這世界很贊
你好，繞城高速，以及繞城高速的連接道，目前都是收費的。嗯，尤其是隧道，比如說中梁山隧道，這個就屬於高速連接道，就是收費的，當然，只要你不真的出城，這個連接道是免費的，也就是說，中梁山隧道，大多數情況下，你都可以免費用。但是，你通過中梁山隧道進入繞城高速，或者進入其他高速公路，這個中梁山隧道就要收費了。
另外，重慶主城區，這個範圍不好界定。
重慶的路橋卡，以前不是用重慶主城區這個範圍來界定的，而是用繞城高速來界定的了。
並且，重慶的繞城高速，現在又多了一個，好像是三環高速吧，這個圈的範圍很大，把一些應該不是主城區的也都圈進來呢。
當然，既然圈進來呢，也許，遲早也是要納入主城區的吧，比如說璧山，江津，應該是時間問題，5年不行，50年總該是夠了吧。
關於這個繞城高速和中梁山隧道的收費問題。我的看法如下：
1，重慶的建設成本確實很高，而且要新建設的項目也很多，缺錢很正常。
2，當然，老百姓都希望政府自己想辦法解決。
3，其實，投資在基礎設施的錢，最後都會推升低價和房價。
4，如果大家不計前嫌，都繼續交路橋費，加快重慶的建設，推升重慶的地價和房價，最後，通過房子漲價的收益，會更高，比這點路橋費就是毛毛雨呀。
5，當然，作為每一個具體的老百姓來說，自然是不願意多花錢的，這個可以理解。
光線攝影學院
內環是不收費的，出內環開始計費，各個主城區的主線收費站均包括從收費站至內環的過路費，根據路程長短及路況費用不同，好像江北G50站最貴（20元），最便宜也要5元。當然這個費用是可以規避的，如果你不趕時間到話，因為只有主線站收這個錢。
李志剛
1.免費的只是內環和繞城內的高速。以前路橋費的區域。
2.繞城以外還是收費。
3.從公里數來說，重慶免費的還是較少，只是夠城區人民日常使用。和其他城市，1.2.3環等比起來並沒有太大優勢。
最後一句，買的沒有賣的精。重慶只是跟上了，大家的步伐而已，並沒有更多的優勢了。
