自從2017年中國刷新了在橋樑建設方面的幾個世界紀錄：
世界第一高橋、世界第一長橋、世界最大跨度公鐵兩用橋等等
基建狂魔這個稱號就貼在中國身上了。中國近年來在基礎設施建設上的發展有目共睹，單單從修路建橋就能體會到這些年中國基建給人們生活帶來的變化，這一切都有賴於我們科研人員和前線工程施工人員的辛苦和汗水。中國不僅僅發展國內的基建工程，有需要的時候還會幫助技術不夠完善的國家修路建橋。
在前些年，孟加拉國曾向世界發出招標，想要在孟加拉國的一條江邊建一座橋樑，這是一項難度非常高的工程，這條江邊的土質非常疏鬆，水流非常湍急，根本就不適合建橋。當時競標到最後還剩下中國、美國和日本這三個國家，美國和日本經過多方的勘測覺得這項工程是不可能完成的，一個星期之後就選擇了退出。自然而然地中國接下了這項工程，美日還對中國冷嘲熱潮地表示，覺得中國不自量力。
其實在接下這項工程之前，中國就自主研發出了一種專門用來固定橋樑的鋼柱叫“大地支架”，在孟加拉國這種情況下正好適用。為了解決這座橋樑的地質等問題，我國將140根“大地支架”插入河底，固定了橋樑的地基，所以在短短兩個多月的時間裡，中國就把這座橋樑的地基給建造完成了。這讓世界各國都跌破了眼鏡。
最近幾年再中國基建快速發展的同時，印度的道路橋樑工程都不太順利，而且印度的工業水平發展緩慢，很多複雜的工程都沒辦法自主完成，所以印度很想中國在基建方面幫他們一把，但與此同時印度和中國的關係不如以前和諧。
所以中國到底要不要幫印度建橋修路呢？
網友說：給得起錢就幫建，但技術不外傳。
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