有一種司機叫廣西女火車司機，她們英姿颯爽，技藝嫻熟，在廣西鐵路發展史上留下了不可磨滅的足跡。
山河激盪，婦女能頂半邊天
上世紀70年代，“婦女能頂半邊天”的口號響徹全國大江南北。
1977年，12位女同志從柳州鐵路司機學校畢業，進入金城江機務段，她們成立了一個特殊的團體——女子三八包乘組。
進行崗前培訓。
和所有男司機一樣，先到檢修車間實習三個月，隨後再到段教育室進行乘車培訓。姑娘們很刻苦，她們抓緊一切時間學規章、練給油、畫電路，經常下到各輪修組跟班。鑽地溝，在機車裡摸爬滾打,髒與累是家常便飯。
老式東風號機車需要更換閘瓦，單獨一塊閘瓦就有30斤重，呂莎學著張寶光師傅教的技巧，用雙手托起閘瓦貼近輪轂，然後騰出單手把閘瓦釺子插進去，一個人在3分鐘內就能將沉重的閘瓦換掉。
“時任教導員覃乃順在開大會的時候對我們提出表揚，在臺下坐的男同志們個個都低下頭去。”呂莎說。
誰說開火車一定是男人的專屬？
辛苦付出的背後卻藏著女副司機的諸多不便，尤其是上廁所的問題。
火車到站後停留往往不過幾分鐘，她們為了不出意外，選擇儘量不喝水。只有當兩車交匯，停車時間較長時，才能一路小跑到車站的廁所。
英姿颯爽的女司機
最驚險的環節當算手接路牌。路牌是允許機車進入下一個區間的通行證，在機車行駛過程中，如果遇到車站停電，開通半自動閉塞，她們就要打開車門下到機車車梯處，一手緊握扶手，另一隻胳膊彎成90度，順手穿過車站值班員手裡的橢圓形路牌環。
由於機車運行中速度快、衝擊力大，單手握梯接物特別危險，若遇上颳風下雨的晚上更讓人心驚肉跳。
女司機是機車旁一道亮麗的風景線
女子不如男等一套老掉牙的話，在她們這裡絕不成立，她們在調車作業中練就了飛乘飛降的功夫，學會了單手提重物上機車、單手成弧線下車的本領，也練就了良好的心理素質。
暴雨天、大黑夜，她們敢獨自拿信號旗燈到車後腳蹬上為司機引導掛車，哪怕是夜間突發緊急情況要下道處置，她們也無所恐懼，也敢獨自快速處理。
在車下學習機車知識
李榮英回憶道：“記得有一次行駛過程中，車子繼電器發生故障，為了強迫機車繼續工作不造成“機破”，我按照應急預案按著繼電器一直沒撒手，最終車子得以繼續行駛，避免了事故，我當時心都要跳出來了。”
有一次，練素麗的機班檢查發現示功閥墊漏，由於漏洩量較大，很快把冷卻水箱的水漏完了。
照片上有題字“中華兒女上東風”
她們處理完故障，利用列車停在流山站的機會，拿著大水桶，到停站旁的一個大水塘裡，跟著司機、副司機肩挑手抬，像螞蟻搬家那樣一個個傳遞，硬是扛了幾十桶水，從車下扛到車頂，又從車頂灌到水箱裡，直至水位超過允許開車的水錶刻度。
那一趟車，她們整整在車上待了13個半小時，只吃了一餐飯。她們不怕苦累的頑強精神，讓一起打班的司機、副司機佩服有加，說他們是鐵路的“花木蘭”。
考上正司機是她們的理想
1979年1月9日，從機車使用、交路安排、等方面因素綜合考慮，路局決定取消女子三八包乘組。
從那天起，在機車上少了一道靚麗的風景線，姑娘們又活躍在鐵路的不同崗位上，繼續散發著光和熱。2017年1月，曾經擔任過原柳鐵司機學校工會主席的楊玉珍光榮退休，她是女子三八包乘組最後一個退休的成員。
在駕駛室操作機車
1978年勞動節前悉，呂莎作為機務段代表，參加了原柳州鐵路局舉辦的副司機給油比賽， 她是唯一一名女生代表。“雖然沒有得到名次，但能作為代表參賽，是組織給與女子副司機的肯定，我很自豪。”
與男司機一起在火車前合影
最讓她們感到光榮的是乘客的尊重和肯定。黃麗說：“進站停車時，我們會接風管、查看車子情況等，經常一身油汙地走出來，得知我們是女同志後，乘客會讚許地說:‘我們這趟車居然是女司機開的，真厲害！’”
每當這時，黃麗的心裡就會有一種滿足感，這種滿足感是源自社會大眾的肯定，是對女子副司機最大的嘉獎。
對越自衛反擊戰前悉，她們曾經負責過金城江到柳州區段的軍列車。
李榮英說，她拉過一車的傷兵，親眼見過戰場上的鮮血淋漓，看著年輕的受傷戰士們在車上煎熬著，等待回去的醫治，她的心既痛又急，只能將車開得再穩一些，減少戰士們的痛苦。
如今，女子三八包乘組的成員們分佈在全國各地。在採訪前一個星期，她們還聚會了一次。席間談起往昔的的崢嶸歲月，她們臉上又重現了年輕時的神采奕奕。
“誰能想到鐵路如今能發展到這樣的地步，以前我們開柳州到金城江的火車要好幾個小時，現在南寧到柳州最快竟然只需要不到一個小時。”
她們說，坐動車的時候經常能看到動車司機，穿著乾淨整潔的制服走進就駕駛室。透過這些英俊挺拔的動車司機們，她們彷彿看到了當年的自己，那一群不服輸、肯用功、熱愛鐵路事業的女司機。
火車的一次次提速
動車高鐵的加密開行
鐵路越來越成為 人們出行方式的主流
她們感到格外自豪
“當年我也是開過火車的人”
這些女司機的故事，有沒有讓你肅然起敬、熱血沸騰呢？ 請在評論區告訴我們吧。
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