老兵永遠不死，只會逐漸凋零。
昆明的米軌有一百多年的歷史。1910年代法國人修建的雲南府（昆明南）到越南海防的滇越鐵路，打開了雲南人民與現代社會的大門。電燈的傳入，基本上和歐美同步的潮流，石龍壩水電站的建造，昆明電纜廠製造出近代中國人第一根電纜。東方小蔡司——雲南光學儀器廠的建立成就了光學產品的一個里程碑。鐵路讓雲南人第一次真正的接觸到外面的世界。
1990年代昆明城內的鐵路呈現出如下狀態。米軌鐵路與準軌將昆明環抱其中。那時候雲南府(現塘雙路昆明鐵路局駐地）到黑土凹車站的鐵路依舊還在。只不過雲南府車站已經拆除至雙龍橋煤站。
1990年代的昆明地圖
雲南府車站的附屬建築遺蹟
雲南府車站的附屬建築遺蹟
到現在一個多世紀，時代變遷，自然交替。最終到2000年代雲南的鐵路呈現出如下的狀況。
2000年代昆明鐵路局管轄範圍
再後來2003年昆河線客運成為歷史。米軌客運停運。昆明北站沉寂下來但繼續為貨運發揮餘熱。米軌客運（王家營——石咀）停運了又開行反覆多次。至2017年12月昆明城內的米軌再次停運。
官方的停運通告
這座來自於英國的老橋冶變成了休閒地
自此昆明再無米軌火車的影子。米軌鐵路變成了市民的休閒地。便道。米軌再以另外的一種方式在為春城服務。
麻園附近的鐵路已經成為市民休閒通行的便道
麻園附近的鐵路已經成為市民休閒通行的便道
麻園車站
這裡已經成為了老年人的休閒新去處
車站確實是車站，只不過停的是汽車
一位在站臺上消磨時間的老人
曾經繁華的西站（麻園）
麻園車站昆明北端，現在已經沒有列車再來了
麻園出站口
路邊的三角梅盛開
小菜園立交橋
鐵路的新一輪改革海報。大意是說家屬區的供水供電供氣（熱）即將交給地方政府。
一堵牆封住了所有的遐想，米軌火車已經為地鐵讓道了
昆明北站已經變成“汽車站”了
“汽車站”內景
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