從昆明北站開始沿著滇越鐵路向南出發33公里就來到了滇越鐵路最高點——水塘車站。水塘站海拔2037米。滇越鐵路上的4等站。
2000年代雲南鐵路線路圖
滇越鐵路可以算是鐵路界的活化石，這裡有很多歷史遺留下來的痕跡，沿線的車站見證了他的輝煌繁榮，見證了客運停運後的沉寂。他為我們保留下了許多歷史文獻上都難得一見的工業風格的鐵路文化·遺蹟。
在這裡我感受到那些樸實堅韌的道釘精神，體會到歷史的變革，站在這些有年代的建築間我似乎回到了那輝煌的年代，熙熙攘攘的客流，小販的叫賣，忙碌的貨運。人來人往。
我從昆明廢了九牛二虎之力終於騎到了這個夢寐以求的地方，略顯落寞但是也依舊有人氣。農田裡忙著收穫的村民零零星星的在勞作。我順著公路找到了去水塘站的入口。
從公路上遠眺水塘站
遠處繁忙的南昆鐵路
水塘站（歷史照片）
這裡依舊那麼的有質感，走在站臺上我似乎回到了那非常有節奏感的蒸汽時代，我似乎回到了熙熙攘攘的米軌客運繁榮的年代，我似乎看到那調皮的小孩在依靠自己“高超“技能爬火車出去兜風。這裡的一切都那麼有質感，讓你瞬間回到那不可能回去的年代。
這個水塔比歷史照片多了個金屬儲水箱
難得一見的手動扳道機
前方是一個240米長的千分之三的下坡
公里數標識
這個數字代表從黑土凹車站到水塘站的水塔這裡是滇越鐵路33.360公里。
還存在的法式站房
負責的鐵路大哥收工回家了
在水塘站的探訪過程中，我非常幸運的遇到了一位鐵路工人收工回家。在和其攀談中，大哥臉上充滿了自豪和對生活的滿足。大哥說，只要鐵路還在養路一日不停，一百多年的歷史不可能是說拆就拆。在這裡我體會到了鐵路人的那份堅韌不拔，甘於奉獻。用鐵路人的話說就應該是“在崗一分鐘，負責60秒”。
在探訪完畢之後我從地圖上得知此處距離宜良縣的陽宗海不過5公里，一個長下坡之後。我品嚐了宜良烤鴨，的確宜良境內的烤鴨確實肥美。宜良烤鴨鎮樓。
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