發動機拉缸
發動機汽缸內表面出現異常磨損、或者直接被撕扯掉"一塊肉"，就叫拉缸。
汽缸
汽缸內表面對活塞起導向作用，並與活塞頂部和汽缸蓋底面共同組成燃燒室。
運轉中承受很大的機械負荷與熱負荷；並且容易受到燃燒產物中的酸鹼性物質的腐蝕，因此汽缸內表面在加工時，都要進行特殊處理，使其具有較高的耐磨性和耐腐蝕性。
拉缸的原因
1、發動機過熱
混合氣燃燒溫度最高能達到2000℃以上，在怠速或小負荷時也能達到1000℃以上，如果冷卻系統的散熱量不足，不能把燃燒傳遞到缸體上的熱量充分帶走，會導致發動機過熱，氣缸壁不能有效散熱，汽缸內表面溫度過高，一方面使潤滑油高溫老化，潤滑能力下降，一方面使汽缸壁內表面高溫變軟，在活塞和活塞環的劇烈衝擊下，出現異常磨損，甚至拉傷變形。
2、爆震
如果出現持續的爆震，也會破環油膜，導致燃燒物與氣缸壁直接接觸，導致汽缸內壁過熱，出現拉缸。
3、潤滑油老化變質
潤滑油老化變質後，潤滑能力下降，不能在氣缸壁形成良好的油膜，冷卻能力也下降，導致汽缸內壁過熱，出現拉缸。
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