尋骨骼精異的練武奇葩
高速公路費加在油費裡，甭管這是誰想出來或者哪個磚家或者團隊想出來的，都算是腦洞大開的想法了。
之前在07年吧大概是，國家取消養路費，當時我記得是一片叫好聲！因為當時無論公車私車每個月都要去指定的地方排隊看那些公職人員坐在類似於現在銀行櫃檯一樣的地方里面一臉不耐且趾高氣昂的面部表情表演！很無奈很反感很氣憤！卻又無可奈何。因為不買就代表違法。沒有任何可以推諉辯解的理由和空間，抓住就幾倍的罰！
宣佈取消，然後加在油費裡，感覺也挺合理的。當時油價在4元之內吧應該是！可是讓所有人意想不到的是，實施後不久我們的油價直接跟近幾年夏天的到來一樣，從冬天直接攀升到酷熱……一路飆升，一度讓運費飆升車票漲價，讓很多的行業在一定時間內苦不堪言。但在大眾適應了以後這種多跑多交錢不跑不交錢的合理性凸現了出來，所有人都認識到了這是件好事好政策！
然而，把高速費也加入到油錢裡面就有點過分了。怎麼想也不太對。看看周圍有很多車主買車後基本就沒上過高速，也不會上高速。因為他們只是用作代步，至於旅行或者其他需要上高速的他們不需要甚至害怕長途駕車。他們更多的選擇是火車或者飛機。
實話實說，無論是誰想出來的這個把高速費用加到油費裡去的辦法是很可恨的！假如是某個磚家，我們廣大吃瓜群眾只想跟他說一個字——滾！！！
每天好點
把高速公路收費取消後的費用加到油價當中，不知有沒有算過賬、動過腦子。因為，這不僅是一筆巨大的賬，更是一筆糊塗的賬。
要知道，高速收費可不是一個小數目。每年的收費金額在數千億元，把這些錢全部加到油價上，那油價會多高。不僅如此，高速公路公司都有巨大的債務，這些債務歸誰，也平攤到油價中嗎？那麼，油價就不是8元，要幾十元了。
幾十元的油價帶來的是什麼呢？很簡單，開車的越來越少了，影響汽車消費；搞運輸的越來越少了，影響各種產品的運送，影響企業正常生產；物流公司全部關門的，運送成本更高了，連蔬菜也會買不到了。
等等。這個腦洞能開嗎？開了這個腦洞，還能玩得下去嗎？千萬不要把高速收費當作合理的化身，也不要通過加入到油價中讓其完全合法化、永久化，這不是企業和居民希望看到的。
譚浩俊
不可行的，你去海南自駕遊一個星期就知道了，海南就是高油價高速免費的，那麼現在海南的油價是多少
看到了吧，海南是一個島，車輛出行出省沒有內地隨意，你不可能每天跑到低油價區加滿油回到高油價區行駛。
在海南自駕遊過，東線高速跑的多，但是一加油就有不平衡的感覺，海南自從四費合一後油價就比內地高，其中包含了過路費。
經常跑高速的是一些長途貨運客運車，高速費用計入運輸成本，但是我們經常出門家用車型中，每年如果跑三萬公里的話，跑高速能有多少，有的車開到報廢也跑不了很多高速。
你要是問增加高速費用，降低油價的話，我很樂意，肯定同意的多😁。
煙波千里
這些主意是那些龜兒子一天吃飽了沒有事幹的磚家想出來的餿主意？想老百姓的錢財想慌了嗎？老百姓已經被你們剝削的夠慘了。出這樣的主意的磚家叫獸人人得而誅之！絕大部分車主跑高速的時間都很少，但這樣的主意卻想讓絕大部分車主為此買單。簡直是想錢想慌了！
蟀歌皮皮魯
可不可行，能不能行當然是專家、領導的事。我們關心一下吧，也說說自己的想法。
有這種說法，據說是因為各地高速公路收支不平衡，總體處於虧損狀態。
我找了幾個數據，2017年末，全國收費公路債務餘額52843.5億元，比上年末增加4288.8億元，增長8.8%。
2017年度，全國收費公路通行費收入5130.2億元，比上年增加581.7億元，增長12.8%；支出總額9156.7億元，比上年增加465.0億元，增長5.3%。
2017年，中國成品油市場需求側有所改善，表觀消費達3.2億噸。
1噸成功油，中間值在1350升左右。那麼去年大概消費4320億升成品油。
這麼看來，如果達到去年的收入水平，1升油要加1元多，如果要收支平衡，1升油要加2元多。這個幅度還是有點大啊，不過和最近提的問題，假如汽油破10元相呼應，不會是放風聲的吧。
單從公路的收支來看，增加收費看來是有需要的，就看方式了。
直接把費用加在油價裡面，等於把成本分攤，而且勢必影響到居民的方方面面，公交，出租，短途客車，短途貨運，機械化作業等等，提高生活成本。不過這個影響有多大，就很難說了。
至於公不公平，這個問題沒有多大意思。
厚黑1987
憑什麼啊？憑什麼讓不走高速的車輛分擔高速過路費？
獅子座124104213
不公佈平 有的一年也不走一次高速 卻要天天交過路費 公平嗎 這又是那個吃了屎的磚家叫獸說的 我尊重專家 當是鄙視那些只會壺嘴亂欲的 一個國家要是這樣的磚家太多 比戲子誤國還狗屎
魔魔佑去
放心吧，國家根本不會同意，這種極度不公平，就像禿子腦袋上的蝨子，明擺著呢，如果是所謂磚家提出的這種弱爆了的弱智問題，毫無疑問，明天也就被開除了，甚至連工作都找不到。
孤峰雪影922
虧損，為什麼虧損?這是個首要問題。
(一)
如果高速公路收費降低一些，行政管理費用(包括人員工資)低一些，跑高速的車輛自然就會起來，那時，你還會虧嗎?
(1)
比如，現在收費0•5元/公里，每天只有1萬臺車跑1百公里，每天也就5O萬元收入(0•5元/公里x100公里x10000臺/天=5O0000元)
(2)
如果，降為0•25元/公里收費，每天有100萬臺車跑，也按跑100公里，那收入又是多少呢?我們算算:
0•25元/公里x100公里x1，000，000臺車/天=25OO0000萬元。即收入為25OO萬元/每天。
(3)
如果提高收費為1元/每公里，跑的車更少，每天只有2500臺車，跑100公里，每天收入為:1元/公里x100公里x2500臺車/每天=250，000元，即25萬元。
(二)
提高油價，高速不收費，那更對不起90%的偏遠及不通高速地區，和不上高速的車主們。
(三)
唯一的辦法，就是降低通行費，讓更多的車上高速，提高高速公路的利用率。
漂泊遠方7251
行，以後我們把住房、商店場、娛樂場、汽火車站、辦公樓、工廠都蓋高速兩邊，這樣我們天天跑高速，不用跑其它道路了，而且還沒有紅綠燈。這誰啊哪個磚家？腦袋給攪成屎了？整個就一腦殘。你TMD天天跑高速啊？
