在抗美援朝時期三次戰役後，隨著美國空軍日益增強的轟炸，志願軍總部意識到，後勤已經跟不上前線推進，彈藥補給上不去，傷員下不來，美軍估計此時在前線的志願軍六十個師，每天至少需要兩千四百噸補給，大量的物資必須通過鐵路運輸，於是美軍把鐵路轟炸變成重中之重，計劃用三個月的時間全線癱瘓志願軍補給線。
在此背景下，鐵道兵團各部兩萬餘人馬全體進入朝鮮搶修鐵路，當時由於志願軍基本沒有防空火力，因此只能是讓美軍先轟炸，我們的鐵道兵跟著修，就這樣每次都是讓美國佬先挑個合心意的地方炸完，我們再上去修好，如此反覆，讓人鬱悶不已。
當時美軍飛機一天最高來180多趟，比現在很多繁忙線路車站的車次都多。
美國空軍由於沒有地面防空網的干擾，已經猖狂到貼地飛行轟炸的地步，一名鐵道兵戰士通過觀察發現美軍飛機轟炸他負責的那段鐵路時，十有八九是先飛過附近的一個山頭再過來，而且每次還炫技術似的貼著山頭飛，於是這位爺就把兩根十二米五的鋼軌用螺栓擰在一起，然後插在山頭上，結果美國佬再來的時候，覺得這路他比較熟，也沒細看，一頭就紮了上去，當場斃命，真是不作就不會死。
由此，中國鐵道兵創造了一個世界防空史上的奇蹟，用鋼軌捅下了一架飛機，後來陳毅元帥說的我們用竹竿桶下了飛機的靈感就出自這裡。
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