提及獵豹汽車的過去，那是足以令人敬仰的存在。距今為止獵豹汽車已經有著60餘年的軍工傳統及30多年的造車經驗，但是比較可惜的是，在市場化到來後獵豹汽車卻在汽車市場中接連失利，曾經能造出一流軍用車的獵豹，現在卻連一款民用SUV都難以把握好其品控，就比如今天要講的獵豹CS10，這是一款真正給了獵豹“致命一擊”的SUV車型，因為品控做的太差勁，導致了眾多車主們投訴不斷，其車型口碑到現在已經是跌落至了谷底。
就在前段時間，小編採訪了一位堪稱是最悲催的獵豹CS10車主，這位車主兩年時間修車修了將近40次，用車主的話來講，不是在修車就是在修車的路上，並且車主還再三強調，“希望消費者能在買車的時候擦亮眼睛，這款車聽哥一句勸，別買！”而通過這位車主及網上的車質投訴可以看出，獵豹CS10的投訴大致分為了8個問題，其中的方向盤異響、制動系統異響成為投訴的重災區。
而如果大家有時間去翻一下老底兒的話，會發現獵豹CS10在去年的7月份發生過一起重大的維權事件，當時重慶的300餘名獵豹CS10的車主聯名去獵豹廠商那裡要求車輛維修處理，被投訴的車型缺陷也是五花八門不一而足，有霧燈進水、有空調異響、有喇叭不響、有可觸液晶屏黑屏、有雨刷失靈，反正就是這麼一款打著“軍工品質”旗號的SUV，卻從內到外的品控不合格，說起來也真是夠諷刺的。
如果我們再繼續翻老底兒，會發現獵豹CS10的安全性能都很成問題，在C-NCAP碰撞測試中，獵豹CS10僅獲得了3星成績，沒錯，就是在被戲稱為“五星批發廠”的C-NCAP測試中，只有3星成績！而之所以成績這麼差，原因更是令人不寒而粟：副駕駛安全氣囊在碰撞後未彈出。這意味著什麼想必不用小編多說大家也都清楚，安全氣囊這種在關鍵時候能救命的配置，結果在關鍵時候失靈了，這也是C-NCAP測試中未能順利彈出安全氣囊的車型首例。
60餘年的軍工傳統、30餘年的造車經驗，如今卻只能通過賣情懷度日，或許我們應該記住獵豹過去輝煌的歷史，但現在的獵豹也應該被忘記，後起之秀已經構成了新的市場勢力，吉利、長城、奇瑞、比亞迪、寶駿紛紛在新時代中封侯拜相，而獵豹只剩下了垂暮時的一聲長嘆。
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