吉利18億天價迎娶“嬌妻”，如今8年過去了，“嬌妻”市值漲8倍！
2010年，吉利花費巨資，從美國福特汽車公司迎娶了一位“嬌妻”——沃爾沃品牌，本次娶親的費用高達18億美元！這也是我國曆史上首次國產汽車收購外資企業的案例，這也讓吉利集團從此走上了風口浪尖之上。不過據瞭解，原本計劃在秋季進行IPO上市的沃爾沃汽車，由於首次的公開募股反饋值較低，很可能會被擱置一段時間。當初李書福可謂是力排眾議，鑑定的以高價收購瀕臨破產的沃爾沃品牌。
雖然花費巨大，但是當初所有人都清楚，這個品牌其實已經是一個只剩下沃爾沃三個字的空殼了，其中的技術和專家全部都已經撤離，因此在最開始的幾年，沃爾沃並沒有推出任何亮眼的新車型，直到最近幾年才有所好轉，不過看著最近公佈的新車型，讓所有人都覺得這位“洋媳婦”已經是徹底成為了吉利不可或缺的賢內助，事實上，沃爾沃其實向自己的新東家吉利送出了很多技術，畢竟就算是人員和專家都走了，但是剩餘的技術依舊可以讓吉利獲取更大的進步，這從國產汽車與合資車的差距上就能夠明顯看出來。
那麼問題來了，當初花了18億娶妻，如今自家“妻子”的市值是多少？外媒做過一份專業的數據，數據顯示雖然沃爾沃的市值不高，但是吉利依然堅持表示稱，市值在300億美元以下，是不會進行IPO的，據Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst的計算：300億美元，是沃爾沃收益的10倍！是寶馬和戴姆勒的3倍！而且還是沒有把沃爾沃算進去，因為從目前來看，沃爾沃的估算市值，大概是150億美元！這位吉利賢內助，市值漲了8倍還多！吉利和沃爾沃加起來的市值已經突破了500億美元，由此看來，李書福的野心真的很大，目前還依然沒有滿足這位汽車企業界“狂人”的胃口。
不過銷量方面就有點令吉利尷尬了，因為2009年沃爾沃全球銷量33萬，國內2.2萬；2017年全球銷量57萬，國內銷量11萬。就算是被國產汽車吉利收購了，沃爾沃在國內的銷量依然沒有漲太高，這個品牌卻成為了歐洲各地最受歡迎的中型SUV！一家國產車企控股的汽車，卻受到國外消費者的歡迎，真不知道究竟是應該高興呢，還是覺得悲哀。
可能吉利也看出來了沃爾沃的市場，因此新車型大多數都是符合國外的消費標準，想當初沃爾沃願意被收購，應該也是有著想要藉助國內市場的意圖，結果沒成想銷量大頭依然是歐洲地區，真不知道他們會作何敢想，難道就如同傳說中的，美國福特不適合做東家，手裡好牌無數卻打不出一張王牌，例如路虎捷豹，就是福特賣給印度塔塔公司，隨後才在國內火了起來。至於吉利如何從冰箱轉行汽車，又發展到現在這種規模，小編是沒辦法說清楚，相信就算是一些專家也不能夠完美的解釋出來，除非是得吉利的大佬才能夠說清楚啦，你們認為呢
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