首席投資官

這幾個板塊都屬於2018年的機會板塊，選誰作為投資方向都不會太差。如果結合市場趨勢，新零售和5G概念應該作為第一梯隊，這麼說不是認為這個兩個板塊比新能源汽車和區塊鏈強，而是在市場機會成熟度上，它們會率先有“短線機會”。因為目前市場趨勢向下，具有長期成長能力的股票在市場大環境不好的情況下，很難走出持續性，所以大多會採取盤整的方式，擇時待機。這個時候，一些符合放下潮流，資金佈局充分的品類會有反覆的衝高機會。

新零售和5G概念就屬於這樣的板塊，它們在17年都有多次的炒作，市場關注度有，資金介入也充分，市場細分，行業龍頭也初露端倪，這種板塊最適合做“短線交易”，所以說2018年上半年，在市場趨勢沒有根本扭轉的情況下，這兩個板塊投資的價值比較大，交易機會比較多，但記住只是短線交易。

如果2018年下半年趨勢有所改變，那麼看好新能源汽車，無論是政策上還是方向上新能源汽車都屬於未來的成長股，很有可能出牛市“牛股”。

至於說區塊鏈，由於其概念、作用、甚至形式都在探討之中，產業邏輯沒有那麼清晰，再加上比特幣等虛擬貨幣在市場的地位還在討論之中，前段時間比特幣的價格大幅波動就說明市場對其認識還不統一，短線脈衝交易，可能還可以嘗試，長線投資不建議，所以說，不排除以後區塊鏈會成為投資方向但至少在2018年還看不出來。

小散李大鵬

我想就只有後兩者有可能參與一把：區塊鏈與新零售。

新能源汽車是大家業，沒有重資金，重積累的話，沒辦法參與呀，那都是大拿玩的。造個車，就走完一個流程，出個模板，至少上億元的投入。如要量產，真要到市場撲騰，今日看動不動幾億元融資的初創公司，都沒有多大機會。

都是互聯網巨頭，汽車巨頭，芯片巨頭在玩新能源汽車。

如果買個5G手機，也算是投資的話，2018年也算可以參與一小把，不過，那其實是消費行為。

5G概念也大得很，一般我們說中國移動，中國電信，它們做基站呢，還有華為、中興，都是5G基礎設施建造方，其實無人駕駛，通信等領域，也都與5G相關。

我想區塊鏈和新零售與我們普通人群關係更近一些。

就說區塊鏈吧，大家都在摸索當中，對於我們做媒體的，做培訓的，做社群的，做會議的，都已鬧哄哄在做與區塊鏈相關的投資呢。

當然，你也可以說，這些是裝上新概念的舊生意而已。

不過，如果你買賣空氣幣的話，那就跟之前的體驗不一樣了。跟炒股的體驗也不一樣，你迅速在學一門新知識，虛擬的感覺到世界真有可能被顛覆呢。

還有就是新零售。

加盟京東的線下店，加盟小米的店，或者組建一支快遞小分隊，支付寶農村金融相關等，想著怎麼以互聯網結合起來做些小生意，都在新零售範疇。

所以，與我們切身相關的投資，我認為還是多關注區塊鏈社群和與巨頭可以關聯在一起的新零售吧，努力跟上新風潮。

如果想玩大傢伙，有雄心又有實力，投身到新能源汽車或5G大市場中，先從進入公司打工開始，逐漸積累經驗，積累團隊，也是了不起的投資。

2018年風波不斷，商業機會也不斷，關鍵是你選好哪個點了嗎？全身投入吧。

財經作家邱恆明

如果選擇長期投資方向，更偏向於新能源汽車、新零售，新能源汽車與新零售兩個行業中的企業已經佈局數年，但已經走進大眾生活中的項目並不太多，已經開始投放市場的項目也基本還處於在一二線城市測試階段。新能源汽車與新零售是未來的趨勢，也是一塊相對強力的增量市場。若是要佈局未來，看五年十年的發展，筆者更偏向於投入新能源汽車、無人駕駛技術、無人零售店等AI領域的應用。

而新能源汽車需要大量的充電樁還有一些基礎設施，這些設施是需要耗費大量的金錢和人力才能用到的，未來的幾年中很難在全國得到普及。5G其實在4G之後就進行了相當長時間的炒作，之前不是已經有大廠開始實驗了，所以5G雖然能夠滿足大家對於網速的需求，但是在短期內形成不了很好的業績支撐。

新零售方面，現在的新零售門店越來越多，似乎大家都在瞄準這樣一個風口，但是這個店唯一的競爭賣點就是在於裡面的食材新鮮，而價格相比於其他的普通超市要高出一截，消費升級的時代，消費者會用高價去購買高品質的食材嗎？我想這只是針對部分人群，現在大部分的零售門店其實都還是在燒錢階段。

未來是個漫長的變現過程。如果選擇短期投資方向的話，更偏向於區塊鏈領域。主要還是被它的共識機制所吸引，去中心化，可溯源，不可篡改，如果應用到我們的生活中將是非常方便和有意義的事情，尤其是在共享經濟行業，當大家的信用都在同一個區塊鏈上，那麼你做了什麼事情，有沒有遵守信用是一目瞭然的事情。

媒體訓練營

對於這個問題，每日經濟新聞記者靳水平認為：

首先這個問題可能是仁者見仁智者見智。如果非要從新能源汽車、區塊鏈和新零售等熱門行業中，選一個今年的投資方向的話，我個人比較偏愛新零售。

有關於新零售的具體解釋，就不在此多贅述了。新零售的新，主要是區別了傳統零售，而這個新字體現在背後有強大的數據支撐，能夠精準地匹配用戶需求，以“線上+線下+物流”的方式，進行精準銷售。

不容置疑的是，當今時代，現代零售已經受到來自電商互聯網的強大沖擊。線上與線下的深度融合，利用現代大數據雲計算和新興技術，加上現代物流，匹配需求場景，這些都是新零售概念的應有之義。

目前，有阿里巴巴、騰訊、百度、網易、京東等企業均在新零售方面展開強勢佈局，這些企業的實力相信大家都是有目共睹。

而有關於新零售的趨勢來看，根據艾媒諮詢發佈的《2017年中國新零售白皮書》，未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，甚至在2020年預計增長率可達到281.3%，到2022年市場交易額將超過1.8萬億元。無疑，新零售的市場空間是無比巨大的，隨著業態的進一步豐富，相信新零售將會隨著時間的推移，迎來行業爆發期，因此從這一點看來，我的邏輯是選擇新零售作為投資方向。

每日經濟新聞

如果在新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售之中選一個作為2018年投資方向，按當前A股市場的最新行情，假設是長期持股三五年以上，我會選擇目前估值較低的新能源汽車。但如果是以一年為期，我會選擇新零售。

當前A股市場新能源汽車概念股板塊有170家上市公司，其中概念較為正宗，在行業內影響力大，而且已經具備較強盈利能力的上市公司有比亞迪、德賽電池、中鼎股份、上汽集團、華域汽車、廣汽集團、萬向錢潮、萬豐奧威、長城汽車、宇通客車、南都電源等十幾家。

單獨以今年股價走勢表現來看，上汽集團是所有汽車股中表現最好的股票，而且目前估值仍然處在合理價位。以概念判斷，比亞迪肯定是最正宗的新能源汽車概念股，而且目前最新股價距離前期最高價已經跌去40%以上，有很大機會築底成功。德賽電池連續幾年的淨資產收益率在20%以上，賺錢能力非常突出，未來業績仍然有機會保持快速增長。

A股市場的新零售概念股板塊有41家上市公司，其中三江購物、蘇寧易購、新華都、百聯股份被認為是阿里系的新零售平臺成員企業。永輝超市和海瀾之家是騰訊系的新零售成員。南極電商、家家悅是A股市場新零售概念股板塊中賺錢能力較強的兩家上市公司。

A股市場5G概念股板塊有81家上市公司，其中恆信東方、亨通光電、長江通信的賺錢能力較強；中國聯通、中興通訊、紫光股份的行業地位較高。

A股市場區塊鏈概念股板塊有77家上市公司，其中易見股份、怡亞通兩家公司的主營業務是供應鏈服務，傳化智聯、華軟科技、贏時勝三家公司主營業務中包含了部分供應鏈服務。而深科技公司是比特幣挖礦機生產商。

白馬華菲特

這幾個領域其實在2017年都被熱炒過了。那麼，2018年還有哪些會有大機會呢？

首先我會排除區塊鏈。有段時間區塊鏈在比特幣等的影響下全部走高。連拉幾個板的都有。這種炒作氛圍有點象千年大計雄安新區那樣的。不過，高層及時出手，抑制這種炒作。區塊鏈有的也只是一個概念，對實質性的業績並沒有多大的影響。而且那幾天瘋炒的區塊鏈，很多都是沒有沒有任何業績支撐的。所以，就出現了從哪裡來到哪裡去的局面。有的還跌破前期低點。這就是題材炒作的特性。遊資撤走後一地雞毛。A股發生這樣的太多了。

新零售我也是看不懂。目前的經濟狀況，現在的市場格局，無論是騰訊還是阿里都試圖想要嘗試去突破。所以，他們的入股也給相關的概念股帶來一陣旋風。比區塊鏈要好一些。畢竟有大財團在裡面攪局。但是，要體現在業績上沒有那麼快。也不一定會對業績有實質性的影響。這個板塊只能邊走邊看。

對於5G，2017年已經炒作過很長一段時間了。裡面真正有業績支撐的只有中興通訊和亨通光電。基金介入的比較深的也是這兩隻個股。其他的小票則是遊資來把控。很難把握。中興通訊和亨通光電也是不錯，唯一的缺點就是前期漲幅過大，提前透支了股價。然後5G一來就會形成利好出盡是利空的走勢。5G要真正體現在業績上也不是今年，估計要明後年才會有所體現了。除了中興和亨通，其他的小票沒有業績支撐的話，來得快去得也快。所以，在2018年要看中興通訊的業績有沒有得到突破，另外也要看調整的時間夠不夠。前期的獲利盤過多，不象茅臺的業績直接擺在那裡，所以需要調整的時間還要很長。到了下半年可以重點關注一下。

最後，真正有受益的就是新能源汽車了。新能源汽車也是炒作了很多年了。因為直接有體現在業績上的只有新能源汽車。國家政策導向，產業業績得到體現。上游贛鋒鋰業，天齊鋰業的業績受益最明顯。但同時我們也看到股價暴漲之後也是很難操作。贛鋒鋰業最多的時候還腰斬過。鹽湖股份則是業績虧損一直沒有緩過勁來。被暴炒過的多氟多，天賜材料，也處於長期低迷的狀態。中通客車，宇通客車，比亞迪這些如果出現低點是可以考慮的。

綜上所述，我認為新能源汽車是最有投資價值的。個股方面還需要去深入挖掘！

股海重生2015

我在中國證券市場已經戰鬥了十幾年，所以很清楚風口的重要性。這四個選項裡面，我認為下一個爆發的風口就是新能源汽車。

5G、新零售、區塊鏈並不是投資好時機

我們先來看一下其它的三個概念熱點：

1、5G

從目前官方發佈的發展進度來看，5G完整的第一版國際標準將於2018年6月完成，5G研發試驗底單階段則將於今年年底完成。2019年上半年實現商用，5G芯片大約要在2019年上半年出現，下半年可能有首批終端實現商用。

所以，不管是電信運營商設備投入還是終端手機生產商的產品放量，時間點大概在2019年下半年，如果要反映在相關公司的業績中則是2020年以後的事情了。所以最好的投資時點是在2019年下半年。

2. 新零售

題材一定要夠新鮮才會得到資金的青睞，而新零售概念從2016年底三江購物引入阿里到現在已經歷時一年半了，

3. 區塊鏈

這個題材和比特幣的瘋狂上漲不無關係，然而科技界和資本界對於加密貨幣與區塊鏈技術的看法仍存在分歧。

摩根大通首席執行官傑米戴蒙稱比特幣是一種騙局，並對加密貨幣進行了大量抨擊。然而，摩根大通正在建立自己的區塊鏈Quorum。微軟的比爾蓋茨也一樣，他賭比特幣會崩潰，而他的公司卻在努力成為區塊鏈技術領導者。

像微軟、亞馬遜、三星、華為、阿里等其他公司雖然都意識到了應用區塊鏈技術的可能性，但是仍然都處在前期基礎研發探索的階段，盈利模式並不清晰。

4.新能源汽車銷售火爆，未來高成長確定

在剛剛過去的4月份，中國新能源汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別大幅增長117.7%和138.4%。這一數據大大超出了預期，2018年上半年新能源汽車保持高增長已基本沒有懸念。而且在如今的高油價時代，相信新能源汽車將擁有美好前景。

我國自2015年起成為全球最大的新能源汽車市場，然而新能源車目前滲透率仍然不到3%，根據國家目標2025年新能源乘用車滲透率20%來計算，新能源汽車行業的產值規模有望近萬億，蘊藏著巨大的投資機會。

而且由於新能源汽車產業鏈發展成熟，部分龍頭企業業績已經出現高速增長，這點我們從即將上市的寧德時代招股意向書中不難看出來（見下圖劃線處）。

綜上所述，整個新能源汽車市場容量大，而且產業鏈已經進入盈利加速成長期，未來

(1)資源優勢突出的鋰電上游原材料企業；

(2)擁有規模和技術優勢的新能源車供應鏈中游標的；

(3)具有規模競爭優勢的整車企業在2018年正迎來最佳佈局時期。

一牛財經

我選5G

我更看好5G在接下來的2年會成為市場熱點

新能源汽車的發展我認為已經遇到了瓶頸期，況且新能源汽車已經連續炒作了很多年，以天齊鋰業為例吧，天齊鋰業的走勢代表了新能源汽車的炒作起點，新能源汽車技術並不成熟，比如電池續航里程，新能源汽車的價格貴，很難進入普通家庭，如果沒有政策補貼，誰願意買新能源汽車，這些都是目前新能源汽車難以盈利的目的，有多少做新能源整車的企業賺錢的，力帆股份在新能源汽車上越走越遠，差點掉溝裡，車還沒造好，上游的鋰電池倒是價格漲了不少。

區塊鏈和新零售也是炒作概念居多

尤其是區塊鏈，有多少人真正懂區塊鏈，自行車鏈條看得懂，區塊鏈是真不懂，只聽其名，不見其身

新零售未來也許很好，就好比機器人工廠一樣，前景美好，但是現在新零售還停留在實驗室裡，什麼叫新零售，無人超市就是新零售嗎，不見得吧，線上線下就是新零售嗎，搞不懂，不是我們普通人搞不懂，而是這些概念都還停留在實驗室裡，未來5年內，這些東西或許能夠逐漸讓普通大眾接受

但是現在而今眼目下，我覺得5G最靠譜

技術已經成熟，只等拿到商用拍照，大張旗鼓的建設，使用

謝謝

股乙己

可能會選擇區塊鏈吧，區塊鏈在過去幾個月被推上一個又一個的高潮。也受到了民眾的普遍關注。 據Google關鍵詞檢索頻率圖中可以發現，從2014年開始，區塊鏈的熱度一點一點上升，2015年有一個爆發，2016年更是有一個熱度的提升。

有人說現在的區塊鏈就像20年前的互聯網，其前景可觀。

有人分析區塊鏈經濟發展到今天，主要有兩個力量在推動：一個是以各類行業巨頭和創業公司為代表的鏈圈力量，推動區塊鏈在金融、供應鏈、醫療，雲存儲等各領域的商業化落地應用。例如點點星光科技在雲存儲的落地應用星光雲，就是通過分佈式雲存儲和分佈式雲計算，為用戶提供去中心化的數據存儲、計算、採集、分析、處理等功能；而另一個是以社區為代表的幣圈力量，在區塊鏈底層和各類應用上做出了不少的貢獻。例如購買比特幣，萊特幣等各種虛擬幣的普通民眾。

從新技術發展的趨勢和獲得投資人青睞的基本規律來看，目前投資區塊鏈恰逢其時。任何新技術大體都會分幾個階段，橫空出世得到極高的關注，大家對它的期待非常高，超過了它的極限；接著會有一個下降的趨勢；然後行業迴歸理性；最後那些有堅實實用基礎公司會起來，達到一個規模，直至蓬勃發展。

2017年是啟蒙恢復期，從現在開始到之後應該是一個爬坡的階段，進入生產平穩期。從投資的角度來講，投一個新領域的時候，往往會在這個階段下比較大的注 。

關鍵字: 新能源汽車 區塊 財經