車重，頗有點小馬拉大車的感覺。
奔馳 E500瓦罐（S211）
又是一款國內極其少見的車型，島國人其實挺喜歡這種旅行車的，因為實在啊，拉人拉貨拉傢俱，還有這車不能拉的嗎？！活脫脫一臺回本利器。E500旅行版裝備了一臺5.0排量的V8單頂置凸輪軸大自吸，雖然馬力只有306匹，但是扭矩高達46.9kgm，果然是自吸大法好啊。
凱迪拉克 帝威敞篷
有時候不得不驚歎，臥槽！島國居然連這種車都有？！還有他們不玩的車嗎？！國內也有一批帝威，不過都是後來了，外觀上和這臺1965年的已經看不出有什麼關係。這臺帝威搭載了7.0排量的V8底置凸輪軸引擎，油耗感人，差不多1公里1升油，日本玩這車的絕對是土豪。
凱迪拉克 弗利特伍德
弗利特伍德也是在國內有眾多簇擁的經典美式豪車。它其實和帝威有千絲萬縷的聯繫，1985年帝威尺寸縮水，被前置前驅化。然後凱迪拉克順勢推出了帝威的高端型號，名為弗利特伍德。不過這車在國內還是能找到的，比起上邊那些只能在國外玩到的車，這個可能更貼近我們國人。
尼桑 180SX（RPS13）
這臺車的車主選擇了外觀基本保持原廠，除了一套原廠後期的包圍和BBS的LM輪轂。要說在島國玩車的最大好處就是，只要你有一個正式的工作，不在乎車況，像180SX這種車你可以輕鬆購入，而且車源還多。
尼桑 MICRA C+C
同樣是臺在國內沒有上市的車，瑪馳的敞篷版，本來是隻對歐洲市場銷售的，後來日本引進了1500臺，全部售罄。這臺車裝備了1.6排量的自吸引擎，110馬力，單從樣子上來說應該挺受女性歡迎的吧。
奧迪 A4敞篷（B6）
記得以前還在讀書的時候在路上見過一次，國內保有量也是極其稀少，它除了能敞篷之外引擎和一般A4也不同，另外敞篷所帶來的附加價值也是普通A4無法匹敵的。日本版的A4敞篷裝備的是2.4排量的V6引擎，輸出170馬力，而國內當年引進的是3.0排量220馬力的高功率版。
奧迪 Quattro
不要激動，這只是臺普通的Quattro，並非那臺為了獲得B組參賽資格而限量生產200臺的Sport Quattro，但即便如此也還是很羨慕島國車友，什麼車都能買到。日本的Quattro只引進了2.15排量的直5車型，160馬力。
雪佛蘭HHR
你看看，他們這寫車迷都買的是些什麼玩意兒啊，這前臉整一個鯰魚啊！車名也是簡單粗暴HHR，代表了Heritage High Roof的意思，裝備了一臺2.2排量直4引擎，158馬力。
雪佛蘭 科邁羅ZL1
島國車友的15款ZL1，這可不知道比國內進口的普通科邁羅高到哪裡去了，紐北7分41秒27的圈速和各種超跑談笑風生，6.2升大V8，588馬力，6速手動！你說國內咋就不進口呢，真是的。
三菱FTO
FTO在三菱的性能車裡邊應該是最默默無聞的，除了樣子比較唬人外，性能還真是平平無奇。FTO一共有三種引擎，1.8排量直4的4G93，125馬力。2.0排量V6的6A12，170馬力，改款後上升到180馬力。最後就是帶MIVEC的6A12，200馬力。
三菱 帕傑羅迷你
帕傑羅的縮小版，非承載式車架，和吉姆尼一樣都是平民的越野玩具，由於帕傑羅迷你在日本是輕車規格（也就是排量只有0.6升，長寬高都有長度限制的汽車），在每年繳納的稅收上面都比其它車型便宜很多，所以在不在乎動力的前提下，它真的是臺不錯的玩具。
保時捷914
真正的平民保時捷，還能敞篷哦！流用大眾的零件限制生產成本，連引擎都是大眾的，面向年輕人，主打低端市場！雖然這樣，它還是一臺保時捷，羨慕當年的日本小年輕。
保時捷 卡曼GT4（981）
國內沒有引進的卡曼的終極型號，完全賽道取向的卡曼GT4，變速箱只有6速手動，引擎是3.8排量的水平對置6缸自吸，動力輸出達到了385馬力，而且大量流用991 GT3的零件，還能選配防滾架和6點式安全帶，這種車居然中國不引進，你們保時捷中國是不是覺得我們這兒沒人能開手動檔？！
悍馬H1
只有H1才是真正的悍馬，構造和美軍軍用悍馬完全相同，越野性能超群，真正的硬漢！實力碾悍馬的後續娘炮車型，H2和H3！H1在國內有少量保存，價格感人。
龐蒂亞克 火鳥TRANS-AM
這臺車70、80後的人肯定在某部電視劇中看到過，不錯-《霹靂遊俠》，這可是我小時候最喜歡看的電視劇，電視裡這車有人工智能，不僅可以說話，還有各種牛逼的到天際的武器，沒想到日本車迷朋友竟然可以買到一臺同樣的車再改成電視劇中的樣子，再看看國內，說多了都是淚。
斯巴魯 翼豹Sports瓦罐 WRX STI(GF8)
這是一臺能讓斯巴魯粉高潮的車，GF8系翼豹瓦罐Sti！就算是在日本，它的保有量都不太多，能夠擁有這麼一臺車是非常幸運的。Sti萬年不變的EJ20搭配5速手波，再配上Sti級別的底盤調教，讓任何跑車都不敢小覷它的存在。
斯巴魯 翼豹STI TypeR（GC8）
很多偽斯巴魯粉只要一看到雙門的翼豹STI就會認為它是一臺22B，然而除了雙門的22B，還有一臺GC8的Type R也是雙門，而這臺也是頭文字D裡拓海他爹的車，所以別再說文太是開的22B了，記住了，22B翼子板是外拋的！Type R的不同點在於雙門以外，還在後輪加裝了機械式的LSD，後輪剎車碟增大到15英寸並採用了對向2活塞剎車卡鉗。
標緻 RCZ R
又是一臺和國內無緣的車，RCZ的高性能版R，6速手波配上270馬力的1.6T渦增引擎動，車高降低了10mm，前輪加裝了LSD，加大了前輪剎車碟，同時配上4活塞的對向剎車卡鉗，還多出了一個尾翼，ECU的設定也偏向運動。標緻中國又讓國內的性能粉少了一個選擇！
標緻 407Coupe
法國車的確漂亮，他們的設計風格別具一格，我想這也是為什麼他們在日本總有一群粉絲的緣故。當然407Coupe國內也有，不過能見度比法拉利還低。
克萊斯勒 300C瓦罐
想想10年前，克萊斯勒在國內也是火了一把，特別是300C，它的長大粗深受國人喜愛，可惜好景不長，後續作品不給力，現在基本銷聲匿跡。而這臺旅行版更是搭載了5.7Heimi V8大自吸，340馬力，扭矩53.5kgm，純正的美國範兒。
克萊斯勒 PT漫步者敞篷
PT漫步者國內當年也有引進過，銷量慘淡。不同於國內，日本還進口了敞篷版，但也無濟於事，基本屬於半年不開張那種級別。不過但從造型上來說，這個敞篷版還挺好看。
大發Copen（L880K）
大發這個廠家專做小車，曾經也進軍過國內，不過國人可不大喜歡這些小東西，最後慘淡退場。Copen也是輕車級別，0.6排量的直4渦增引擎，64馬力。外形呆萌，還是敞篷，買來帶帶步還是不錯。另外這車還有個特列，日本廠家造的輕車一般是不出口的，但是在2005年大發生產了左舵的出口型，而且還換裝了1.3排量的引擎，不過這個版本日本國內沒有。
大發Copen（LA400K）
2014年大發推出的第2代Copen，相比上一代優化了車體的空氣動力學，而且外觀除了車門都是可以任意拆裝的樹脂部件構成，車主可以根據自己的喜好隨時更換大發新開發的外觀部件，大發這是要用DLC來圈錢啊，哈哈哈。
阿爾法羅密歐 GTV 3.0（916）
日本車迷可是真的很喜歡阿爾法羅密歐這個品牌，路上也能見度也比較高，這臺GTV就是當年阿爾法羅密歐的一款力作，賓尼法利納賦予了GTV驚豔的外形，這條從前往後由低到高的腰線除了在阿爾法羅密歐上能看到，其它的品牌還真沒有類似的。這臺GTV搭載了3.0排量的V6自吸引擎，220馬力，扭矩27.5kgm。從GTV（Gran Tourismo Veloce）的名字也能看出來，它是一臺重視舒適性的適合旅行的GT跑車，而非性能向跑車。
阿爾法羅密歐 GTV 3.2（916）
GTV的後期型，前臉和上邊那臺前期型發生了很大的變化，引擎也擴缸到了3.2升，動力提升到了240馬力，扭矩29.4kgm。國內也有少量GTV，然而都是2.0排量的，動力上邊還是略顯不足。
道奇 Dakota
道奇的中型皮卡，車主的這臺是第2代，作為道奇拉姆50的後繼車型推出。算得上是拉姆的縮水版。話說在日本買皮卡也是需要勇氣的，道路那麼窄，開起來得多費勁，車主一定是真愛粉。
道奇 戰馬
道奇比較知名的車型應該就是蝰蛇和挑戰者了，雖讓那2個傢伙跑得快呢，戰馬的話還是偏重實用性。在日本買這車的基本都是情懷人士，畢竟拼可靠性和價位比不過日系，拼豪華又拼不過德系，挺尷尬的。
好了，我們的第一期日本車迷開什麼車就暫且告一段落，更多精彩內容敬請期待！
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