爲什麼說「緊車工,慢鉗工,吊兒郎噹噹電工,不要臉的是焊工」?

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下面由ACMTC(中國智能機械雲)分享:

對於現在的90後年輕人來說,可能都沒聽說過這樣的說法,因為這是上世紀90年代以前工人比較吃香的時候,一個比較流行的說法,就像我們互聯網年代很多流行語一樣。

那時候工廠裡數控機床還少,都還是普通機床,

需要大量人工操作。時間久了有著豐富閱歷和實踐經驗的老一輩工人,就從車工需要眼疾手快,幹起活來沒空偷閒;而鉗工是慢中有細加工靈活的 精活細活;電工節奏更慢,基本事少,整天晃晃悠悠,吊兒郎當;焊工整天要用面部護罩等狀態裡,總結出來這樣形象而生動的順口溜:緊車工,慢鉗工,吊兒郎當當電工,不要臉的是焊工。

其實這樣的順口溜,一是為了娛樂調侃,二是在給別人推薦工作時的建議,根據你的性格特點和需求給你建議,幹哪一個工種更有優勢。

那個年代,工人很吃香,能找一個合適的工種,就像現在大學報考志願。

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ACMTC


農村有句老話,叫「緊車工,慢鉗工,吊兒郎當當電工,不要臉的是焊工」,這句話到底是什麼意思呢?

車工,鉗工,電工和焊工,是以前非常吃香的四個職業。

車工指的是車床加工,屬於機械加工的一部分。車床一開,就會給人一種緊迫感,做起活兒來很難偷閒,才有了「緊車工」的說法。

而鉗工呢,大都是通過雙手來完成的,要求有一雙巧手,屬於精活細活,當然快不了,所以才稱作慢鉗工。

不過這句話放到現在已經過時了,現在車工鉗工基本不分家。

而吊兒郎當當電工,並不是說做電工的人都很吊兒郎當,而是相對來說節奏更慢,而且以前的電工腰上彆著修電路的各種工具。從形象和做事風格上,都給人一種拖沓的感覺。

當然了,不要臉的是焊工也不是說當焊工的人不要臉。而是焊工做焊接時,都要被電焊弧光烤臉,導致臉部被烤傷。如果做事時不帶著面罩,那可不就是不要臉了嘛!

不過,現在越來越多年輕人不願意幹這類活了,這是為什麼呢?

以電工為例,每月工資在5000-8000元。但不論是什麼天氣,只要電路出現問題,就必須立刻去維修。而且電工所承擔的責任也很大,出現一點問題都可能造成大事故。其次,從事電工也是件危險的事情,一不小心就會觸電。所以,才有那麼多年輕人不願從事電工及這一類工作了


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我們這是溜溜達達是電工。講個笑話,聽來的。工廠裡電工閒逛讓領導看到了。領導:你怎麼不幹活,在這瞎溜達。我花那麼多錢是讓你在這散心的。能幹就幹,不能幹就滾蛋。電工聽後一言不發,扭頭回電氣室,幾分鐘後全廠停電,所有生產線停工。領導大怒,怎麼回事,電工呢?電工來到領導面前。怎麼回事,說你兩句還不高興了,領導說,。電工:是你讓我幹活的,我檢修一遍線路,需要停電3天。


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答,不懂的人最好不要裝懂,簡單的問題也不要複雜化。以上的四種說法,是一個比較早的傳統說法。

一,車工的緊指的是夾緊,怕工件甩出來,特別是夾的很少的工件,是從安全的角度上說的。

二,鉗工的慢主要是指銼工件不能急,是從耐心的角度上來說的。

三,電工的散慢是說電工攜帶工具的樣子,是從形象上說的。電老虎不是玩的,從工作上是說不通的。

四,焊工不要臉是職業傷害,是針對工種說的。

五,真相就這麼簡單。







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車工相對來說是比較忙碌的,只要來了活就要看圖測量調整再調整。每一道工序都不能馬虎,而且就是一個單件可能都要忙活大半天,工序多而繁雜,換刀口,上鑽頭挖孔,上刨床刨鍵槽等等。數據都是不斷的調整測量中得出來的,很不容易。而且車床不停,手裡的活就不能停,所以叫“緊車工”。


忙碌的車工

鉗工大多是手工操作,各種安裝拆卸,沒有多少是快速的活。和車工比節奏相對較慢,而且每個人的熟練

程度不同,幹活速度也不同,其實有的活也確實沒法快,有的老師傅也是追求慢工出細活。所以是“慢鉗

工”。

慢條斯理的鉗工

吊兒郎當是電工,其實大俵哥我就是個電工。電工相對慢鉗口來說,那都是比較閒的。特別是搞維護的電

工,還有機修電工,平時設備正常的時候,基本上都沒事可做。即使有問題了,那也快不了,和電打交道

,大家都知道電就是老虎,一個不小心就玩完,所以要更加小心,謹慎。該拉閘拉閘該斷電斷電。領導再

急再催我們也不用理會,只要最後能處理好就行。所以吊兒郎當是電工。

檢修的電工

最後一句“不要臉的是焊工”可不含貶義,指的是電焊烤臉。很多電焊工剛開始學習的時候都被電弧烤傷

過,臉上掉皮,皮膚過敏。還有最可怕的打眼,打眼的酸爽大俵哥我也體會過,那種火辣辣的滋味著實難

忘。現在基本上改善了很多,防護也比以前全面。

火星四射,我一般離得遠遠的

讓人敬佩的女焊工

話說被電焊晃眼了應該怎麼處理?我記得當時眼皮發燙,眼睛發澀睜不開,都是拿溼毛巾敷臉。哪位朋友有更好的處理方法請底部留言,希望需要的人能看到能得到推廣,謝謝大家的支持。

(圖片採集自網絡)


我是大俵哥


這個問題的第一個字不應該是“緊”,而應該是“精”。

因為車床加工屬於精加工範疇,對尺寸的要求,公差的要求都相當精細且嚴格。所以說,車工的核心,體現在一個“精”字上。

鉗工一般多半出現在維修部門、裝配部門等,他們的工作反覆性比較大。修理時要精磨慢雕,還要反覆裝回原位試驗。裝配工在裝配時,會遇到很多意外的情況,不得不停下來臨時處理。

所以說鉗工是“慢”的。

電工“吊兒郎當”,這是常見的。由於電工作業屬特種作業範疇,作業時需要工作人員膽大而心細。既要保證電氣線路正常工作,又要保證其安全特性。

所以電工的“吊兒郎當”,可以算是一種自我減壓的方式吧。

另一方面,電老虎電老虎,敢與電打交道的人,難免會有一點自高自大的心態,這也是電工“吊兒郎當”的部分原因。

“不要臉”的焊工並非不要臉,而是焊工常常遇到點焊的情況,也就是焊幾秒就完事了。這個時候,大多數焊工不願意去拿防護面罩擋著,往往直接去焊了。

而電焊的弧光,對人的皮膚是有傷害性的。沒有了防護面罩,焊工的臉自然會受傷害。

這就成了“不要臉”的是焊工。


探路者de火燭


看似電工是懶懶散散的,本人也是電工給大家說說電工這個職業吧!平常看似沒事!一但有出現故障,不管颳風下雨都是第一時間到達現場,而且出現故障大部分都是一些狹窄的地方。

而且不管是企業還是工廠如果你看電工忙的不可開膠的,那就說明設備線路都出了大問題!反過來講,如果你看到公司的電工天天無所事事,不要以為他們在偷懶,因為他們的認真巡查排查換來的設備線路正常運作!👦👦👧👧👩👩👶👶




復古小杰瑞


這裡我來發表一下我的看法吧,我也能算是半個過來人吧。

我現在是在學校學習,而專業是機電一體化專業。眾所周知,機電一體化專業是一個涉及範圍很廣的專業,主要就分為兩大類,可是是機械類,可以電工電子類。

而樓上所說的車工鉗工和電工我都接觸了,也進行過所謂的金工實訓。顧名思義,就是通過車工和鉗工進行一個物件的鍛造。

當時我鍛造的是一個圓柱和錘子,當時老師給了一個任務,老師先是實踐了一遍後,便讓我們開始開車床鍛造小圓柱,當時老師給出了數據,精密度要求非常高,直徑不能低於標註0.1毫米,所以當時硬是車了很多組數據才成功,達到標註範圍,當時的體驗是什麼?就是注意力十分集中,生怕超出怎麼一點範圍。

而我們的鉗工則是人工磨錘子,靠得完全是力氣活和精密度,磨了差不多了,先是測一下,不及格,繼續磨,平面不光滑,繼續搓平。

而電工呢?小弟不久前拿下了電工上崗證,也有一番心得。

我們學電工時,老師先是給我們講安全注意事項的,因為電工時特種作業,稍有不慎,便會造成不可醞釀的後果,尤其是高壓作業的時候!380V便可以要人命了,而三相異步電動機和繼電器要的就是380V電壓,所以電工時非常危險的,一定要牢記安全注意事項。

至於焊工呢?可不是電子元件那種焊錫了,而是電焊,電焊是一本技術活,作業時一定要佩戴防護眼睛,不然極其傷眼(我父親早期便是如此),而且電焊中間產生的氣體也是具有刺激性的,對人體有害的。

所以,我認為以上工種都是十分重要的,都是基礎工種,不分貴賤。

同時也希望國家能更加重視這些基礎工種,尤其是電工,現在工資真的不高。


小周郎


車工也可解釋為車床操作工人。技能要求 仔細研究和詳細瞭解各種車床 勞動紀律 常用物件放近一些 ,需要的工具複雜多樣。作為一名合格的車工需要做到以下幾點:



1. 仔細研究和詳細瞭解各種車床的零件,部件,機構和它們之間的相互關係。接到生產訂單後以便正確使用車床完成生產計劃。在日常工作中要正確使用車床的附件以及工具,刀具和量具,熟悉它們的構造和保養。

2.熟悉圖紙和工藝。並能按圖紙和工藝的要求加工零件。 掌握有關車削工件的計算完成產品的加工製作。 瞭解常用金屬材料性能及熱處理知識。 提高勞動生產率。保證產品質量,降低成本。

從這裡我們可以看出車工的工作,繁忙而且要求更高一籌,節奏緊張還要保證質量。

鉗工

鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後,各種機床的發展和普及,雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化,但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術。

鉗工作業主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鑽削、鉸削、攻絲和套絲(見螺紋加工)、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。如果您不太理解,可以這樣記,鉗工就是對車工加工好的胚件進行打磨再加工的過程,因此鉗工的活必須要精細,要準確,要一絲不苟,慢工出細活,鉗工慢的原因就是這樣。


電工

一把鉗子一個刀(螺絲刀),和和氣氣把錢撈。在八九十年代,電工的形象就是這樣子,那時候他們的活很少也很簡單,因為經濟跟不上,老百姓都捨不得用電,電工們就是個閒差。

焊工



就是實施焊接工作的工作者。說不要臉的是焊工,其實是誤傳,因為焊工操作危險性較大,經常導致面部燙傷,需要防護罩,有時候有些師傅比較大膽就不帶面罩,就會被罵,你不要你那張臉了,久而久之誤傳成“不要臉的是焊工”。


危樓待伊歸



這個問題我回答吧!因為我是車工出身!車就是我們常說的車床,接觸過見過機械加工的人都應該懂得,車床根據其加工部件大小有不同型號,滿足一般機械加工最大有30車床就可以了!車床的工作原理是用卡盤(車頭)夾緊加工部件(毛坯件或粗加工件)在高速旋轉(根據加工精度的要求速度可以控制)的情況下跟進刀架用車刀切削工件達到加工圖紙要求!說其緊是因為部件在高速旋轉,吃刀深淺、走刀快慢、轉速高低都必須人為控制稍不留神就會出現撞車事故(刀架和車頭相撞還會損壞機床部件)和出現廢品!所以在切削過程中必須用眼常盯著工作的車床,進退停止必須人為控制,當然這都是半自動機床,後來發明的仿形車床和數控車床就比較輕鬆了!這是緊車工!



慢鉗工(修理工)是因為他們不需要在有機械設備高速運轉的環境下工作,工作有平臺,歇著有椅子!這又好像醫生給病人看病一樣,不緊不慢,有歇有閒,著急了給你修的快點,不著急就磨洋工!一把銼刀一把鋸弓一把改錐一把鉗子一把活扳手就能搞定!


電工與鉗工相比更自由,跳閘了換換保險,沒電了發發電也許是最重的活了,換個燈泡換個開關都是分分鐘的事情,吊兒郎當都是習以為常的事情!

與電工鉗工相比,電焊工似乎是具有特種作業證的工種仗著一般人幹不了,遇上急難活他們會弔你的胃口,能推就推,不給好處不辦事,給了好處辦不好,剛剛焊過的東西沒用幾天又壞了,他們臨走就會告訴你壞了再來!你說氣人不氣人!


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