如今的汽車市場講究一個緊跟潮流，一旦有所落後，便會立刻被淘汰，滿足於小有所成的現狀而缺乏進步意識，從而被淘汰的車型的例子比比皆是。而長安CS75這款車在過去的上市四年中，無論在他的口碑還是在銷量等方面均還不錯，銷量也一直走好，不過隨著時間的推移，消費觀念的改變和升級長安CS75開始顯得落後和俗套，而為了喚醒買家們的熱情，長安也是推出了中期改款的全新長安CS75，而這款全新的長安CS75能否順應潮流，而被廣大車主所接受和認可，同時實現新的成績？就讓我們來一探究竟吧。
首先在外觀的設計上，長安CS75並沒有延續著長安睿騁CC在獲得德國紅點設計大獎賽之後的外觀設計，他並沒有走採用睿騁CC飄逸的蝶翼式前臉設計，這也在一定程度上有一些遺憾，不過長安CS75在外觀上也做出了長足的進步，在外觀上面的改變可以說是十分的明顯，他一改老款工地包工頭的油膩外觀，整車的設計更趨向於年輕化。
車頭使用了大量的橫向視覺設計語言，同時搭配鍍鉻飾條，使得整車的前面臉更顯得年輕化和具有進攻性。比起以往的車型字母臉要好看得多。同時全新長安長安CS75的大燈設計也是十分的用心，如今車的大燈設計儼然成為了車型外觀的重要組成部分，而長安CS75則裝配著換代的自動大燈功能的全LED大燈。它的外觀造型十分犀利，同時燈泡內部也十分精緻，有種怒目而視，不怒自威的感覺，顯得十分霸氣。
而在前包圍的左右兩側都有著箭羽造型的霧燈，將LED轉向燈帶巧妙地鑲嵌在上面，同時長安CS75運用許多內凹式的車側線條的設計，勾勒出了更強的運動感，也成功化解了在以往車型外觀上被詬病的中年危機。
新款車輛的尺寸與舊款車輛並無改變，長寬高的數據分別為465釐米185釐米和171釐米，平均軸距達到了270釐米，全新長安長安CS75側身的腰線顯得十分平鋪直敘，並沒有拖泥帶水的感覺，給人一種四平八穩的視覺衝擊感。
同時長安CS75也有著當下最為流行的懸浮式車頂設計，再搭配上當年林肯MKZ的經典貫穿式尾燈以及顯眼的英文尾標，使得整體車顯得飽滿且十分立體和層次感，也給了全新長安CS75極高的辨識度。同時雙出排氣的佈局顯得扁平而利落，同時與反光帶和尾燈的造型相互呼應，呈現出了十分強烈的視覺效果。
而在內飾的設計上，全新長安CS75的內飾相比於舊款來說，可以說有了足夠的革新度和顛覆性。全新長安CS75充分顯示出了與時俱進的內飾氛圍，一改舊款的鄉村氣息。全新長安CS75的內飾，多采用軟性材料，同時單雙縫線的交替使用，在內飾的整體感覺上品味十足。同時，在內飾的配色上，長安CS75有著科技黑和輕奢棕兩種顏色可以選擇，而後者配備的木紋材料更是顯得十分有檔次感。
在中控的設計上，長安CS75搭配了當下十分潮流的10.25英寸的懸浮式全液晶儀表盤和觸控屏，再加上大面積的鋼琴烤漆面板和氛圍燈的襯托，使得全車的質感有了極大的提升。在配置上，包括無鑰匙，啟動功能，以及智能啟停功能和全速自動巡航等功能長安CS75均有裝配。
同時值得一提的是長安CS75的全景影像四攝像頭，它還具備著行車紀錄的功能，同時來自於法國法雷奧的一鍵泊車系統和鑰匙遙控泊車系統等功能在同級別的車型中更可以說是前所未見，不得不讓人對安C S75豎起大拇指。
而在車內空間的表現上，1.12平方米的全景天窗，可以說是級別中最大的全景天窗，同時整體的車內空間表現，可以說是佔到了同級別中型SUV的主流水準，同時後排座位還可以放到來獲取最大的後備箱儲存空間。
在動力的表現上新款安CS75搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，它的最大馬力可以達到178匹，最大扭矩則達到了265牛米，這樣的動力表現也可以說是傲視群雄了，安CS75的百公里加速時間官方數據則為10秒鐘，整體來說，動力表現可以說是十分強勁。
新長安CS75整體預售價格在9.98萬至15.98萬之間，長安CS75無論在年輕化設計或是科技互聯網環節和動力方面都有著十分不錯的表現，而它究竟是否能說服國內的年輕買家，也讓我們拭目以待吧。
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