有這樣一個故事：
兩個業務員到非洲賣鞋，發現非洲人都不穿鞋。
一個業務員彙報：非洲人都不穿鞋，這裡沒市場，明天我就回去。
另一個業務員彙報：非洲人都不穿鞋，市場前景廣闊，請速寄100雙鞋過來。
同樣的情景，不同的反應，折射出來的是商業的敏銳度——很多時候， 看起來落後、貧窮的地方，照樣蘊含著巨大的商機！
譬如，最近有一個商機：亞馬遜印度站對中國賣家開放了！
印度，有一個 327億美元 的電商市場！
01
如果你想賺錢，有勇氣來印度試一下嗎？
而作為世界第二人口大國的印度，自然就成為了亞馬遜除了中國之外的不二選擇。在這個擁有著13億人口的南亞國家，在線零售業正在蓬勃發展。據美國研究公司Forrester預測，到2020年印度電商零售行業規模為480億美元，Forrester還表示，印度仍將是增長最快的電商零售市場，領先於韓國和中國。
因此，亞馬遜將發展重心從中國轉向印度也就不足為奇了。
小編原定是想向大家介紹一下印度市場的情況的，後來想想13.24億人口的發展中國家，亞馬遜、軟銀、阿里巴巴、Facebook、Google、華為和小米等都瘋狂地往裡面砸錢的市場已經不需要我來介紹了，只要是有點商業嗅覺的人都不會錯過印度這個被評為全球商業前景最好的市場。
今天我卻要說說印度市場究竟多麼難做！
相比其他較為成熟的站點，亞馬遜印度站的發展就有些一言難盡了。
自去年開始，亞馬遜要大力發展印度站的消息就不斷傳來。就在大家還在琢磨印度市場究竟有何魅力的時候，亞馬遜又於近日承諾將投入55億美元到亞馬遜在印度的項目上。
今年，亞馬遜兩次對印度站進行大範圍地佣金下調，包括傢俱、電腦包、家庭儲物、眼鏡、內衣、行李箱、錢包、揹包、手錶等32個類別，下調幅度為5.5％~20％。
除了減少賣家傭金費用，亞馬遜印度站還將根據 “Fulfilled by Amazon”計劃降低包括運費在內的賣家固定費用，這些費用下調幅度將達25%，價格超過500盧比。
儘管如此，亞馬遜硬是在印度花了五年時間才將第三方賣家市場從零增長到40萬賣家。
對中國賣家來說，為什麼說印度市場難做？
1.政府腐敗，經常扣押小包物流
印度高額的關稅以及物流企業、體系的混亂，不僅大大增加中國出口產品的成本，降低其市場競爭力，在最後一公里方面可能造成丟包率高、時效長給賣家帶來困擾。
2.持續攀升的高退貨率
不止一位有做印度站的賣家表示:“印度人很小氣，而且很叼，愛退貨。同樣的sku，在美國退貨率3-10% ，在印度最高的時候飆到20%。”
由於亞馬遜退貨政策方面比較寬鬆，並且它沒有確認退貨包裹裡的東西。而且，賣家聲稱亞馬遜並沒有按約定補償退款。
一些ECSAI的成員表示，亞馬遜甚至在官方退貨窗口之外接受消費者退貨，有時甚至購買時間超過6個月都接受。以下一些亞馬遜賣家在推特下的留言：
@i_Chandrika :"消費者珠寶戴了超過36天，結果亞馬遜還是同意退貨了！"
@ravi90_shah:“有40%-45%的退貨原因是因為無法送達該地址，亞馬遜求求你緊做些什麼吧！”
@MFMToys:“亞馬遜買家和賣家之間信任缺失，亞馬遜為什麼不解決買家使用假地址的問題。”
ECSAI指出，該平臺上也出現有人虛假購買。今年5月，一名32歲班加羅爾女子購買了產品，並以不同的名字、電子郵件ID和地址寄回山寨版產品，詐騙了賣家700萬盧比（約108384美元）。
3.運費高、物流不發達
印度大多數地區的基礎設施仍不發達，物流是一大痛點。
在這個沒有快遞服務的國家，亞馬遜決定建立自己的配送網絡，自給自足。快遞員們利用騎行摩托車在街頭巷尾穿行送貨，解決了所謂的“最後一公里”的挑戰。
亞馬遜最近在印度新增了6個物流中心和25個配送點。現在為止，亞馬遜在印度擁有62個物流中心，並在30個城市提供次日送達的物流服務。
並創建了一個名為“I Have Space”的項目，其中包括利用225個城市中的1.75萬家商店作為迷你倉庫，著力解決物流這一阻礙亞馬遜發展的千古難題。
相比其他站點，在印度電商市場要建立起一個強大的供應鏈還是一個非常艱鉅的過程。但是對於中國賣家來說，入駐印度站無法用FBA，只能自發貨，以上也無法享受到了，除非註冊一個印度公司。
註冊印度公司又談何容易?
因為印度法律規定，兩名董事中有一位必須為常駐董事且必須是印度籍，另一名則無特別要求。也就是說中國人想註冊印度公司，其中必須有一位印度人作為股東並佔51%以上，這是一個難點。
4.貨到付款成風，賣家需支付多種費用
與發達國家的電商市場相比，印度的電商更依賴於現金支付。這種模式帶來的後果是：賣家必須支付多種費用——除了本身的快遞費用，如果顧客拒絕收貨，賣家還要支付退貨費用。
也就不難有與印度人做過生意的賣家說，“同樣的東西花了那麼多運費到了印度結果還不如在國內價格高，不知道怎麼破或者說是不是隻能做一些信息極度不對稱的冷門商品。”
02
難道印度站就不能做了嗎？
當然不是。
現在的亞馬遜印度站，就像最初的日本站和澳洲站一樣，發展潛力肯定是巨大的，但當前亞馬遜的這兩個站點還是處於亞馬遜的推廣期。
在這樣的區間內，這些站點的流量不會很多，單量也很少，相對來說這段時期網站的競爭也比較小，對於大公司大賣家而言，可以搶先佔坑位，進行戰略佈局。
如果搶先入駐新站點，小賣家或得不償失
對於小企業、小賣家來說，如果產品沒有印度的指向性，建議還是把精力放在成熟站點上。這也是亞馬遜每開放一個站點，會率先邀請大賣家的原因，大賣家的快反力更強，遇到如物流之類的問題處理起來更為迅速。
無論是大賣家還是小賣家，如果花費過多精力在新站點上其實付出和回報是不成正比的，所以在試水新站點時，賣家要綜合自身的情況，慎重考慮。
閱讀更多 跨境派 的文章
