在航空、航天等高端裝備製造領域，有“一克重就是一克金”的說法，而高端複合材料則是提升產品輕量化水平的主要材料。為減輕重量降低油耗，國產大飛機C919在600項零件中也使用了複合材料。
隨著C919成功試飛，複合材料也成為外界關注的焦點。與此同時，民營企業也開始在航空複合材料領域開疆拓土。10月26日，康得投資集團（以下簡稱“康得集團”或“康得”）與意大利LEONARDO股份公司（以下簡稱“LEONARDO公司”）合作的航空複合材料產業基地項目落地江蘇張家港，未來將為CR929寬體客機提供碳纖維複合材料中機身構件。
中軍融合信息技術研究院院長、中國民參軍聯盟理事長鄧偉對《每日經濟新聞》記者表示，在歐美國家，高端複合材料在汽車、航天領域運用廣泛，雖然國內市場對標國外仍存差距，但隨著企業的探索和相關產品逐漸量產，高端複合材料的加速應用無疑是未來的趨勢。而康得複合材料有限責任公司總裁謝富原表示，“未來5年高端複合材料將呈現爆發式增長”。
複合材料助飛國產大飛機
將是否具備大型客機研發和生產製造能力作為衡量一個國家航空水平的重要標準已成為業界的共識，而中國也早已將國產大飛機定位為“起帶動作用、標誌性作用”的重大戰略項目。
然而，研製國產大型客機是一項龐大的系統工程，航空發動機、航電系統、高端材料等諸多航空核心技術亟待突破。直至2017年5月5日，國產大飛機C919才進行了首飛，開啟了中國民航的新時代。
《每日經濟新聞》記者獲悉，康得馬可波羅航空複合材料產業園將承擔CR929最重要部段——中機身的研製工作，其直徑達6米。利用張家港重要的區位優勢——長江港口，未來可以便捷地將大型飛機部件直接運抵位於上海的中國商飛大飛機組裝基地。
奠基儀式現場，康得、康得新集團董事長鍾玉表示，該項目佔地2241畝，總投資300億元，分四期建設，到2025年建設完成。其中項目一期投資50億元，建設期2年。
項目一期建成後將為CR929寬體客機提供碳纖維複合材料中機身構件，企業也將掌握大型客機碳纖維複合材料中機身先進的設計、研發和製造核心技術，推動中國大型客機複合材料構件設計、製造和檢測技術邁上新臺階。
鍾玉表示，大飛機研製是一國先進製造業的制高點。在我國踐行大飛機戰略過程中，航空複合材料具有極其重要的地位，然而我國航空複合材料與國外相比有很大的差距。康得馬可波羅航空複合材料產業園的建成，必將使我國在航空複合材料領域一步跨入世界先進水平，為實現大飛機夢想形成戰略支撐。
作為康得集團的合作伙伴，意大利LEONARDO集團是世界十大軍工集團之一，也是歐洲第二大航空航天企業。LEONARDO高級副總裁Mr.Giuseppe Sernicola在現場表示：“LEONARDO與康得集團正在聯合起來，共同助力中國商飛建造新的CR929大飛機。”
事實上，康得集團和中國商飛的合作淵源已久。中國商飛黨委常委、副總經理，CR929寬體客機項目總經理郭博智在現場回憶，早在2017年11月，鍾玉在訪問中國商飛的時候就提出建設航空複合材料產業平臺，為CR929的碳纖維複合材料機身設計、研發和製造提供支持。
對於上述項目，國家工信部裝備工業司副司長楊拴昌評價稱，其聚焦高端裝備製造業並與國外優秀夥伴合作，選擇了正確的發展方向和路徑。其特別提到，對於民用飛機要格外重視產品質量，按照適航法規要求進行檢測。
國內外巨頭競速“博弈”
對於複合材料這一領域，此前國外巨頭也在中國市場進行佈局。
早在2008年，波音公司和中航工業就合資成立了天津波音複合材料有限公司；同年，空客公司也宣佈了與哈飛集團合資建立複合材料製造中心的計劃。
不可否認，兩大國際航空製造巨頭與我國航空企業合作的規模逐步擴大，合作程度日益加深，對於我國大飛機複合材料解決計劃有很大的推動作用。
提到眾多巨頭們在該領域的佈局，康得複合材料有限責任公司總裁謝富原對《每日經濟新聞》記者稱，企業在複合材料領域博弈的實質是眾多企業在從軍用到民用轉型的過程中，在航空航天製造方面不斷競速。此外，謝富原透露，C929預計將應用50％的複合材料。
西南證券相關研報顯示，飛機複合材料主要指碳纖維複合材料。以波音777為例，其機體結構中，鋁合金佔到70%、鋼11%、鈦7%，複合材料僅佔到11%，但在波音787上，複合材料用量已佔到結構重量50%。而我國複合材料大部分少量地用在飛機輔件上，在主結構上的應用還需要進一步預研。作為我國大飛機研製項目的關鍵技術之一，複合材料技術亟需突破。
謝富原介紹，早在此前，已有中航工業等企業在軍用複合材料領域提前發力，但民用複合材料領域需要更多的投入和補充。康得集團的碳纖維輕量化產業平臺，提供從原材料到下游全產業鏈的全方位服務，有利於複合材料產業的進一步發展。康得、康得新打造的碳纖維產業平臺，已實現高端化、平臺化，正在走向規模化。
按照鍾玉的描述，在面向商飛C919、CR929配套的同時，也會進一步面向國內通用航空。未來還會跟波音、空客緊密合作，面向國際市場持續開拓。
而一位航空公司高管對《每日經濟新聞》記者表示，大型飛機突出強調安全性、經濟性、舒適性和環保性，這決定了對複合材料迫切需求的必然性。複合材料技術已躍升為大飛機項目關鍵技術之一，其意義不僅體現在大飛機項目，而是通過複合材料在航空領域的應用，進而推動其在汽車等其他領域應用水平的提高。
每日經濟新聞
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